Escrito por El nuevo MERIDA eONE-FORTY tiene un aspecto sorprendentemente similar al eONE-SIXTY presentado recientemente. Sin embargo, es una bestia completamente diferente en el camino. Hemos tenido la oportunidad exclusiva de probarlo y le diremos de lo que es capaz.
Hace apenas unas semanas, MERIDA nos asombró con la presentación de su nuevo eONE-SIXTY y ahora están completando su portafolio con el eONE-FORTY. Al igual que su hermano mayor, el modelo más nuevo de la gama cuenta con un cuadro de carbono con las distintivas aletas de refrigeración en el tubo de dirección, un motor Shimano STEPS E8000 con una batería de 504 Wh integrada pero extraíble y una rueda de 29 ″ en la parte delantera combinada con una Rueda de 27,5 ″ en la parte trasera. La suspensión trasera de la bicicleta ofrece 133 mm de recorrido y viene con una horquilla de 140 mm.
El eONE-FORTY viene con los mismos detalles ingeniosos que MERIDA ya presentó en su eONE-SIXTY. Ya sea la tapa de la batería y el protector de la vaina, que minimizan eficazmente el ruido, el hermoso botón de encendido / apagado en el tubo superior o la toma de carga en el tubo inferior. Un KnockBLock en el auricular limita el ángulo de dirección, evitando que la horquilla golpee el cuadro. No afecta el manejo de la bicicleta en el camino, pero puede ser algo molesto cuando está metiendo la bicicleta en su automóvil.
La geometría del MERIDA eONE-FORTY
La similitud entre el eONE-FORTY y el eONE-SIXTY no es una coincidencia. Ambas bicicletas se basan en el mismo cuadro y la diferencia de recorrido se logra principalmente especificando un amortiguador con una longitud de carrera más corta en el eONE-FORTY. Pero si crees que eso es todo lo que ha hecho MERIDA, estás equivocado. El equipo de desarrollo ha pensado mucho en el uso previsto y el grupo objetivo de las diferentes bicicletas.
Lo que se les ocurrió es un concepto en el que el tamaño oficial del eONE-FORTY es siempre un tamaño de fotograma más pequeño que el del mismo tamaño eONE-SIXTY. Por ejemplo, el eONE-FORTY grande tiene el mismo tamaño de marco que el eONE-SIXTY mediano. Esto puede sonar extraño al principio, pero tiene mucho sentido. La horquilla de recorrido más corto da como resultado un ángulo del tubo de dirección más pronunciado, lo que también da como resultado un aumento del alcance en el mismo tamaño de cuadro (la distancia entre el ciclista y el manillar). Sin embargo, dado que la eONE-FORTY está destinada a ser una bicicleta más ágil y divertida que la eONE-SIXTY, un aumento en el alcance sería contraproducente. Si comparas la geometría, notarás que el gran eONE-FORTY tiene una figura de alcance de 449,5 mm, situándolo entre el mediano (440 mm) y el grande (460 mm) eONE-SIXTY.
En general, la geometría está dirigida más hacia un manejo ágil y características de escalada más eficientes. El ángulo del tubo del asiento es 0,9 ° más pronunciado y la parte delantera es 34 mm más corta en comparación con su hermano de viaje más largo.
La geometría del MERDIA eONE-FORTY de un vistazo:
| Tamaño | S | METRO | L | SG | XXL |
|---|---|---|---|---|---|
| Tubo de sillín | 405 milímetros | 420 mm | 440 milímetros | 470 milímetros | 500 mm |
| Tubo superior | 561 milímetros | 582 milímetros | 603 milímetros | 626 milímetros | 648 milímetros |
| Tubo de cabeza | 110 mm | 115 mm | 120 mm | 135 mm | 150 mm |
| Ángulo de la cabeza | 66,4 ° | 66,4 ° | 66,4 ° | 66,4 ° | 66,4 ° |
| Ángulo del asiento | 76,4 ° | 76,4 ° | 76,4 ° | 76,4 ° | 76,4 ° |
| Vaina | 440 milímetros | 440 milímetros | 440 milímetros | 440 milímetros | 440 milímetros |
| Gota BB | 24,4 milímetros | 24,4 milímetros | 24,4 milímetros | 24,4 milímetros | 24,4 milímetros |
| Distancia entre ejes | 1.160 milímetros | 1,182 milímetros | 1.204 milímetros | 1.231 milímetros | 1.257 milímetros |
| Alcanzar | 410 milímetros | 430 milímetros | 450 mm | 470 milímetros | 490 milímetros |
| Apilar | 622 milímetros | 627 milímetros | 631 milímetros | 645 milímetros | 658 milímetros |
Sin compromiso: las especificaciones de los componentes del eONE-FORTYY
Afortunadamente, los tiempos en los que las eMTB se especificaban con los mismos componentes que sus contrapartes no motorizadas han terminado. MERIDA también ha llegado a comprender la importancia de especificar componentes robustos y resistentes hechos para soportar las demandas de los eMTB. Por lo tanto, todos los modelos vienen equipados con rotores de freno de disco de 200 mm, horquillas rígidas y neumáticos con rodamientos agresivos. El eONE-FORTY estará disponible en un total de cuatro versiones que van desde los 4.599 € para el eONE-FORTY 400 hasta los 7.199 € para el eONE-FORTY 9000, que pudimos probar.
Amortiguador central DT Swiss F535 ONE 140 mm
Amortiguador central Fábrica FOX FLOAT DPS 133 milímetros
Motor / Batería Shimano E8000 / 504 Wh
Cambio Shimano XT 12-Fach
Frenos Shimano XT 4-Kolben 200/200 mm
Tija de sillín MERIDA COMP TR
Manillar MERIDA EXPERT eTR 50 mm
Manillar MERIDA EXPERT eTR 780 milímetros
Ruedas DT Swiss HX1501 Spline 27,5 ″
Neumáticos MAXXIS Minion DHF / DHRII EXO 2,6 ″
Peso 21,92 kilogramos
Precio 7.199 €
El nuevo MERIDA eONE-FORTY en el Trail
La diversión comienza incluso antes de que se ponga en marcha con el nuevo MERIDA eONE-FORTY, ya que puede presionar el botón de encendido / apagado en el tubo superior. Con una altura de ciclista de 180 cm, optamos por la talla L. La posición de conducción erguida está muy bien equilibrada y es muy cómoda. Los largos días en el sillín no deberían ser ningún problema y nunca tuvimos la sensación de estar demasiado lejos de la parte trasera de la bicicleta, por muy empinadas que fueran las subidas, perfecto. Al igual que con todos los eMTB impulsados por Shimano, el eONE-FORTY tiene tres modos de conducción, pero pasamos la mayor parte del tiempo en la bicicleta en modo Trail, donde la salida del motor se ajusta automáticamente a la entrada del ciclista. Si desea prolongar la vida útil de la batería tanto como sea posible, puede cambiar al modo ecológico.
Al circular por carreteras de servicio forestal, la bicicleta se siente muy relajada y estable, y ofrece un manejo afable e intuitivo. La suspensión funciona con sensibilidad y, junto con los neumáticos de gran volumen, simplemente repara todas las irregularidades. Si decide realizar subidas más técnicas, la posición de conducción central y erguida significa que siempre tendrá suficiente peso en la rueda delantera. Llegará a apreciar esto en secciones estrechas y retorcidas. Aunque la tracción de la rueda trasera no es la mejor, es lo suficientemente buena y la suspensión trasera no se revuelve ni se atasca en agujeros o raíces.
El MERIDA eONE-FORTY nos convenció por su carácter alegre y lúdico en los descensos. No se necesita mucho para llevarlo por el aire y manipularlo manualmente también es muy fácil. Al cambiar de dirección, la bicicleta se siente muy ágil y precisa. Sin embargo, tan pronto como gane velocidad, pronto notará que solo tiene 140 mm de recorrido a su disposición. El manejo se vuelve notablemente más severo, no es capaz de absorber todos los impactos que se le presentan. Habiendo dicho eso, la bicicleta nunca se siente nerviosa, solo te avisará cuando sea el momento de frenar. El tubo superior de baja altura ofrece mucha libertad de movimiento en terrenos empinados y, por lo tanto, le infunde confianza.
Nuestra conclusión sobre el nuevo MERIDA eONE-FORTY
El nuevo eONE-FORTY es una adición exitosa a la cartera de productos de MERIDA, que ofrece mucha comodidad para los largos días en el sillín, así como un carácter muy ágil y lúdico en los senderos. Cuenta con los mismos detalles inteligentes y un hermoso diseño que su hermano mayor. En caso de que se esté preguntando cómo se compara el eONE-FORTY con el eONE-SIXTY, tendrá que esperar el lanzamiento del próximo número de E-MOUNTAINBIKE, donde tendremos las bicicletas luchando en los senderos.
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Palabras: Christoph Bayer Fotos: Christoph Bayer y Reynaldo Ilgana
