Revisión del FANTIC XF1 Integra Carbon One: el Ferrari F50 entre los eMTB

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¿Qué tienen en común un Fantic XF1 Integra Carbon One y un Ferrari F50? Pregunta difícil, pero una cosa es segura: no es solo su país de origen. Ambas son máquinas potentes que se centran en el rendimiento. Sin embargo, en esta prueba descubrimos que también tendrá que comprometerse en algunos aspectos.

FANTICO XF1 Integra Carbon One | 160/160 mm (f / r) | 21,57 kg | 9.190 €

Cuando Ferrari lanzó su nuevo modelo F50, había una larga cola de clientes de aspecto nervioso esperando afuera de los concesionarios del superdeportivo italiano, talonario de cheques en sus manos. Ferrari presentó el nuevo modelo para el 50 aniversario de la marca y redefinió el significado de «máquina de conducción definitiva». Su precio: aproximadamente 380.000 €. En comparación, el nuevo Fantic XF1 Integra Carbon One puede parecer una ganga con su precio de 9.190 €, pero no lo es. Al igual que la F50, la XF1 utiliza algo de carbono para el cuadro y las elegantes y únicas ruedas Alchemist X-Sense.

Rápido, divertido y extraordinario. – el Fantic y el Ferrari F50 tienen muchas cosas en común

Hablando de estética, las formas suaves del marco nos recuerdan fuertemente al semental italiano. Sin embargo, nuestra audición se estimula de una manera diferente: mientras que los fanáticos de los automóviles se desmayan con el sonido de un motor V12, los ciclistas de montaña eléctricos adoran el rendimiento silencioso del motor Brose Drive S; la construcción de transmisión por correa es la principal responsable de esto. Una vez más, el motor nos impresionó con un montón de soporte y una gran modulación de potencia. Una batería semi-integrada de 630 Wh alimenta el motor y se esconde dentro del tubo diagonal. Fantic optó por este diseño extracompacto para lograr el centro de gravedad más bajo posible.

La FANTICO XF1 Integra Carbon One en detalle

Cuando maneja una máquina de potencia exuberante, necesita un juego de frenos extraordinario. Fantic confía en el exótico freno Hope V4 que ofrece un buen rendimiento de frenado, pero desafortunadamente requiere manos fuertes para lograr la máxima potencia de mordida. Los italianos combinan un grupo SRAM y un cassette SunRace con una amplia gama de marchas (11-46). Desafortunadamente, el casete no funciona tan bien como su contraparte SRAM. La plataforma de suspensión consta de una horquilla RockShox PIKE de 160 mm y un amortiguador trasero Super Deluxe RC3. En cuanto a nuestra comparación entre los dos italianos, hay una última cosa que queremos señalar: algunos detalles en el equipamiento parecen baratos y carecen de atención al detalle. Por ejemplo, la tija telescópica de 100 mm podría funcionar con más recorrido y el acabado del marco podría ser mejor en algunos lugares.

Amortiguador central Rock Shox Lyric RCT3 29 160 mm
Choque RockShox SuperDeLuxe RC3 160 mm
Frenos Esperanza 4P 203/203
Schaltung SRAM X01
Batería Fantic Integra, Iones de litio 630 Wh
Motor Brose Drive-S
Tija de sillín Interruptor, cuentagotas ajustable en altura 100 mm
Manillar Carbonio degradado FSA 760 milímetros
Manillar Gradiente ST de FSA 50 mm
Ruedas Alchemist X-Sense carbono
Neumáticos Maxxis Minion DHF 2,5 ″ / Maxxis Minion DHR II 2,6 ″
Peso 21,57 kilogramos
Precio 9.190 €

Noble y elegante
Los frenos Hope V4 se adaptan perfectamente a la imagen general de la bicicleta e inspiran con un aspecto elegante. Ofrecen un rendimiento de frenado superior, una modulación excelente, pero desafortunadamente les falta algo de mordida.
Excepcional
Hecho en Italia. Las ruedas de carbono Alchemist X-Sense lucen un aspecto inconfundible. En nuestra prueba, lograron impresionar a nuestra tripulación con su bajo peso y su agradable flexión. Sin embargo, es demasiado pronto para emitir un veredicto sobre la durabilidad.
Grande pero compacto
El diseño compacto de la batería de gran capacidad de 630 Wh permitió a los ingenieros mantener el centro de gravedad agradable y bajo.
Un poco sin amor
Fantic une el elegante cuadro de carbono y la parte trasera de aluminio a través de un balancín. Especialmente la construcción delgada perforada de la parte trasera parece un poco barata y frágil; nos hubiera encantado ver una solución mejor aquí.

La geometría del FANTICO XF1 Integra Carbon One

Sin embargo, hay una cosa de la que no tienes que preocuparte con el Fantic: la elección del tamaño del marco. El corcel eléctrico solo está disponible en talla M. Con una altura del cuerpo de alrededor de 180 cm, la posición de conducción se siente bastante compacta pero aún muy cómoda. Sin embargo, los ciclistas más altos pueden olvidarse por completo del Fantic XF1. El XF1 cuenta con un juego de ruedas mixto con una rueda de 29 ″ en la parte delantera y una de 27,5 ″ en la parte trasera, un concepto que parece funcionar bien. El motor produce una buena cantidad de potencia y empuja muy bien en las subidas, mientras que los neumáticos MAXXIS ofrecen un buen agarre y una gran tracción. La posición de conducción se siente agradablemente centrada e incluso las desagradables subidas técnicas se resuelven fácilmente. No importa cuán empinada sea la subida, la parte delantera nunca amenaza con despegar: ¡la cima!

Tamaño METRO
Tubo de sillín 430 milímetros
Tubo superior 600 mm
Tubo de cabeza 110 mm
Ángulo de la cabeza 65,0 °
Ángulo del asiento 73,0 °
Vainas 464 milímetros
Distancia entre ejes 1228 milímetros
Alcanzar 431 milímetros
Apilar 609 milímetros
Casco Giro Montaro | Gafas Oakley Jawbreaker | Jersey iXS VIBE 8.1 | Corto IXS VABOR 6.1

La FANTICO XF1 Integra Carbon One en el camino

El F50 y el XF1 Integra Carbon One tienen algo más en común: ambos se sienten muy bien cuando los conduces muy rápido. La moto nos convenció con su manejo suave y afable. Tiene un umbral muy predecible y es muy indulgente; lo atribuimos a la geometría equilibrada y al ángulo de la cabeza floja. La suspensión ofrece la combinación perfecta de sensibilidad y retroalimentación y absorbe los impactos con confianza sin perder la velocidad. Sin embargo, creemos que una horquilla RockShox Lyrik más rígida en lugar de la PIKE habría sido una mejor opción. Si está buscando un eMTB ágil y divertido, es posible que esté en el camino correcto. ¿Volando sobre alfombras de raíces? ¡Fácil! ¡Tallando esquinas estrechas! ¡Garrapata! ¿Lanzándose a toda velocidad por los jardines de rocas? ¡Nada más fácil que eso! Cualquiera que sea la sorpresa que el sendero pueda arrojarle, el Fantic lo atraviesa sin esfuerzo, dejando una enorme sonrisa en su rostro. Habiendo dicho eso, realmente debería reemplazar la tija del sillín para aprovechar al máximo el potencial de la bicicleta.

A pesar de algunas inconsistencias en la especificación, la bicicleta nos inspiró con su excelente manejo

Conclusión

El Fantic XF1 Integra Carbon One es una máquina de potencia pura. Impresionó a nuestro equipo de pruebas, tanto en la subida como en la bajada, fusionando las mejores cualidades de manejo con toneladas de diversión al montar. Sin embargo, al igual que con el superdeportivo italiano, es posible que tenga que aceptar algunos compromisos. Sin embargo, el mayor problema es que el Fantic actualmente solo está disponible en tamaño M y será demasiado grande o demasiado pequeño para la mayoría de nosotros. ¡Es una verdadera lástima porque el Fantic podría hacer muchos más amigos!

Fortalezas

– Juguetón y compuesto
– Trasera muy eficiente
– Sube magníficamente

Debilidades

– Solo un tamaño de cuadro
– Los frenos carecen de mordida
– Tija de sillín telescópica demasiado corta


Para obtener más información, visite: fantic-bikes.com

Palabras y fotos: Christoph Bayer

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