Para SCOTT, el Ransom eRIDE 910 presagia una nueva era de eMTB deportivos orientados a los senderos. El modelo tope de gama de 6.999 € viene equipado con suspensión FOX Performance Elite de 180 mm, ruedas de 29 ”y motor Bosch. Pero, ¿es solo interesante para los adictos a la adrenalina del parque de bicicletas o es mucho más versátil de lo que todos esperábamos inicialmente?
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25,14 kg en talla L | 6,999 € | Sitio web del fabricante
El Ransom eRIDE 910 anuncia el comienzo de una nueva era para SCOTT. Atrás quedaron los días de acabados de pintura ruidosos y ¡hurra! – el sistema TwinLok. El robusto eMTB de aleación viene en un acabado de camuflaje negro / plateado y no tiene una palanca de bloqueo en el manillar, lo que lo deja con un aspecto mucho más limpio que todos los demás eMTB de SCOTT. Con el Ransom eRIDE 910, la marca suiza se ha centrado firmemente en el rendimiento cuesta abajo en lugar de ahorrar peso, incluso con el modelo 910 de gama alta. Cuesta arriba, una Bosch Performance Line CX lo respalda con un par de hasta 85 Nm. El motor obtiene su energía de una batería interna de 625 Wh integrada en el tubo inferior, mientras que la cubierta protectora de goma de la batería se extiende hasta su base, donde se fusiona a la perfección con la robusta placa protectora. El tren de rodaje de la SCOTT está bien protegido contra impactos, incluso en vueltas de alta velocidad para aparcamientos de bicicletas. Un protector de vaina acanalado y un inteligente sistema de enrutamiento de cables interno con abrazaderas de cable adicionales reducen el ruido de fondo al mínimo. Desafortunadamente, el típico chasquido de Bosch sigue ahí.
La horquilla y el amortiguador: lo más destacado de la especificación
Contenidos
Con el Ransom eRIDE 910 de € 6,999, SCOTT decidió invertir en los componentes más importantes para el rendimiento de conducción y ahorrar en otras áreas. La suspensión de 180 mm es de primera categoría. En el camino, la horquilla FOX 38 Performance Elite con amortiguador GRIP2 funciona con la misma suavidad que su costosa contraparte Factory con revestimiento Kashima. El amortiguador FOX X2 Performance no tiene ajustes de compresión y rebote de alta velocidad ajustables desde el exterior, pero la melodía estándar de fábrica armoniza increíblemente bien con la parte trasera del SCOTT. Piezas como el habitáculo de aleación Syncros interno o la pantalla Bosch Purion ayudan a SCOTT a mantener bajos los costes. ¡Tiene sentido! Sin embargo, lo que no tiene sentido es la transmisión mestiza que combina un desviador SRAM X01 de alta gama con componentes NX / GX más baratos: SCOTT ha intentado ser inteligente, pero solo ha logrado desperdiciar su presupuesto. En cambio, podrían haber gastado el dinero extra del desviador bling en un juego de neumáticos más robusto con carcasa Doubledown o un juego de ruedas más resistente. La combinación de neumáticos de un MAXXIS EXO + ASSEGAI de 2.6 ”en la parte delantera y un DISSECTOR en la parte trasera ofrece una buena tracción, pero las carcasas delgadas luchan por mantenerse al día con el potencial del Ransom eRIDE.
¡No solo estamos impresionados con los frenos XT de cuatro pistones! Al igual que Moustache, SCOTT utiliza un rotor de freno Shimano con un imán integrado y lo combina con un sensor de velocidad de Bosch: ¡lo travieso gana!
La parte trasera del SCOTT armoniza muy bien con el amortiguador. Como era de esperar, con su recorrido de 180 mm, la parte trasera es extremadamente sensible pero aún brinda suficiente soporte para un estilo de conducción agresivo.
Con el rescate eRIDE, Scott finalmente dejó fuera el sistema TwinLoc, que de todos modos es superfluo en la mayoría de los eMTB. La cabina de Syncros es funcional, ergonómica y ordenada.
SCOTT Ransom eRIDE 910
€ 6,999
Especificaciones
Motor Bosch Performance Line CX 85 Nm
Batería Bosch PowerTube 625 Wh
Monitor Bosch Purion
Amortiguador central FOX 38 Performance Elite GRIP2 eMTB + 180 mm
Amortiguador central Rendimiento FOX X2 180 mm
Tija de sillín Transferencia FOX 125-170 mm
Frenos Shimano XT BR-MT8120-Vierkolbenbremse 200/200 mm
Cambio SRAM NX Eagle 1×12
Manillar Syncros XM1.5 50 mm
Manillar Syncros Hixon 1.5 Rise 800 mm
Juego de ruedas Syncros X-30S 29 «
Neumáticos MAXXIS ASSEGAI / DISSECTOR Exo + 2,6 «
Datos técnicos
Tamaño SM L SG
Peso 25,14 kilogramos
Permanente. peso total 128 kilogramos
Max. payload (ciclista / equipo) 102 kilogramos
Aprobación de remolque sí
Soporte de pata de cabra sí
Si bien los puertos de cable son todo menos elegantes, mantienen los cables en su lugar de forma segura y evitan que golpeen contra el marco. La cubierta del puerto de carga estándar de Bosch no hace mucho y puede romperse fácilmente.
La horquilla FOX 38 Performance Elite no es en absoluto inferior a los modelos Factory más caros con revestimiento Kashima. El rendimiento es igual de excelente y el aspecto sigiloso se adapta mucho mejor a la pintura de camuflaje del SCOTT.
Con el SCOTT puedes atravesar los jardines de rocas más salvajes a toda velocidad. Sin embargo, los neumáticos MAXXIS con la carcasa EXO + de pared delgada no durarán mucho: ¡al menos obtenga un neumático Doubledown para la parte trasera!
| Tamaño | S | METRO | L | SG |
|---|---|---|---|---|
| Tubo de sillín | 420 mm | 440 milímetros | 470 milímetros | 500 mm |
| Tubo superior | 568 milímetros | 569,5 milímetros | 595,5 milímetros | 597,0 milímetros |
| Tubo de cabeza | 120 mm | 120 mm | 125 mm | 125 mm |
| Ángulo de la cabeza | 64,0 ° | 64,0 ° | 64,0 ° | 64,0 ° |
| Ángulo del asiento | 76,5 ° | 76,3 ° | 76,1 ° | 75,9 ° |
| Vainas | 465 milímetros | 465 milímetros | 465 milímetros | 465 milímetros |
| Gota BB | 22 mm | 22 mm | 22 mm | 22 mm |
| Distancia entre ejes | 1.230,3 milímetros | 1.255,3 milímetros | 1.287,5 milímetros | 1.317,5 milímetros |
| Alcanzar | 415 milímetros | 440 milímetros | 470 milímetros | 500 mm |
| Apilar | 644,4 milímetros | 644,4 milímetros | 649 milímetros | 649 milímetros |
Jersey ION Srub Mesh_ine | Rodillera Amplificador ION K-Traze | Zapatos Specialized 2FO Roost Clipless
La geometría es moderna pero no extrema. El alcance de 470 mm (tamaño L) junto con el extremo frontal alto (pila de 649 mm en tamaño L) y el gotero de transferencia FOX de 175 mm garantizan una gran libertad de movimiento. Con 465 mm, las vainas son relativamente largas y, por lo tanto, influyen significativamente en el manejo de SCOTT. El ángulo empinado del tubo del asiento de 76,1 ° lo convierte en una posición de conducción bastante central, mientras que el frente alto ayuda a reducir la presión en las manos, ejerciendo menos tensión en las muñecas que otras bicicletas con un ángulo del tubo del asiento igualmente empinado, como la Levo. Si bien la SCOTT es cualquier cosa menos una bicicleta de turismo, sigue siendo lo suficientemente cómoda para viajes largos.
A pesar de su recorrido masivo, el jefe de pruebas Felix se lo está pasando en grande subiéndose al Ransom eRIDE 910. Incluso al pedalear fuera del sillín, el perfil bajo del neumático trasero ofrece mucho agarre.
Más que aparcamientos para bicicletas: el SCOTT Ransom eRIDE 910 en el camino
La posición de conducción central es una ventaja particular en las subidas. Incluso en las subidas empinadas, el ciclista está bien integrado entre las ruedas y, a pesar del enorme recorrido de 180 mm, la parte trasera siempre se encuentra alta en su recorrido. Gracias a las largas vainas ya pesar del frente alto, la rueda delantera se pega al suelo e implementa la dirección de manera voluntaria. Si bien el SCOTT domina las subidas extremas y técnicas, así como las secciones fluidas con gran éxito, no es tan animado y divertido como el ROTWILD o el Canyon. Sin embargo, sobresale en desafíos técnicos. A pesar del perfil bajo del neumático trasero DISSECTOR, el agarre es excelente incluso en rampas empinadas y terrenos sueltos.
¡El complicado sistema TwinLoc finalmente se ha ido! A pesar del viaje masivo, no es necesario activar el interruptor de subida.
Consejo de afinación: neumáticos con una carcasa más robusta (por ejemplo, MAXXIS Doubledown)
Suelta la silla, apunta tu nariz cuesta abajo, ¡listo! Ya sea que sea un principiante o un cohete de trail avanzado, el SCOTT Ransom eRIDE inspira una gran cantidad de confianza. Solo un puñado de bicicletas en esta prueba integran al ciclista tan cómodamente entre las grandes ruedas de 29 ″. Esto, combinado con el frontal alto, hace que los momentos amenazadores sobre la barra sean cosa del pasado. No obstante, la rueda delantera siempre genera una buena tracción, incluso en curvas abiertas y en terrenos sueltos, lo que hace que el Ransom eRIDE sea divertido y fácil de controlar. La excelente suspensión ofrece muchas reservas para sortear líneas desordenadas y proporciona suficiente apoyo en senderos fluidos con saltos y salientes. Sin embargo, la parte trasera larga dificulta la realización de maniobras divertidas. La compostura de SCOTT cobra vida en las pistas rápidas de aparcamientos de bicicletas, siempre que esté rodando con neumáticos robustos. Cuanto más rápido conduzca, más amplia será su sonrisa.
El Ransom eRIDE es más estable que ágil y requiere algo de esfuerzo físico para tirar de manuales y caballitos. Por otro lado, te permite conducir súper rápido.
Conclusión
El SCOTT Ransom eRIDE 910 brilla en todas las áreas, pero prefiere las vueltas rápidas en terrenos técnicos durante largos días en el sillín. Las enormes reservas la convierten en una máquina de trail contundente para ciclistas experimentados y el manejo intuitivo una opción perfecta para principiantes que buscan un compañero de confianza. No solo la suspensión, sino también la relación precio / rendimiento son excelentes: la Ransom eRIDE sigue el ritmo de las mejores bicicletas en el campo de prueba, pero también es significativamente más barata. ¡Esto lo convierte en nuestra mejor compra indiscutible!
Tops
- gran valor por dinero
- manejo intuitivo
- enormes reservas en descensos rápidos
Fracasos
- enrutamiento de cables en la parte delantera
- cubierta estándar débil del puerto de carga de Bosch
- neumáticos propensos a pinchazos
Puede obtener más información sobre esta bicicleta en scott-sports-com
Author: poweb
Diseñador web, siempre he querido poner mi granito de arena para la conservación del planeta. Lo intento con esta web y algunas otras.
