Revisión de RADON SWOOP HYBRID 9.0

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Los componentes especificados en el modelo insignia RADON SWOOP HYBRID 10.0 de € 3.999 suenan casi demasiado buenos para ser verdad. La marca alemana directa al consumidor es conocida por reunir algunas construcciones de valor excelente, pero ¿se salvó en los lugares equivocados con el RADON SWOOP HYBRID 10.0?

Para obtener una descripción general sobre el campo de prueba, haga clic aquí: El eMTB con mejor presupuesto de 2019: 8 modelos cara a cara

RADÓN SWOOP HYBRID 9.0 | Bosch Performance Line CX / 500 Wh | 170/165 mm (f / r) | 23,1 kg | 3999 €

Las características clave del nuevo RADON son prometedoras: motor Bosch Performance CX, cuadro de aluminio rojo metálico con 165 mm de recorrido en la parte trasera y una horquilla de 170 mm de recorrido, ambos proporcionados por la suspensión FOX Performance. La bicicleta de 23 kg rueda sobre un juego de ruedas híbrido DT Swiss de 29 ″, con una transmisión Shimano XT y potentes frenos XT de cuatro pistones. La ordenada cabina no solo es agradable a la vista, todas las palancas están donde pertenecen, sintiéndose cómodas y ergonómicas. Pero la euforia inicial comienza a desvanecerse cuando miras más de cerca el marco de aluminio. El motor Bosch está montado en la parte inferior del bastidor sin ningún tipo de protección debajo de él. La batería externa de 500 Wh también parece una ocurrencia tardía. Debajo hay un hueco que rápidamente acumulará barro y mugre. Además de eso, no hay un puerto de carga integrado en el marco, por lo que la batería del SWOOP HYBRID debe retirarse para cargar. El SWOOP HYBRID está limitado a 115 kg de peso total.

¿Buen valor? A pesar de los componentes de alta gama a un precio asequible, el RADON SWOOP HYBRID 10.0 realmente no pudo convencer en el camino.

Casco MET Roam MIPS | Gafas 100% Speedtrap | Camisa Maillot de manga larga iXS FLOW | Pantalones cortos Pantalones cortos iXS TEMA | Zapatos Specialized 2FO Flat 2.0

El RADON SWOOP HYBRID 9.0 en detalle

Amortiguador central Rendimiento FOX 36 170 mm
Amortiguador central FLOTADOR FOX DPX2 165 mm
Motor / batería Bosch Performance Line CX 500 Wh
Cambio Shimano XT 11 velocidades
Frenos Shimano XT de 4 pistones 200/200 mm
Poste del asiento Gotero SDG Tellis 150 mm
Manillar Turbina Race Face R 50 mm
Manillar Turbina Race Face R 780 milímetros
Ruedas DT Swiss H1900 SPLINE 29 ″
Neumáticos Schwalbe Magic Mary / Hans Dampf 2,35 «

Neumáticos grandes = mucho agarre
Los neumáticos Magic Mary / Hans Dampf de 2,35 ″ de ancho en combinación con el juego de ruedas DT Swiss de 29 ″ proporcionan una tracción masiva y buenas características de vuelco.
Tanto tiempo que ni siquiera cabe en el marco
Debido a su diseño, la Bosch Performance Line CX crea un triángulo trasero extremadamente largo, lo que se obtiene a costa de la agilidad.
Recolector de suciedad
Se acumula mucha suciedad y agua en el gran hueco debajo de la batería.
Mucho poder
RADON tiene grandes rotores de 200 mm en la parte trasera, combinados con frenos de cuatro pistones Shimano XT. ¿Potencia de frenado? ¡Cheque!
Desprotegido
Sin una placa de deslizamiento, el motor está completamente desprotegido de las rocas y otros obstáculos en el camino.
Enorme
El FOX 36 de 170 mm de recorrido se adapta perfectamente al RADON y ofrece muchas reservas. Otras bicicletas en el campo de prueba también funcionarían bien con una de esas.
Tamaño 17 ″ 19 ″ 21 ″
Tubo de sillín 440 milímetros 465 milímetros 490 milímetros
Tubo superior 598 milímetros 616 milímetros 634 milímetros
Tubo de cabeza 110 mm 120 mm 130 mm
Ángulo de la cabeza 65,8 ° 65,8 ° 65,8 °
Ángulo del asiento 75 ° 75 ° 75 °
Vaina 499 milímetros 499 milímetros 499 milímetros
Gota BB -8 mm -8 mm -8 mm
Distancia entre ejes 1.262 milímetros 1.281 milímetros 1.301 milímetros
Alcanzar 432 milímetros 447 milímetros 463 milímetros
Apilar 620 milímetros 629 milímetros 638 milímetros

El RADON SWOOP HYBRID 9.0 en revisión

La posición sentada en el SWOOP HYBRID es agradable y cómoda, con su peso distribuido uniformemente entre su trasero y sus manos. Junto con la sensible suspensión trasera, esto lo convierte en una bicicleta cómoda para viajes largos y aventuras de varios días. Incluso en las subidas técnicas, el RADON se mantiene firme y sereno. La rueda delantera del SWOOP HYBRID 10.0 siempre permanece pesada y en el suelo. Sin embargo, no puede seguir el ritmo de la competencia en subidas empinadas. La culpa aquí es el impacto: se revuelca profundamente en su viaje, poniendo su peso demasiado atrás. Esto da como resultado una posición de pedaleo ineficiente, que en combinación con el rango de marcha demasiado pequeño del tren motriz (el SWOOP HYBRID carece de un equipo de escalada fácil) reduce la destreza de escalada de la bicicleta. Incluso el modo turbo del potente motor Bosch no puede compensar la posición de pedaleo pesado hacia atrás y el cambio.

Consejo de afinación: MotoFoam en el hueco debajo de la batería | plato más pequeño en la parte delantera

170 mm de recorrido, ruedas de 29 ″, ángulo de inclinación de la cabeza … Con la excepción de las vainas extremadamente largas, la mayoría de las cifras clave del RADON SWOOP HYBRID 10.0 apuntan a potentes capacidades de descenso. Las pruebas del mundo real muestran, sin embargo, que no debe dejarse engañar por figuras aisladas. Sí, la suspensión del SWOOP HYBRID genera una increíble cantidad de tracción. Con sus neumáticos de 29 ″ y suspensión de felpa, también rueda sobre obstáculos como ninguna otra bicicleta y su inmensa compostura infunde confianza al ciclista. Pero la moto carece de agilidad. Las vainas de 499 mm de largo junto con la falta de apoyo de la suspensión requieren mucho esfuerzo físico al cambiar de dirección o saltar. En curvas amplias, abiertas y rápidas, el triángulo trasero extremadamente largo coloca al ciclista en el centro de la bicicleta, distribuyendo su peso uniformemente entre las ruedas. Sin embargo, en la mayoría de las esquinas del sendero, la parte trasera es demasiado larga, lo que te hace sentir como un conductor de camión que intenta navegar por los callejones de un antiguo pueblo italiano.

¿Cuánto tiempo es demasiado? Las vainas de casi medio metro de largo del SWOOP HYBRID 10.0 hacen que navegar por las curvas cerradas sea un entrenamiento de cuerpo entero.

Conclusión

El RADON SWOOP HYBRID 10.0 ofrece una especificación de construcción de increíble alta calidad a un precio razonable. En paseos fáciles, la bicicleta ofrece mucha comodidad y compostura. Pero tan pronto como el sendero apunta cuesta abajo, se siente incómodo y requiere mucho esfuerzo físico para doblar las esquinas debido a las largas vainas.

Tops

  • cómodo en viajes largos
  • inspira confianza en terrenos escarpados
  • asequible

Fracasos

  • manejo lento y engorroso
  • sin puerto de carga
  • la suciedad y el agua se acumulan debajo de la batería

Para obtener más información, diríjase a radon-bikes.de

El campo de prueba

Para obtener una descripción general sobre el campo de prueba, haga clic aquí: El eMTB con mejor presupuesto de 2019: 8 modelos cara a cara

Todas las bicicletas en prueba: Cañón Espectral: ACTIVADO 7.0 | COMMENCAL META POWER 27 RIDE | CONWAY eWME 629 | VOLANTES Uproc7 4.10 | Haibike XDURO AllMtn 3.0 | MERIDA eONE-SIXTY 800 | Especializado Turbo Kenevo Comp

Palabras: Felix Stix Fotos: Christoph Bayer y Valentin Rühl

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