Revisión de la Genius eRide 920 de SCOTT

Adiós, Shimano. Para 2020, SCOTT ha optado por construir su Genius eRide en torno al nuevo motor Performance Line CX de Bosch. Esta nueva configuración permite una capacidad de batería de hasta 1125 Wh. ¿Es la Genius eRide 920 de SCOTT la bicicleta de aventura perfecta y cómo funciona en singletrack?

¡Vaya, qué trabajo de pintura! El acabado de alta calidad del SCOTT Genius eRide 920 cambia de color con el ángulo del sol y es muy sexy. Este nivel de pintura es raro en un eMTB de 5.199 € y saca a la competencia del agua. El sensor de velocidad está tan bien integrado en el marco de aluminio como el motor Bosch Performance CX para el que SCOTT diseñó una cubierta especial. Sin embargo, el tubo diagonal angular que contiene la batería de 625 Wh parece bastante voluminoso en comparación con la competencia y el puerto de carga de disquete de Bosch arruina la impresión positiva. Al igual que con la Haibike, la Genius eRIDe puede acomodar un extensor de rango opcional de 500 Wh en el triángulo principal, por lo que no hay nada que le impida cruzar los Alpes. El sistema SCOTT TwinLoc también entra en juego aquí, lo que le permite bloquear de forma remota la suspensión FOX Performance de 150 mm de recorrido en tres etapas. Debido al gatillo adicional que requiere este sistema, la cabina parece desordenada a pesar de la pantalla Purion. Tampoco estamos convencidos del rendimiento de la transmisión SRAM SX Eagle, ya que no cambia con tanta rapidez y precisión como las mejores transmisiones en la prueba. Nos impresionaron aún menos los frenos Shimano BR-MT420 y sus palancas de freno de dos dedos. A pesar de los rotores de 200 mm en la parte delantera y trasera, es, con mucho, el freno de peor rendimiento en la prueba y no ofrece suficiente potencia de frenado para una conducción seria de eMTB. El neumático Schwalbe Magic Mary de 29 x 2.6 ”en la parte delantera y Hans Dampf en la parte trasera brindan un gran agarre y la carcasa APEX también brinda suficiente protección contra pinchazos para el uso previsto de la bicicleta.

Especificaciones

Motor Bosch Performance Line CX 75 Nm
Batería Bosch PowerTube 625 Wh
Monitor Bosch Purion
Amortiguador central FOX 36 Ritmo 150 mm
Amortiguador central Rendimiento de FOX Float 150 mm
Tija de sillín Syncros Duncan Droper 150 mm
Frenos Shimano BR-MT420 4-Kolben 200/200 mm
Cambio SRAM SX Eagle 1×12
Manillar Syncros ER2.0 50 mm
Manillar Syncros Hixon 2.0 780 milímetros
Juego de ruedas Syncros X-30S 29 «
Neumáticos Schwalbe Magic Mary / Hans Dampf Apex 2,6 «

Datos técnicos

Tamaño S, M, L, XL
Peso 22,9 kilogramos
Permanente. peso total 130 kilogramos
Max. payload (ciclista / equipo) 107 kilogramos
Aprobación de remolque
Soporte de pata de cabra

Características específicas

preparado para faros
Suspensión TwinLoc
Preparado para batería dual de Bosch

Pulgares largos y fuertes
El control remoto de la tija telescópica en la parte superior derecha del manillar es difícil de alcanzar y requiere mucha fuerza para operar.
Inapropiado
Los frenos Shimano BR-MT420 y las palancas de dos dedos pueden ofrecer una buena ergonomía y potencia para una bicicleta de turismo. Sin embargo, son completamente inapropiados para un eMTB agresivo como el SCOTT Genius eRide.
Solo para el tamaño de la rueda
El flip-chip en el Genius eRide solo está ahí para ajustar la geometría para adaptarse a diferentes tamaños de rueda, no a sus preferencias personales.
Practicidad cotidiana
Hay un punto de montaje para un soporte en la vaina y el marco viene precableado para instalar un juego de luces.
Gestión ordenada de cables
Todos los cables de la cabina están bien colocados, pero la cantidad de botones y palancas en la cabina aún puede ser abrumadora.
Espacioso
El triángulo delantero es lo suficientemente espacioso para acomodar una botella de agua o el sistema de batería dual opcional de Bosch, que aumenta la capacidad de la batería a 1125 Wh.
Adecuado
SCOTT ha especificado neumáticos de 2,6 ”con la carcasa Apex de Schwalbe, que se adapta perfectamente al uso previsto de la bicicleta en lo que respecta al agarre y la protección contra pinchazos. Solo los ciclistas muy pesados ​​o agresivos necesitarán un neumático más robusto en la parte trasera.
Camaleón
El color del Genius eRide varía según el ángulo de la luz que lo golpea. La calidad del trabajo de pintura de la bicicleta es fácilmente la mejor en la prueba.

Geometría del SCOTT Genius eRide

En comparación con el resto del campo de prueba, la geometría del SCOTT Genius eRide no es fuera de lo común. Sin embargo, las vainas de 465 mm son las más largas en la prueba y el tubo del sillín de 490 mm es muy largo para una talla L. En terrenos nivelados, la posición de conducción es perfecta y muy cómoda. Junto con el extensor de rango opcional, no hay nada que te detenga de las épicas de todo el día con Genius eRide. En tramos de asfalto muy largos, puede bloquear el amortiguador y la horquilla con el control remoto TwinLoc y avanzar de manera eficiente.

Tamaño S METRO L SG
Tubo de sillín 410 milímetros 440 milímetros 490 milímetros 540 milímetros
Tubo superior 585 milímetros 605 milímetros 635 milímetros 665 milímetros
Tubo de cabeza 120 mm 125 mm 135 mm 145 mm
Ángulo de la cabeza 64,8 ° 64,8 ° 65,0 ° 65,0 °
Ángulo del asiento 75,4 ° 75,4 ° 74,8 ° 74,8 °
Vainas 465 milímetros 465 milímetros 465 milímetros 465 milímetros
Gota BB 30 mm 30 mm 30 mm 30 mm
Distancia entre ejes 1.215 milímetros 1.236 milímetros 1.258 milímetros 1.290 milímetros
Alcanzar 422 milímetros 441 milímetros 461 milímetros 488 milímetros
Apilar 627 milímetros 631 milímetros 641 milímetros 650 mm

Prueba SCOTT Genius eRide 920

Lejos de superficies pavimentadas o lisas, dejamos abierto el sistema TwinLoc. A diferencia de los modelos más caros del Genius eRide, el modo de tracción simplemente aumenta la amortiguación de la compresión del impacto y la horquilla en lugar de reducir el recorrido. Esto lo hace innecesariamente duro con la grava y apenas ofrece ventajas de eficiencia. Si bien el Genius eRide 920 puede no ofrecer la geometría y el ajuste de recorrido de los modelos más caros, en el modo abierto, la suspensión genera mucha tracción. Las largas vainas evitan que la rueda delantera se levante y hacen que el Genius eRide sea súper cómodo y fácil de maniobrar en las subidas. Sin embargo, mientras que las bielas FSA tienen una longitud nominal de 165 mm, los brazos de las bielas se extienden significativamente más allá del eje del pedal y quedan atrapados fácilmente en rocas y otros obstáculos.

Yendo cuesta abajo, el SCOTT Genius eRIDe 920 nos impresionó con su manejo intuitivo y fácil. El pedalier bajo mantiene el centro de gravedad del ciclista bajo en la bicicleta. Sin embargo, tendrá que tener piernas largas, ya que de lo contrario es probable que el tubo del asiento largo restrinja su libertad de movimiento a pesar de la tija telescópica de 150 mm. Si bien la parte delantera es muy alta, las largas vainas mantienen el peso distribuido uniformemente entre las ruedas. Como resultado, la SCOTT maneja las curvas abiertas con la misma diversión que las bermas y el terreno resbaladizo fuera de la curvatura. La palabra clave para describir la Genius eRide 920 de SCOTT es tracción, ¡porque ofrece mucha de ella! No importa qué tan empinado o accidentado sea el terreno, la suspensión y la geometría del eRide 920 te infunden la confianza para cargar. El único problema que tendrá al ir rápido es la falta de potencia de frenado que ofrecen los frenos Shimano.

Consejos de ajuste: Actualice los frenos con algo como Shimano SLX, que ofrece mucha más potencia de frenado y control y sigue siendo asequible.

Conclusión del SCOTT Genius eRide 920

Con la opción DualBattery y su alto nivel de comodidad, el Genius eRide 920 de SCOTT está dirigido a quienes buscan comodidad y autonomía durante todo el día. Al mismo tiempo, la SCOTT es igualmente capaz de funcionar en singletrack con un gran manejo y versatilidad en todos los sentidos. El viaje es lo suficientemente intuitivo y tolerante como para beneficiar tanto a principiantes como a ciclistas experimentados. Sin embargo, los adictos a la alta velocidad no obtendrán el valor de su dinero y se asegurarán de no salir de la tienda antes de actualizar los frenos.

Tops

  • manejo fácil e intuitivo
  • comodidad a larga distancia
  • puntos de montaje para luces y un soporte

Fracasos

  • frenos de poca potencia
  • tubo de asiento largo
  • cabina desordenadaPara obtener más información, visite scott-sports.com.

El campo de prueba

Haga clic aquí para obtener una descripción general del mejor presupuesto eMTB

Todas las bicicletas en revisión: CENTURION No Pogo E R2600i (Haga clic para revisar) | CUBO Stereo Hybrid 140 HPC (Haga clic para revisar) | Haibike XDURO AllMtn 3.0 (Haga clic para revisar) | Bigote Samedi 29 Juego 4 (Haga clic para revisar) | RADÓN RENDER 10.0 (Haga clic para revisar) | Scott Genius eRIDE 920 | Especializado Kenevo Comp (Haga clic para revisar) | Emigrar Rail 7 EU (Haga clic para revisar)

Author: poweb

Diseñador web, siempre he querido poner mi granito de arena para la conservación del planeta. Lo intento con esta web y algunas otras.

Deja un comentario

cinco + diecisiete =