Revisión de la carrera FANTIC XF1 180

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La tradicional marca italiana de motocicletas FANTIC se expandió con éxito en el mercado eMTB hace varios años, y la FANTIC XF1 180 Race muestra con orgullo su herencia del automovilismo. Pero, ¿qué tan todoterreno es?

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FANTICO XF1 180 Race | Brose Drive S Mag / 630 Wh | 180/180 mm (f / r) | 24,19 kg (talla L)
6.390 € | sitio web del fabricante

El aspecto del FANTIC XF1 180 de 6.390 € es polarizante. La silueta del triángulo delantero con su distintiva torcedura en el tubo superior y el colorido esquema de pintura recuerda a una motocicleta de motocross de los 90. En lugar de un motor de dos tiempos, el ligero y potente Brose Drive S Mag proporciona 90 Nm de par para impulsar el voluminoso neumático de 27,5 ″ en la parte trasera.

Componentes, peso y detalles técnicos del FANTIC XF1 180 Race

Manteniéndose fiel al estilo de motocross, FANTIC combina el neumático trasero de 27.5 × 2.8 ″ con un 29er de 2.6 ″ de ancho en la parte delantera que ofrece una mejor precisión de giro y dirección. La batería de 630 Wh está solo parcialmente integrada en el tubo inferior del marco de aluminio. Manteniendo el centro de gravedad bajo y central, el amortiguador helicoidal atraviesa el tubo del sillín y su recorrido coincide con el de la horquilla de 180 mm. La posición del amortiguador limita la longitud del tubo del asiento en los tres tamaños de cuadro, lo que significa que solo se adaptan a los postes telescópicos de recorrido corto. Ignorando esto y los neumáticos de carcasa EXO propensos a pinchazos, la especificación de la FANTIC XF1 180 Race es casi impecable. Los componentes son robustos, duraderos y están diseñados para funcionar en los senderos. Los frenos MAGURA MT7 combinados con un enorme rotor Galfer de 220 mm en la parte delantera no se verían fuera de lugar en una bicicleta de descenso completa, ofreciendo toneladas de potencia de frenado.

Trae una escalera
Debido al diseño de la suspensión, el tubo del sillín del XF1 180 Race es muy corto. Como resultado, esto limita la longitud de la tija telescópica y la libertad de movimiento.
Ruidoso e inútil
Cuando la suspensión se comprime, el neumático trasero roza el guardabarros. Al mismo tiempo, es demasiado corto para proteger completamente el amortiguador de los escombros voladores, por lo que lo retiramos después del primer viaje.
Silencioso y seguro
El protector de la vaina evita cualquier golpe de la cadena y la guía de cadena patentada de FANTIC mantiene todo en su lugar de forma segura.

FANTICO Carrera XF1 180

6.390 €

Especificaciones

Motor Brose Drive S Mag 90 Nm
Batería TP FTC-03-35S 630 Wh
Monitor Marquardt
Amortiguador central RockShox Lyrik Select + 180 mm
Amortiguador central RockSHox Super Deluxe Coil Select + 180 mm
Tija de sillín Cambiar cuentagotas 100 – 125 mm
Frenos MAGURA MT7 220/200 mm
Cambio SRAM GX Eagle 1×12
Manillar Cuadrícula FSA 35 mm
Manillar Cuadrícula FSA 800 mm
Juego de ruedas Mavic EXM / Miche XMH 550 SH 29 «/ 27,5»

Datos técnicos

Tamaño SM L
Peso 24,19 kilogramos
Permanente. peso total 140 kilogramos
Max. payload (ciclista / equipo) 115 kilogramos
Aprobación de remolque No
Soporte de pata de cabra VERDADERO, mit speziellem Insert


Plato de pizza
El enorme rotor Galfer de 220 mm ofrece una potencia de frenado confiable, mientras que los frenos MAGURA MT7 son fáciles de modular.
Punto débil
Desafortunadamente, el MAXXIS Minion de 2.8 ″ de ancho solo viene en la carcasa EXO propensa a pinchazos, lo que limita las capacidades de descenso del FANTIC. Se recomienda a los ciclistas pesados ​​o agresivos que los cambien de inmediato.
Sin rivalidad
A altas velocidades, la suspensión del FANTIC XF1 180 Race rinde al máximo, dejando atrás a la competencia.
Muy bien escondido
El motor Brose Drive S Mag está oculto debajo de numerosas cubiertas y hace su trabajo mucho más silenciosamente que en el ROTWILD o NOX.

Geometría y tamaño del Fantic

FANTIC también ha seguido su propio camino en términos de geometría, ignorando la tendencia actual de más largo, más bajo y más holgado. Con un alcance de tan solo 436 mm, la XF1 180 Race es la bicicleta más corta de la prueba. Sin embargo, el ángulo de la cabeza de 65 ° está flojo y la altura de la pila es muy alta.

Tamaño S METRO L
Tubo de sillín 390 milímetros 440 milímetros 490 milímetros
Tubo superior 570 milímetros 604 milímetros 631 milímetros
Tubo de cabeza 105 mm 110 mm 120 mm
Ángulo de la cabeza 64,0 ° 64,5 ° 65,0 °
Sitzwinkel 71,0 ° 71,0 ° 71,0 °
Ángulo del asiento 407 milímetros 407 milímetros 407 milímetros
Altura BB 368 milímetros 368 milímetros 368 milímetros
Distancia entre ejes 1.206 milímetros 1.235 milímetros 1.257 milímetros
Alcanzar 381 milímetros 413 milímetros 436 milímetros
Apilar 607 milímetros 615 milímetros 628 milímetros
Casco Hebo ORIGEN | Gafas 100% Speedcraft | Camisa Hebo CAMISETA | Pantalones cortos Hebo RUBICON | Rodilleras Rodilleras Fox Enduro

El Fantic XF1 180 en el camino

A pesar de su apariencia agresiva, la posición de pedaleo de la FANTIC XF1 180 Race es muy cómoda y erguida. En los caminos forestales, la parte delantera alta y el triángulo principal bastante corto te hacen sentir como si estuvieras montando un helicóptero, pero el FANTIC sigue subiendo pendientes empinadas con facilidad. Aunque la rueda delantera debe tener un peso activo, la suspensión flexible y el neumático trasero ancho MAXXIS Minion generan tanta tracción que la rueda trasera no patina incluso si pedaleas mientras estás parado sobre grava suelta. FANTIC ha hecho un gran trabajo afinando el motor Brose Drive S Mag. Hace que su par de 90 Nm esté disponible de una manera muy controlada y natural.

Agarre, precisión y compostura: todas las líneas imaginables son posibles a bordo del FANTIC XF1 180 Race

Empinada, más empinada, FANTÁSTICA: la XF1 180 Race prospera en descensos exigentes. La parte delantera extremadamente alta evita cualquier signo de sentimientos exagerados y le infunde confianza. El excelente rendimiento de la suspensión, la enorme cantidad de tracción generada por las ruedas delanteras y traseras y la excelente precisión de la dirección en terrenos empinados hacen que la bicicleta sea realmente capaz de ir cuesta abajo. Cuanto más rápido vaya, mejor será el rendimiento de la suspensión, devorando obstáculos sin sentirse indefinido. Nuestra única crítica a la FANTIC XF1 180 Race es el molesto sillín, que no se puede apartar lo suficiente debido a la corta tija telescópica. Para aquellos de ustedes que no se consideran corredores de descenso, estén advertidos: a menos que conduzcan el FANTIC por las pistas más difíciles que puedan encontrar, no se divertirán mucho. En senderos planos y fluidos, la CF1 180 Race se siente decepcionada y requiere mucho esfuerzo físico para maniobrar en curvas y curvas cerradas.

A altas velocidades, la suspensión de recorrido de 180 mm del FANTIC supera a todo el campo de prueba.

Consejo de afinación: cambie el neumático trasero por un modelo de 2.6 ″ con una carcasa más gruesa | obtenga la tija telescópica más compacta disponible (OneUp V2) para compensar la baja profundidad de inserción del tubo del sillín

Conclusión

La FANTIC XF1 180 Race es solo para aquellos que quieren ir cuesta abajo lo más rápido posible. Con la excepción de la longitud limitada de la tija telescópica, la geometría y la suspensión de la bicicleta funcionan de manera brillante a altas velocidades en el parque de bicicletas y en grandes saltos. En senderos más relajados y moderados, la bicicleta se siente incómoda y la parte delantera alta requiere mucho esfuerzo para maniobrar.

Tops

  • excelente suspensión
  • increíblemente compuesto y preciso en descensos empinados
  • entrega de energía de sentimiento natural

Fracasos

  • El tubo del sillín es demasiado largo y la profundidad de inserción es limitada.
  • neumático trasero propenso a pinchazos
  • difícil de manejar en terreno plano
  • roce de neumáticos en el guardabarros

Puede obtener más información sobre la FANTIC XF1 180 Race en fantic-bikes.com.

El campo de prueba

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Palabras: Felix Stix, Robin Schmitt y Jonas Müssig Fotos: Finlay Anderson, Robin Schmitt, Felix Stix y Markus Frühmann

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