Revisión de Haro Shift Plus i / O 9: ¿un eMTB con genes BMX?

La marca de culto de BMX Haro quiere establecerse en el mercado eMTB. Para ello ya ha incluido tres motos en su nuevo portafolio. Probamos el modelo de gama alta de la gama eMTB de suspensión total de HARO. En esta prueba, te diremos si el Shift Plus i / O 9 todavía tiene algunos genes BMX y descubrirás de lo que es capaz el nuevo eMTB de HARO en los senderos.

Prueba Das Haro Shift I / O 9 im
Haro Shift Plus i / O 9 | 150/140 mm (f / r) | 21,62 kg | 4.999 €

El público de BMX de la vieja escuela recordará a Haro de los viejos tiempos. Durante muchos años, Haro ha sido la más grande y también una de las marcas de BMX más populares. El fundador de la empresa y leyenda del ciclismo Bob Haro encarna el espíritu BMX. Ahora Haro quiere transferir este espíritu al mundo de la eMTB y tener éxito de la misma manera que lo hizo en el apogeo del BMX, y quieren hacerlo con verdadera minuciosidad alemana. Es por eso que los eMTB se ensamblan y controlan en Alemania.

Para saber si la Shift i / O 9 puede dominar los senderos de la misma manera que la Haro BMX dominaba las pistas de carreras, la probamos en recorridos largos con muchos senderos, subidas técnicas exigentes y descensos bruscos. Con sus neumáticos de 2,6 ″ de ancho, geometría moderada y asiento blando, el HARO eMTB de 4.999 € se diseñó pensando en la comodidad. El sistema de suspensión cuenta con 150 mm de recorrido en la parte delantera y 140 mm en la parte trasera, lo que debería ser suficiente para planchar prácticamente todo tipo de terrenos accidentados y hacer que el viaje sea muy cómodo.

El Haro Shift Plus i / O 9 en detalle

Amortiguador central RockShox Revelation RC 150 mm
Schock RockShox Monarch RL DebonAir 140 mm
Motor / batería Shimano Steps E8000 500 Wh
Cambio Shimano XT Di2
Frenos Shimano SLX
Tija de sillín Tija telescópica interna TranzX 150 mm
Manillar Paseo RaceFace 70 mm
Manillar Paseo RaceFace 760 milímetros
Llantas / bujes WTB i35 27,5 «, impulso de aleación pivotante
Neumáticos Kenda Hellkat 2.6 «/ Nevegal 2 2.6» (v / h)
Peso 21,62 kilogramos
Precio 4.999 €

Las especificaciones y la configuración del Haro Shift Plus i / O 9 son bastante curiosas y nos dejaron con algunas preguntas. Por un lado, hay un grupo electrónico Shimano XT Di2 que funciona increíblemente bien y ofrece un rendimiento de cambio rápido y preciso. Además de esto, la integración de la pantalla con el motor STEPS E8000 es uno de nuestros favoritos. Pero, por otro lado, no podemos dejar de hacernos una pregunta: ¿es realmente necesario tanto brillo y tiene sentido? Y una vez que mire la suspensión, se hará la misma pregunta. En lugar de la horquilla RockShox Revelation RC barata, nos encantaría ver algo un poco más sofisticado y felizmente renunciaríamos al cambio electrónico. La cabina Race Face da una impresión sólida, pero estéticamente no es muy emocionante. Un juego de frenos Shimano SLX con un disco de 200 mm en la parte delantera y uno de 180 mm en la parte trasera se encarga de la frenada.

Rápido y preciso
El grupo electrónico Shimano XT Di2 permite cambios rápidos y precisos
No bonito, no apretado
El amortiguador parece bastante barato e incluso se soltó en nuestra prueba. Haro nos dijo que identificaron el problema y lo solucionaron.
Integración
El sensor de velocidad está unido a la vaina. Hay un mejor sistema integrado de disco disponible para motores Shimano.
Mucho espacio
Hay espacio más que suficiente con llantas de 2.6 «y las llantas aún más anchas de 2.8» deberían estar bien.

En lo que respecta al acabado y la mano de obra, todavía hay mucho margen de mejora. El voluminoso balancín y los pernos de amortiguación parecen baratos y los pernos incluso se aflojaron en diferentes ocasiones durante nuestra prueba. Haro ha identificado el problema y lo ha solucionado: a partir de ahora, las bicicletas estarán equipadas con tornillos autobloqueantes. Aparte de eso, el marco es simple pero sólido. El enrutamiento interno de los cables es totalmente silencioso en terrenos accidentados, al igual que la cadena. ¡Cima! Los neumáticos Kenda de 2.6 ″ dejan mucho espacio y le permiten conducir a través del espeso barro otoñal sin estropear la pintura del basculante.

La geometría del Haro Shift Plus i / O

Tamaño XS S METRO L SG
Tija de sillín 368 milímetros 406 milímetros 457 milímetros 520 milímetros 559 milímetros
Tubo superior (horizontal) 570 milímetros 585 milímetros 615 milímetros 630 milímetros 640 milímetros
Tubo de cabeza 100 mm 110 mm 120 mm 130 mm 140 mm
Ángulo de la cabeza 67 ° 67 ° 67 ° 67 ° 67 °
Ángulo del asiento (efectivo) 73 ° 73 ° 73 ° 73 ° 73 °
Vainas 457 milímetros 457 milímetros 457 milímetros 457 milímetros 457 milímetros
Gota de BB 20 mm 20 mm 20 mm 20 mm 20 mm
Distancia entre ejes 1164 milímetros 1182 milímetros 1213 milímetros 1229 milímetros 1245 milímetros
Alcanzar 413 milímetros 427 milímetros 456 milímetros 463 milímetros 476 milímetros
Apilar 598 milímetros 607 milímetros 613 milímetros 626 milímetros 635 milímetros

Das Haro beim klettern im cuesta arriba

El Haro Shift i / O 9 en el camino

Cuando busque un eMTB cómodo para recorridos largos, el rendimiento en senderos no debería ser lo único a considerar. El viaje al bosque es igualmente importante, y Shift I / O es realmente bueno para esto. Con el amortiguador en modo de pedal, la parte trasera se siente compuesta y funciona de manera eficiente en las subidas del bosque e incluso cuando se cambia el amortiguador al modo abierto, la bicicleta sigue causando una buena impresión. Hay muy poco balanceo proveniente de la parte trasera, lo que significa que ni siquiera nos molestamos en bloquear el amortiguador durante el resto de nuestra prueba. Como resultado, obtuvimos una excelente tracción y mucha comodidad en el camino hacia arriba; los neumáticos anchos son en parte responsables de esto. El ángulo pronunciado del asiento le permite transferir mucha potencia a los pedales. En el modo Trail, el motor Shimano convierte y amplifica de manera eficiente la potencia de tus piernas, lo que convierte al Haro en una buena herramienta para recorridos largos y extensos. El vástago largo te obliga a adoptar una posición de conducción ligeramente estirada, pero aún así se siente muy cómodo. Con tanto peso, la rueda delantera de la Shift i / O 9 se siente como si estuviera pegada al suelo y apenas se levanta, incluso cuando se recorren rampas empinadas.

Downhill Haro podría ser una bicicleta similar a una BMX muy ágil y divertida. El pedalier relativamente bajo y la posición de conducción pesada en la parte delantera hacen de la Shift I / O una máquina perfecta para tomar curvas … si el sillín y el tubo superior no se interponen en su camino. El tubo de sillín largo y la altura entre los asientos son un problema real en la medida en que los ciclistas activos no tendrán suficiente libertad de movimiento. El combo de neumáticos Kenda de 2.6 ″ siempre ofrece suficiente agarre e inspira confianza en todas las situaciones. En las secciones empinadas, la potencia de 70 mm se siente excesivamente larga y te obliga demasiado hacia adelante, dejándote con la sensación constante de volar sobre las barras.

auf Kurvenjagd mit dem Haro Shift i / O 9

La parte trasera de la HARO no puede seguir el ritmo del manejo ágil de la bicicleta. Funciona de manera muy sensible e incluso aplana la mayoría de los baches, pero no tiene el tipo de pop que desearías para una conducción agresiva. Además, proporciona muy poca retroalimentación y la suspensión atraviesa su recorrido demasiado rápido. Por otro lado, la parte trasera ofrece una gran comodidad y tracción cuando se combina con un estilo de conducción más relajado. Esto hace que el Haro sea una buena opción para las personas con un estilo de conducción más relajado que les gusta una experiencia de trail cómoda.

Conclusión

A pesar de la configuración de recorrido de 150/140 mm, el Haro Shift se siente más como en casa en senderos sencillos suaves y pistas forestales que en terrenos técnicos. El manejo del eMTB de Shift i / O puede llevar algunos de los genes BMX animados de sus antepasados, pero sigue siendo una mejor opción para viajes largos. Aquí brillará con su gran comodidad y buenas características de escalada. A pesar de la elegante transmisión, no estamos del todo convencidos con las especificaciones y la mano de obra del Haro Shift i / O 9.

Más info en: haromtb.com


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Palabras: Felix Stix Fotos: Valentin Rühl, Haro Bikes

Author: poweb

Diseñador web, siempre he querido poner mi granito de arena para la conservación del planeta. Lo intento con esta web y algunas otras.

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