Revisión de BULLS E-STREAM EVO AM 4 27.5+ – eMTB de larga distancia con batería de 750 Wh

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El nuevo motor Brose Drive S Mag, capacidad de batería de 750 Wh, recorrido de 150 mm: en papel, las cifras clave del BULLS E-STREAM EVO AM 4 27.5+ suenan casi demasiado buenas para ser verdad, todo al precio competitivo de 5499 € . Hemos puesto a prueba el E-STREAM EVO AM para descubrir si puede cumplir con estas expectativas.

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TOROS E-STREAM EVO AM 4 27,5+ | 150/150 mm (f / r) | 24,94 kg |
5499 €

El BULLS E-STREAM EVO AM 4 27.5+ es el modelo insignia de la gama, pero a 5.499 € cuesta aproximadamente lo mismo que los modelos de gama media de otros fabricantes. Sin embargo, al observar las especificaciones de construcción, queda claro que Bulls ha puesto más énfasis en la buena relación calidad-precio que en el rendimiento de gama alta al elegir los componentes. La suspensión consta de una horquilla FOX 36 Rhythm de 150 mm y un amortiguador FOX Float DPS que proporciona la misma cantidad de recorrido en la parte trasera. El cambio está a cargo de una transmisión Shimano XT, mientras que los potentes frenos Magura MT5 son responsables de la desaceleración, en general, componentes sólidos sin mucho que criticar.

Lo más destacado del BULLS E-STREAM EVO AM 4 es sin duda el motor. En el corazón del marco de aluminio se encuentra el nuevo Brose Drive S Mag, que con su entrega de potencia natural y su salida de potencia masiva, es el punto de referencia actual para los motores eMTB. El motor está alimentado por una batería de 750 Wh igualmente impresionante y perfectamente integrada, que se puede quitar fácilmente si es necesario.

La TOROS E-STREAM EVO AM 4 27,5+ en detalle

Usando el sistema Bull’s Monkey Link, el E-STREAM EVO es compatible con luces, reflectores y guardabarros, lo que le permite conectar las luces a la batería de la bicicleta. Opcionalmente, el E-STREAM EVO AM 4 se puede pedir con el módulo GPS Connect C, que ofrece una gran cantidad de funciones como navegación, seguimiento de los datos de su viaje o ajuste de los niveles de soporte.

Amortiguador central Fox 36 Rythm 150 mm
Choque Fox Float DPS 150
Cambio Shimano XT / SLX
Motor Brose Drive S MAG
Batería BMZ Super Núcleo 750 Wh
Frenos Magura MT 5 203/180 mm
Manillar Toros 760 milímetros
Manillar Toros 60 mm
Tija de sillín Nivel de choque amable 150 mm
Neumáticos Schalbe Magic Mary / Nobby Nic 2.8 ″
Ruedas Toros AS-T35

Demasiado bajo, demasiado corto
La parte delantera es muy baja con una altura de pila de 603 mm en tamaño L, y en combinación con el alcance relativamente corto, el BULLS es muy compacto. En el camino, la bicicleta se siente muy pesada al frente y te quita confianza en los descensos.
¿Cambiar con un indicador de marcha?
Cuando los frenos se ajustan adecuadamente, la palanca de cambios XT con su indicador de marcha debe moverse muy hacia adentro y se vuelve difícil de alcanzar; lo mismo se aplica al control remoto del motor en el lado opuesto.
Práctico
Con la ayuda del sistema Monkey Link, puede convertir fácilmente la BULLS en una bicicleta de cercanías, pero los detalles finales, como la abrazadera del asiento, parecen un esfuerzo a medias.
Tan bien, tan mal
¡La gran batería de 750 Wh ofrece un alcance aparentemente infinito! Desafortunadamente, su longitud también desplaza el centro de gravedad de la bicicleta hacia arriba, lo que afecta negativamente el manejo.
Integración por excelencia
La cubierta magnética del puerto de carga está tan bien integrada que nos costó encontrarla la primera vez.

Los componentes restantes son algo rudimentarios y lo mismo se aplica a muchos de los detalles del marco, como el enrutamiento de los cables. La cabina estrecha parece abarrotada y la incómoda combinación de palancas de freno, cambios y control remoto del motor tiene una capacidad de ajuste ergonómica limitada. Los componentes de gama baja y la gran batería también se notan en la báscula: los Bulls pesan poco menos de 25 kg.

La geometría del TOROS E-STREAM EVO AM 4 27,5+

Tamaño 41 44 49 54
Tubo de sillín 410 milímetros 440 milímetros 490 milímetros 540 milímetros
Tubo superior 590 milímetros 604 milímetros 623 milímetros 642 milímetros
Tubo de cabeza 110 mm 110 mm 110 mm 110 mm
Ángulo de la cabeza 67,5 ° 67,5 ° 67,5 ° 67,5 °
Ángulo del asiento 74,0 ° 74,0 ° 74,0 ° 74,0 °
Vainas 460 mm 460 mm 460 mm 460 mm
Bb Drop 7 mm 7 mm 7 mm 7 mm
Distancia entre ejes 1177 milímetros 1191 milímetros 1212 milímetros 1233 milímetros
Alcanzar 421 milímetros 435 milímetros 450 mm 465 milímetros
Apilar 590 milímetros 590 milímetros 603 milímetros 603 milímetros
Casco iXS TRIGGER AM | Gafas Adidas Evil Eye Halfrim S | Jersey Trikot 3/4 All Mountain GORE WEAR C5 | Pantalones cortos Pantalón corto de montaña GORE WEAR C5 | Chaqueta Chaqueta GORE WEAR C3 Camo | Zapatos VAUDE AM Moab

La TOROS E-STREAM EVO AM 4 27,5+ en el camino

El E-STREAM EVO AM sube de manera excelente, mantiene suficiente peso en la rueda delantera en todo momento y la fácil modulación del motor Brose reduce el trabajo incluso en las subidas más empinadas. La parte delantera baja contrarresta el ángulo del tubo del asiento bastante holgado, pero los ciclistas altos todavía sentirán que están conduciendo demasiado sobre la rueda trasera. Con su enorme batería de 750 Wh, la BULLS está predestinada para viajes largos, por lo que no es de extrañar que se utilice como una «bicicleta con cámara» en la legendaria carrera por etapas Absa Cape Epic.

El Brose Drive S mag en combinación con la batería de 750 Wh es difícil de superar, los ciclistas de larga distancia sacarán provecho de su dinero con este motor

Desafortunadamente, la bicicleta ya no funciona tan bien cuando la apuntas cuesta abajo. La geometría de los BULLS es muy compacta, la parte delantera es baja y el triángulo delantero es relativamente corto. En combinación con el alto centro de gravedad causado por la batería larga, el manejo se siente muy pesado al frente y un poco tambaleante. El neumático de 2.8 ″ de ancho en la parte delantera se siente anticuado y mejora aún más el efecto de la maniobrabilidad delantera y pesada, haciendo que la dirección se sienta lenta e imprecisa. Es difícil encontrar el equilibrio adecuado en senderos exigentes, ya que se siente más como si estuviera sentado en la bicicleta en lugar de «dentro» de ella. La tija telescópica ofrece una caída de solo 125 mm, lo que limita innecesariamente su libertad de movimiento en la bicicleta.

La suspensión funciona cómodamente; la asequible horquilla FOX responde con sensibilidad a pequeños impactos y ofrece un rendimiento sólido en golpes más duros. El elevador trasero es generoso con su recorrido; en golpes más grandes, el amortiguador llega rápidamente al final de su recorrido. Los potentes frenos Magura MT5 funcionan de manera excelente, nunca tuvimos problemas para detener la bicicleta, pero también nos hubiera gustado un gran rotor de 203 mm en la parte trasera.

Conclusión

Junto con la enorme batería de 750 Wh y el motor Brose Drive S Mag, el Bulls E-STREAM EVO AM 4 27.5+ ofrece un rendimiento excepcional en términos de asistencia electrónica. Desafortunadamente, la cabina está abarrotada y la geometría no está diseñada para montar en senderos reales. Hay otros eMTB que son significativamente más capaces en terrenos exigentes. Si principalmente tiene la intención de realizar cruceros largos y cómodos por caminos forestales, los Bulls ofrecen un paquete general sólido a un precio muy atractivo.

Tops

  • excelente motor
  • capacidad de la batería
  • frenos potentes

Fracasos

  • manejo desequilibrado
  • poca atención al detalle

Más información: bulls.de



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Palabras: Moritz Dittmar Fotos: Finlay Anderson

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