Puente Blackfriars: ¡una estructura victoriana para el mundo moderno!

Blackfriars Bridge es una estructura de 923 pies que cruza el río Támesis en el centro de Londres. El puente tardó más de 9 años en construirse y se abrió al público en 1769. Sin embargo, en 2009 se comenzó a trabajar en la remodelación del puente para incorporar la estación de tren de Blackfriars.

Una vez completada, la estación sería la primera en existir sobre el Támesis. Parte de la remodelación incluye la instalación de paneles solares fotovoltaicos (PV) en la parte superior de la estación y el puente. En este artículo veremos más de cerca esta característica de diseño. Discutiremos qué forma tomará la tecnología solar y qué espera lograr.

El diseño

Se instalarán más de 4.000 paneles solares en el techo de la estación de tren que forma parte del puente Blackfriars. Los paneles solares cubren un área de más de 6.000 metros cuadrados. La obra debe estar terminada a finales de este año (2012) y una vez finalizada, el puente se convertirá en la estructura solar más grande de la capital.

¿Por qué usar paneles solares?

La decisión de utilizar paneles solares en el puente se tomó para promover y fomentar las energías renovables en Londres y reducir las emisiones de carbono de Network Rail. Los promotores argumentan que Blackfriars Bridge es una de las imágenes más icónicas de Londres y que la gente se inspirará en la tecnología solar que está utilizando el desarrollo.

También hay un fuerte factor ambiental en cuanto a por qué se eligieron los paneles solares. Network Rail tiene como objetivo reducir las emisiones de carbono de cada kilómetro que viaja un pasajero en un 25% para 2020. La empresa británica responsable de la instalación de los paneles solares en el puente, Solarcentury, afirma que los paneles solares generarán alrededor de 900.000 kWh de electricidad. un año.

Esto equivale a la mitad de la energía que la estación usa anualmente y reducirá las emisiones de carbono de la estación en más de 500 toneladas.

¿Cómo funcionarán los paneles?

Los paneles funcionarán de forma idéntica a los utilizados en las viviendas estándar. El puente está en una ubicación ideal para los paneles porque recibe sol todo el día (bueno, al menos cuando no llueve). Además, al estar construido sobre el Támesis, no está bloqueado por ningún edificio o árbol cercano.

La energía que se encuentra en la luz solar reaccionará con los materiales utilizados en los paneles para crear una corriente eléctrica. Esta corriente eléctrica se multiplicará a través de miles de otras células y luego podrá fluir entre ellas. Esta electricidad solar se puede utilizar para alimentar la estación.

Por supuesto, los paneles solares no pueden funcionar de noche y no son tan efectivos en condiciones de nubosidad, por lo que el puente y la estación de tren seguirán dependiendo de la red eléctrica. Desafortunadamente, los paneles solares no pueden almacenar electricidad cuando no se necesita.

¿Dónde se originó la idea?

La idea no es nueva, pero Blackfriars Bridge se convertirá en el segundo puente solar del mundo. La pasarela Kurilpa, que se inauguró en octubre de 2009 en Brisbane, Australia, fue la primera. Sin embargo, la escala y la ambición del proyecto Blackfriars lo hacen único.

El futuro del puente Blackfriars

Los diseñadores del desarrollo de Blackfriars esperan que se convierta en un modelo a seguir para futuras estaciones de tren. Como ya se ha dicho, Network Rail tiene el objetivo de reducir significativamente su huella de carbono en solo 8 años.

Si Blackfriars Bridge actúa como catalizador para diseños similares, las posibilidades parecen infinitas. Después de todo, hay más de 100 puentes que cruzan el río Támesis e incluso si una pequeña proporción de estos tuvieran paneles solares fotovoltaicos instalados, las emisiones de carbono de la capital y la dependencia de los combustibles fósiles se reducirían drásticamente.

Author: Mireia López

Soy pedagoga, pero en mis ratitos me dedico a escribir y divulgar sobre temas tan importantes como la ecología, espero que os guste lo que tengo que decir en mis pequeñas aportaciones.

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