Escrito por El mundo está patas arriba cuando el THOK sube al escenario. De acuerdo, tal vez no todo el mundo, pero al menos la batería -porque está instalada debajo del tubo diagonal del Recién llegado italiano. En nuestra prueba, aclaramos qué aporta esta instalación aérea y qué más tiene que ofrecer el THOK MIG-R.
Con THOK, una marca de E-MTB de Italia está enriqueciendo el mercado y nuestra primera prueba del THOK MIG ya era prometedora. Ahora tuvimos la oportunidad de probar exhaustivamente al bebé del ex-BMX y profesional del descenso Stefano Migliorini. La característica más llamativa del diseño del cuadro es la ubicación de la batería Shimano debajo del tubo diagonal. Con este truco, THOK no solo mantiene el centro de gravedad agradablemente bajo, sino que también crea espacio para un portabotellas en el triángulo del marco. La desventaja de la moneda es el aspecto, al que cuesta acostumbrarse un poco. Una cubierta de plástico se enrosca alrededor de la batería y se sujeta en su lugar con una banda de goma. No a todos les gustará esta solución idiosincrásica, pero hace su trabajo.
El THOK MIG-R en detalle
Tabla de contenidos
Los detalles restantes del marco de aluminio no son exactamente un punto culminante visual, pero funcionalmente ofrecen pocos motivos de crítica. El THOK MIG tiene 140 mm de recorrido en la parte trasera, junto con una horquilla de suspensión de 150 mm, y rueda sobre ruedas de 27.5+ con neumáticos anchos de 2.8 “. En esta prueba teníamos el más caro de los dos modelos, que cambia de manos por 5.250 €. En lo que respecta al equipamiento, el aspecto probablemente tuvo una importancia secundaria, detalles como la cabina interna parecen bastante baratos, pero eso no molesta en conducir. El chasis RockShox funciona de manera confiable como de costumbre y es fácil de ajustar, los frenos Shimano XT con sus pinzas de freno de dos pistones no son nuestra primera opción, pero con 200 mm grandes sin estirar ofrecen potencia.
El equipamiento del THOK MIG-R
Amortiguador central RockShox Lyrik RC 150 mm
Amortiguador RockShox Deluxe RL 140 mm
circuito Shimano XT 11-46
frenos Shimano XT 200/200 mm
manillar THOK 780 Milímetros
derivan THOK 50 mm
Tija de sillín THOK 150 mm
Laufräder Sunringle Duroc 40 Comp
neumáticos Maxxis Minion DHR / Recon 2,8
Peso 22,92 kg (Talla L)
Precio 5.250 €
Geometría de THOK MIG
| Talla | S | METRO | L | SG |
|---|---|---|---|---|
| Oberrohr | 560 milímetros | 585 milímetros | 615 milímetros | 650 mm |
| Tubo de sillín | 400 mm | 435 milímetros | 470 milímetros | 520 milímetros |
| Tubo de cabeza | 100 mm | 100 mm | 130 mm | 150 mm |
| Ángulo de dirección | 66 ° | 66 ° | 66 ° | 66 ° |
| Ángulo del asiento | 74,5 ° | 74,5 ° | 74,5 ° | 74,5 ° |
| Estancias de cadena | 450 mm | 450 mm | 450 mm | 450 mm |
| Gota BB | 16 mm | 16 mm | 16 mm | 16 mm |
| distancia entre ejes | 1,157 milímetros | 1,183 milímetros | 1.214 milímetros | 1.251 milímetros |
| Alcanzar | 405 milímetros | 426 milímetros | 450 mm | 479 milímetros |
| Apilar | 596 milímetros | 606 milímetros | 624 milímetros | 642 milímetros |
El THOK MIG-R en el camino
Te sientes cómodo con el THOK MIG-R desde la primera vez que te sientes. El alcance da en el blanco con 450 mm en talla L, el frente es agradablemente alto con una pila de 624 mm, pero no demasiado alta. Gracias al ángulo pronunciado del asiento de 74,5 °, siempre se ejerce mucha presión en la parte delantera y nunca se tiene la sensación de pedalear por detrás. Las vainas de 450 mm, que encajan muy bien en el concepto general, también contribuyen a esto. Equipado de esta manera, el THOK MIG-R sube con mucha tracción y aún puede rodear fácilmente curvas cerradas. Solo cuando el camino se vuelve extremadamente empinado, el ángulo de dirección flojo pasa factura y el ciclista tiene que trabajar un poco más para mantener la bicicleta en la pista.
E-MTB o no, todavía nos divertimos más cuando el sendero apunta hacia el valle y la gravedad se hace cargo. En el descenso, el THOK mima a su piloto con un excelente manejo y te invita a jugar. El chasis funciona con confianza, pero siempre proporciona suficiente información desde el suelo y, por lo tanto, atrae a los pilotos más experimentados. El THOK premia un estilo de conducción activo con mucha diversión; los ciclistas de montaña se sentirán como en casa tan rápido en unas pocas E-MTB como en la THOK. La geometría es muy equilibrada y ofrece una combinación extremadamente acertada de suavidad y agilidad.
El equipo es funcional y hace su trabajo sin quejarse. Los neumáticos MAXXIS con agarre generan mucho agarre en las ruedas SUNringlé de 40 mm de ancho, la palanca de cambios XT con cassette 11-46 tiene un buen rango. La económica tija de sillín THOK no es uno de los aspectos más destacados, pero aún ofrece una caída de 150 mm. El motor Shimano STEPS E8000 funcionó de manera confiable como de costumbre y recientemente se pudo adaptar a sus propias necesidades mediante una aplicación de teléfono inteligente.
Conclusión
Se puede discutir sobre la apariencia del THOK MIG-R, pero el manejo de la bicicleta está fuera de toda duda. La geometría es extremadamente exitosa y hace que la THOK sea una bicicleta realmente divertida, el equipo sólido y el buen chasis completan el paquete general justo. El THOK MIG-R está especialmente recomendado para conductores ambiciosos con un estilo de conducción activo que les gusta cazar de forma divertida por los senderos.
