Escrito por El conocimiento es poder, especialmente cuando se trata de desarrollar componentes electrónicos. Sombrero especializado, los datos de alrededor de 3 millones de kilómetros de senderos se pueden recopilar a través de la aplicación Mission Control y, por lo tanto, mejorar continuamente su motor. El resultado es el nuevo motor Turbo 1.3, cuyas importantes actualizaciones de hardware y software son importantes tanto para los nuevos compradores como para los propietarios de Levo.
En nuestra prueba de comparación de motores más reciente, destacamos varios puntos de crítica al motor Brose. El nuevo motor Brose S se utiliza ahora en el nuevo Levo, con toda una gama de innovaciones y mejoras. Sin embargo, no todos los motores Brose son iguales. Specialized incluso habla de su propio motor, ya que los estadounidenses usan hardware Brose, pero tienen su propio equipo de desarrollo de software, que determina en gran medida el rendimiento real del motor. Se dice que el nuevo motor se ha mejorado significativamente en cuatro áreas: entrega de potencia, autonomía, experiencia de conducción y adaptabilidad.
1. Desarrollo del desempeño
Tabla de contenidos
El nuevo motor debería tener alrededor de un 15% más de potencia, lo que definitivamente puedes sentir en el camino. Desafortunadamente, aún no pudimos conducir el motor en comparación directa con un motor Bosch CX o Shimano STEPS, pero no debería quedarse atrás tan fácilmente en la subida. Incluso si Specialized pone el rango de cadencia óptimo en 75 a 90 revoluciones de la manivela por minuto, el Turbo 1.3 ofrece mucho empuje incluso a una cadencia significativamente más baja.
2. Alcance
Si cree que necesita más capacidad de batería para un mayor alcance, está equivocado (consulte el artículo de 11 consejos). El nuevo motor no solo debería permitir un rango más largo, sino que también debería ser capaz de proporcionar el máximo apoyo durante más tiempo. El punto más importante aquí es la gestión del calor, después de todo, la energía de la batería se convierte tanto en propulsión como en calor.
Gracias a los nuevos imanes y almohadillas térmicas en el interior del motor, el calor debe distribuirse de manera más uniforme y disiparse del bloque del motor. Lo mismo se aplica a la disipación en el marco: aquí también se utilizan almohadillas térmicas. Mientras que un soporte de motor de aluminio también se usa con el Alu-Levo, con el modelo de carbono fue significativamente más complejo lograr una disipación de calor idéntica con un soporte de motor especial (también hecho de aluminio). Esto deja en claro que la integración del motor juega un papel importante en cómo se disipa el calor y, por lo tanto, también en la autonomía. Recientemente ya nos hemos dedicado en detalle al tema de la autonomía de los motores y las falsas pruebas de laboratorio.
Si el motor se redujo o incluso se apagó durante las subidas largas debido al calor, el Turbo 1.3 ahora brinda soporte completo durante mucho más tiempo. En la prueba interna de los desarrolladores especializados en los Alpes suizos, se dice que el nuevo Levo es alrededor de un 27% o 12 minutos (!) Más rápido en la subida de 1000 metros.
3. Experiencia de conducción
Los propietarios de Levo pueden haber notado que, dependiendo del estilo de conducción, se ha establecido un cierto efecto yo-yo, es decir, que el motor ha reaccionado con demasiada sensibilidad debido a la entrada desigual del conductor. El nuevo motor Turbo 1.3 ahora actúa con mucha más confianza y suavidad y garantiza una conducción más suave. Sin embargo, lo más notable es el aumento de la entrega de potencia, que sigue siendo mucho más natural que con el motor Bosch CX, pero ahora igual de potente. ¡Nunca habíamos tenido una sonrisa más grande en un paseo en Levo, gracias al motor Specialized Turbo 1.3!
4. Adaptabilidad
La actualización del motor también incluye una actualización para la aplicación Mission Control. Según Specialized, la aplicación y el ajuste del motor se utilizan muy bien y las configuraciones favoritas incluso se intercambian en foros. Con Infinite Tune, Specialized va un paso más allá y le da al conductor aún más libertad para individualizar el rendimiento del motor. Como resultado, el conductor ahora también puede establecer la corriente máxima para cada modo de soporte y adaptar los distintos Parámetro aún más a sus propias preferencias. Las mejores características incluyen la función de control inteligente en la aplicación, lo que hace que el hardware sea relativamente bajo en ruido de conducción y el desacoplamiento superior a 25 km / h se mantiene con el motor por supuesto.
¿Se actualizan los controladores Specialized Levo?
La mayoría de las nuevas características del Specialized Turbo 1.3 también son interesantes para los propietarios de Levo. Puede hacer que su distribuidor especializado lleve a cabo una actualización de software y beneficiarse de una serie de ventajas: La actualización del software ha optimizado el suministro de energía y, por tanto, la eficiencia, así como la sensibilidad a los giros irregulares.
Todas las demás actualizaciones de Specialized se pueden encontrar en nuestra primera revisión del nuevo Specialized Levo Carbon.
