Primera prueba: Rotwild R.X750 – nueva cabra montesa de Alemania

El R.X750 es la respuesta de ROTWILD a la creciente competencia en el segmento eMTB. Con una enorme batería de 750 Wh y excelentes cualidades de manejo, está diseñado para hacer frente al campo más remoto y conquistar los picos más altos, y ya hemos probado uno para ti en nuestros senderos domésticos alpinos.

Con 150 mm de recorrido delantero y trasero, el nuevo ROTWILD R.X750 estará disponible en tres versiones a partir de septiembre de 2019. Los precios oscilan entre los 6.499 € y los 9.999 €.

El concepto detrás del ROTWILD R.X750

Contenidos

Si desea comprender realmente el ROTWILD R.X750, primero tendrá que conocer a su creador. Lutz Scheffer no es solo un diseñador de bicicletas, también es un entusiasta eMTBer. Durante un autoexperimento radical que se expuso en su hogar adoptivo de Garmisch-Partenkirchen hace tres años, Scheffer acumuló más de un cuarto de millón de metros verticales (¡en solo un año!), Montando una bicicleta de montaña eléctrica casi exclusivamente en terreno alpino. . Junto con su equipo, desarrolló la ROTWILD R.X750 especialmente para este tipo de terrenos muy exigentes. En la lista de prioridades estaban una gran batería recargable, un motor adecuado, una geometría armoniosa y, sobre todo, un sistema de suspensión adecuado. Pero el equipo de ingenieros también pensó mucho en los pequeños detalles y en el diseño general de la bicicleta.

El ROTWILD R.X750 fue desarrollado específicamente para terrenos alpinos.

La integración como prioridad

En el corazón del ROTWILD R.X750 se encuentra un cuadro íntegramente de carbono, que fue diseñado con miras a la integración. Como resultado, el marco puede acomodar tanto una batería de 750 Wh totalmente integrada, pero extraíble, y una tija telescópica de ocho pines. Este último utiliza el tubo del sillín real como poste inferior, una solución inteligente que permite una integración ordenada y un amplio rango de ajuste de hasta 228 mm (tamaño xl).

Un verdadero punto culminante: la tija telescópica Eightpins ofrece hasta 228 mm de recorrido (talla XL).
El vástago de aspecto futurista viene con un soporte para teléfono inteligente integrado de fábrica. Sin embargo, cuando no lo esté usando, puede cubrirlo con un pequeño tapón de goma.
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Además, ROTWILD desarrolló su propia potencia, que combina perfectamente con el aspecto bullicioso del cuadro. Pequeños detalles, como el imán que se utiliza para sujetar la tapa de la toma de carga durante la carga, revelan una atención amorosa a los detalles. Para redondear la imagen armoniosa, ROTWILD pasa el cable de la pantalla a través del manillar y fija el imán del radio directamente en el rotor del freno.

Y, por supuesto, todos los cables se enrutan internamente.
El cable de la pantalla pasa por el interior del manillar. Sin embargo, con un nivel de integración tan alto, esperaríamos una solución de pantalla más moderna que el modelo BLOKS obsoleto.

El ROTWILD R.X750: diseñado para rendir

Un flashback de 2014. En el Bike-Festival de Riva del Garda, ROTWILD presenta el primer prototipo de eMTB con motor Brose. Hasta el día de hoy, ROTWILD sigue con el fabricante de motores alemán y equipa su nuevo R.X750 con la última unidad de Brose, la Drive S Mag. Esto ofrece toneladas de potencia, es increíblemente fácil de modular y también proporciona la sensación de conducción más natural. Una batería de 750 Wh equipada con el último tipo de celdas 21700 proporciona la energía.

La potente batería de 750 Wh se esconde dentro del delgado tubo diagonal y se puede quitar hacia abajo.
La batería del ROTWILD viene con un sistema de liberación rápida de serie, que se puede reemplazar con un bloqueo convencional del mercado de accesorios si es necesario.
La batería se basa en la tecnología de tipo 21700 celdas más reciente que permite dimensiones compactas de la batería.

Pero la potencia es inútil sin tracción, especialmente cuando se conduce por terrenos exigentes y subidas empinadas. Y es por eso que ROTWILD cambió deliberadamente la cinemática de la parte trasera del R.X750 para reducir el retroceso del pedal, que generalmente está diseñado en la suspensión de bicicletas no motorizadas para mejorar la eficiencia del pedaleo y evitar que la parte trasera se balancee. Si bien el suministro constante de potencia del motor ayuda a reducir el balanceo en la parte trasera, las ruedas que patinan y, específicamente, patinan son una preocupación importante en términos de gestión de energía, dice Lutz Scheffer.

El pivote oculto del ROTWILD R.X750 está oculto en el marco.
Visible en este dibujo: Los dientes del eje pivote se engranan y crean una conexión muy rígida.

Con el propósito de aumentar la tracción, ROTWILD usa una rueda de 27.5 ″ en la parte trasera y la combina con una llanta de 2.6 ″. Para dejar espacio para el neumático y mantener la parte trasera lo más corta posible, los ingenieros desarrollaron un eje de pivote inteligente que no requiere ningún refuerzo adicional. Al engranar desde ambos lados, los dientes del eje permiten un pivote autocentrante y sin torsión. En la parte delantera, una rueda de 29 ″ está diseñada para proporcionar mejores características de vuelco y un manejo más preciso.

El ROTWILD R.X750 combina las buenas características de vuelco de las ruedas de 29 ″ (delanteras) con la excelente tracción de las ruedas de 27,5 ″ (traseras).

La geometría del ROTWILD R.X750

El ROTWILD R.X750 está disponible en cuatro tamaños de cuadro, S a XL. Una característica sorprendente común a todas las bicicletas es el amplio rango de ajuste de la tija telescópica, que proporciona una gran libertad de movimiento. A primera vista, el alcance, el ángulo de la cabeza y la longitud de la vaina armonizan bien, algo que esperaría de una bicicleta de esta clase. El recorrido de la suspensión es de 150 mm delante y detrás. A continuación, todos los datos relevantes de un vistazo.

Tamaño S METRO L SG
Tubo de sillín 413 milímetros 444 milímetros 473 milímetros 509 milímetros
Tubo superior 588 milímetros 617 milímetros 654 milímetros 688 milímetros
Tubo de cabeza 110 mm 110 mm 130 mm 140 mm
Ángulo de la cabeza 66 ° 66 ° 66 ° 66 °
Ángulo del asiento 74 ° 74 ° 74 ° 74 °
Vainas 445 milímetros 445 milímetros 445 milímetros 445 milímetros
BB Hight 350 mm 350 mm 350 mm 350 mm
Distancia entre ejes 1.172 milímetros 1.198 milímetros 1.236 milímetros 1.270 milímetros
Alcanzar 405 milímetros 437 milímetros 468 milímetros 500 mm
Apilar 610 milímetros 617 milímetros 637 milímetros 648 milímetros

Especificaciones y disponibilidad

El ROTWILD R.X750 estará disponible en tres versiones a partir de septiembre de 2019. Con precios a partir de 6.499 €, todos los modelos comparten el mismo cuadro de carbono, motor Brose Drive S Mag y batería de 750 Wh. Solo con el modelo Core más económico, ROTWILD reemplaza el elegante cuentagotas Eightpins con un modelo Crankbrothers Highline más humilde.

Si bien todas las bicicletas dependen de un sistema de suspensión FOX, solo las especificaciones de gama alta incluyen el modelo de gama alta de Fox’s Factory.
Todas las versiones cuentan con un grupo Shimano …
… Y frenos Shimano de cuatro pistones, desde Deore (Core) hasta XTR (Ultra).
Todas las opciones de especificaciones incluyen un juego de bielas E13 con plato de montaje directo de 34 t. Dependiendo del tamaño del cuadro, la longitud de la manivela es de 160 mm (S), 165 mm (M / L) o 170 mm (XL).

Resumen de los diferentes modelos

R.X750 Ultra

Amortiguador central Bicicleta eléctrica FOX 36 FIT4 LSC Factory +150 mm
Choque FOX FLOAT DPX EVOL Factory150 mm
Motor / Batería Brose Drive S MAG 750 Wh
Cambio Shimano XTR
Frenos Shimano XTR
Sattelstütze Bloqueo de pasador de 8 pines 228 milímetros
Vorbau S35 Al6061
Manillar B35 AL7075 780 milímetros
Ruedas DT Swiss HXC 1200 Spline Carbon
Neumáticos Protección Continental Baron Projekt 2,4 ″ / 2,60 ″
Precio 9999 €

R.X750 Pro

Amortiguador central Bicicleta eléctrica FOX 36 GRIP Performance +150 mm
Choque Rendimiento FOX FLOAT DPX EVOL 150 mm
Motor / Batería Brose Drive S MAG 750 Wh
Cambio Shimano XT
Frenos Shimano XT
Sattelstütze 8 pines 228 milímetros
Vorbau S35 Al6061
Manillar B35 AL7075 780 milímetros
Ruedas DT Swiss HX 1501 Spline Uno
Neumáticos Protección Continental Baron Projekt 2,4 ″ / 2,60 ″
Precio € 7,999

R.X750 Centro

Amortiguador central Bicicleta eléctrica FOX 36 GRIP Performance Rhythm150 mm
Choque Rendimiento FOX FLOAT DPX EVOL 150 mm
Motor / Batería Brose Drive S MAG 750 Wh
Cambio Shimano XT
Frenos Shimano 520
Sattelstütze Crankbrothers Highline 150 mm
Vorbau S35 Al6061
Manillar B35 AL7075 780 milímetros
Ruedas DT Swiss HX 1900 estriado
Neumáticos Protección Continental Baron Projekt 2,4 ″ / 2,60 ″
Precio 6.499 €

El ROTWILD R.X750 en el camino

Tuvimos la oportunidad de probar el ROTWILD R.X750 en nuestros senderos alpinos alrededor de Kampenwand en Aschau pero, desafortunadamente, solo por algunas carreras. Con una altura del cuerpo de 1,80 y una bicicleta de tamaño mediano, la posición de conducción es bastante compacta pero muy cómoda. A pesar de la larga extensión del gotero, nunca se siente como si estuviera sentado muy atrás sobre la rueda trasera, ni siquiera en subidas empinadas.

Esta estrecha subida de singletrail es mucho más empinada en realidad que en esta imagen y, sin embargo, con la ROTWILD R.X750 fue pan comido.

Una característica sorprendente del R.X750 es la suspensión trasera totalmente activa que, especialmente en las subidas técnicas, filtra incluso los baches más pequeños con sensibilidad, sin profundizar demasiado en el recorrido y generando siempre toneladas de tracción. Si viaja sentado, no tendrá que lidiar con los molestos bamboleos y solo cuando salga corriendo del sillín notará que la parte trasera rebota un poco. Habiendo dicho eso, nadie realmente sale corriendo de la silla de montar en un eMTB. El Brose Drive S Mag inspira con su sensación de conducción natural y empuja con fuerza cuando se conduce en el nivel de soporte más alto; sin embargo, recomendamos mantener el dedo en los frenos. Al mismo tiempo, en el modo más alto, el motor ofrece mucha potencia incluso a baja cadencia, lo que es extremadamente práctico en ascensos técnicos. Y, sin embargo, hubiéramos preferido un modo eMTB más progresivo, similar a Bosh.

El sistema de suspensión activa proporciona mucha tracción en las subidas, una de las mayores fortalezas del ROTWILD R.X750.

Una vez que suelte el asiento, se sentirá bien centrado y firmemente integrado entre las ruedas. A pesar de la parte delantera profunda, el R.X750 no se siente tan pesado como los modelos ROTWILD anteriores. En cambio, la posición de conducción está agradablemente equilibrada y, en combinación con el tubo superior de baja altura, el ROTWILD proporciona mucha libertad de movimiento e inspira mucha confianza. En senderos técnicos y estrechos, la bicicleta es agradablemente ágil e implementa cada cambio de dirección directa y voluntariamente. A pesar de su carácter animado, el R.X750 siempre se siente sereno, incluso en las secciones de prueba de ritmo rápido: ¡una primera impresión muy positiva!

Una vez que gira el morro cuesta abajo, el R.X750 se siente bien centrado y pasa por encima de los obstáculos sin esfuerzo.

Nuestras primeras impresiones sobre el nuevo ROTWILD R.X750

Desafortunadamente, es demasiado pronto para que podamos dar un veredicto final sobre el nuevo ROTWILD R.X750, ya que no tuvimos tiempo suficiente para probarlo correctamente. Y, sin embargo, podemos decirles que ROTWILD hizo un muy buen trabajo. Buena integración, calidad de cuadro superior y detalles bien pensados. El sistema de suspensión es impresionante tanto en subida como en bajada y la enorme capacidad de la batería debería garantizar largos días de diversión en el sendero. Aunque la bicicleta fue diseñada principalmente para terrenos alpinos, su manejo ágil la convierte en una opción divertida para senderos aún más conservadores. Si está buscando una bicicleta eMTB de alta gama, la ROTWILD R.X750 podría ser lo que está buscando.

Para más información diríjase a: rotwild.de

Aunque esto fue solo una prueba breve, el nuevo ROTWILD R.X750 pasó con distinción.

Palabras y fotos: Christoph Bayer

Author: poweb

Diseñador web, siempre he querido poner mi granito de arena para la conservación del planeta. Lo intento con esta web y algunas otras.

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