Primer viaje: Lapierre Overvolt AM Carbon

0
(0)

Mucho más que una nueva y elegante versión de carbono del siempre popular Lapierre Overvolt AM, el último piñón de Lapierre presenta un concepto de cuadro radicalmente nuevo y se conoce con el nombre de Overvolt AM Carbon. La batería de Bosch se encuentra mucho más baja que los modelos normales, lo que funciona tanto para bajar el centro de gravedad de la bicicleta como para mejorar el manejo. Pero, ¿toda esta bajada ha bajado el tono o ha subido el listón?

Atornille el diseño de su cuadro tradicional: el Lapierre Overvolt AM Carbon mantuvo a los diseñadores alerta.

La reducción de peso de 600 g al optar por un cuadro de carbono en lugar de un cuadro de aluminio no fue el único beneficio en la mente del equipo francés cuando eligieron confiar en este material para su nueva bicicleta insignia E-MTB; de hecho, la razón principal fue la oportunidad que presenta el carbono, otorgando una libertad que permitió a los diseñadores tallar esta bicicleta de una forma tan distintiva.

Líneas fluidas, tubo descendente dividido, tubos de asiento asimétricos. Si no hubiera sido por el carbono, esta bicicleta habría sido un sueño imposible.

Dado que el diez veces campeón del mundo de descenso, Nicolas Voulliouz, metió el dedo en este metafórico pastel de E-MTB, no es de extrañar que Lapierre haya creado cualquier cosa menos una bicicleta normal. Conocido en el mundo de las bicicletas como el ‘Alien’, Voulliouz lleva años familiarizándose con las E-MTB y ha sido una figura clave en el equipo de desarrollo de bicicletas de Lapierre desde 2011. Cuando se trataba de la AM Carbon, la principal prioridad siempre estuvo en manos de el centro de gravedad, es decir, la mejor manera de mantenerlo bajo. El resultado es una primicia en la industria: un diseño de bastidor totalmente único que permite que una batería Bosch normal de 500 Wh se coloque directamente sobre el motor en una posición mucho más baja de lo normal. Este reposicionamiento requirió una revisión de toda la construcción del marco, viendo a los desarrolladores dividir el tubo descendente y crear espacio para la batería en el espacio subsiguiente. El tubo del sillín gira asimétricamente alrededor de la batería, lo que significa que puede acceder a él desde el lado izquierdo de la bicicleta.

Uno de los mejores ciclistas de montaña del mundo, Nicolas Voulliouz, estuvo muy involucrado en el desarrollo del Overvolt AM Carbon.
La posición ultrabaja de la batería Bosch crea un centro de gravedad más bajo, lo que a su vez mejora el manejo de la bicicleta.
El tubo diagonal está dividido, creando suficiente espacio para la batería. Hay un inserto de plástico que evita que el lodo salga por el hueco.

Los detalles del Lapierre Overvolt AM Carbon

Antes de que empiece a preocuparse por el estilo más que por la sustancia, podemos tranquilizarlo: el Lapierre Overvolt AM Carbon tiene mucho más que ofrecer que un cuadro llamativo. Con un recorrido trasero de 140 mm y horquillas que brindan 150 mm de lo bueno, está más que equipado para algunos senderos complicados. Las punteras se pueden girar, lo que permite tanto 27,5 ″ como 27,5+. Luego están los bujes estándar Boost que brindan un amplio espacio libre para los neumáticos y ruedas más rígidas. Los cables enrutados internamente están ordenados y le dan una imagen limpia. Una vez típico de Lapierre, se han deshecho de la ‘hebilla’ en el tubo superior y este Overvolt tiene una silueta lineal satisfactoria.

Lejos: el diseño del marco es un poco llamativo.
Las punteras se pueden girar y caben tanto en 27,5 ″ …
y ruedas 27,5+.

La geometría del Lapierre Overvolt AM Carbon

Podría decirse que no está diseñado para merodear alrededor del bloque, la geometría del Overvolt AM Carbon tiene un ángulo de la cabeza de 66 ° para mantenerlo estable en los descensos, mientras que la agilidad se genera por su marco moderadamente largo con un alcance de 437 mm para el marco de tamaño grande . Sin embargo, como ninguna de las figuras geométricas es tremendamente extrema, se convertirá en una bicicleta que complacerá a muchos ciclistas. En comparación con el conocido Overvolt AM Alu, las vainas en la reinvención del carbono son 5 mm más cortas, y la geometría en su conjunto parece brillantemente bien concebida para una conducción todoterreno seria.

Tamaño S METRO L
Tubo de sillín 420 mm 440 milímetros 480 milímetros
Tubo superior 570 milímetros 600 mm 625 milímetros
Tubo de cabeza 110 mm 120 mm 130 mm
Ángulo de la cabeza 66 ° 66 ° 66 °
Ángulo del asiento 73 ° 73 ° 73 °
Vaina 475 mm / 485 mm 475 mm / 485 mm 475 mm / 485 mm
Gota BB – 5 mm – 5 mm – 5 mm
Alcanzar 387 milímetros 387 milímetros 387 milímetros

Las especificaciones del Lapierre Overvolt AM Carbon

Con el mismo cuadro de carbono impresionante como base, el Overvolt AM Carbon se lanzará en tres especificaciones de construcción, con los tres modelos con el siempre confiable motor Bosch CX Performance con una batería de 500 Wh. El nuevo amortiguador trasero RockShox Deluxe RT es un tour de force en la parte trasera, que ofrece un recorrido trasero de 140 mm. Además, los tres están equipados con una tija telescópica Lapierre y frenos Guide RE específicos para E-MTB de SRAM.

Actualizado: la última generación de amortiguadores traseros de RockShox, conocida como Deluxe, utiliza un soporte de amortiguador completamente nuevo que reemplaza los casquillos de amortiguación regulares por cojinetes para crear una conducción más receptiva.
Los tallos cortos son una ventaja para el manejo de la bicicleta, distribuyendo mejor el peso del ciclista en terrenos todoterreno.
Los frenos Guide RE de SRAM ofrecen una potencia de frenado brillante.

Los tres modelos varían más cuando se trata de horquillas, cambios y ruedas, con el AM Carbon 700 de nivel de entrada que se basa en el tren motriz 1 × 11 NX de precio de SRAM, las horquillas RockShox Yari RC y las ruedas Mavic. El modelo 800 de gama media viene con el grupo Shimano XT, las horquillas RockShox Pike RC y las nuevas ruedas eAM específicas para E-MTB de Lapierre. El Overvolt AM Carbon 900+ es el gran negocio del trío, con las horquillas RockShox Pike RC, el grupo SRAM EX1 E-MTB y, como su nombre indica, ruedas y neumáticos de mayor tamaño.

La parte delantera no será superada por la increíble parte trasera, ya que las horquillas RockShox Pike ocupan un lugar de honor en los dos modelos más caros y las horquillas RockShox Yari en el modelo 700.
Nuevo para Lapierre: su propia tija de sillín que ofrece 100, 125 o 150 mm de caída.
El cambio de precio NX de SRAM en el AM Carbon 700 ofrece una relación calidad-precio irrefutable.
Cualquier E-MTB de gama alta que se precie no estaría completa sin el grupo SRAM EX1 con cambio específico para E-MTB; obviamente, el AM Carbon 900+ lo tiene.

Lapierre Overvolt AM Carbon 700

Motor: Bosch Performance CX
Batería: 500 Wh
Amortiguador central: RockShox Yari RC 150 mm
Amortiguador central: RockShox Deluxe RT
Frenos: Guía SRAM RE
Poste del asiento: Poste cuentagotas Lapierre
Cambio : SRAM NX
Juego de ruedas: 27,5 ″ Mavic EX630 (llantas) / Formula D (bujes)
Precio: 5.299 €

Lapierre Overvolt AM Carbon 800

Motor: Bosch Performance CX
Batería: 500 Wh
Amortiguador central: RockShox Pike RC 150 mm
Amortiguador central: RockShox Deluxe RT
Frenos: Guía SRAM RE
Poste del asiento: Poste cuentagotas Lapierre
Cambio : Shimano XT 1 × 11
Juego de ruedas: Lapierre eAM
Precio: 5.999 €

Lapierre Overvolt AM Carbon 900+

Motor: Bosch Performance CX
Batería: 500 Wh
Amortiguador central: RockShox Pike RC 150 mm
Amortiguador central: RockShox Deluxe RT
Frenos: Guía SRAM RE
Poste del asiento: Poste cuentagotas Lapierre
Cambio : SRAM EX1 1 × 8
Juego de ruedas: 27,5 ″ Alex MD40 (llantas) / Formula D (bujes)
Precio: 6.499 €

Lapierre Overvolt AM Carbon 70TH ÚLTIMO

Detalles a seguir a finales de septiembre / principios de octubre

Limitado (100 unidades) 70TH modelo
Luces integradas Supernova (traseras / delanteras)
Especificaciones de «vanguardia»
Precio: € 6,999

Primeras impresiones del Lapierre Overvolt AM Carbon

Cerca de la sede de Lapierre en Dijon, nos deshicimos de la teoría y nos dirigimos a los senderos para dar nuestro veredicto sobre su nuevo látigo de carbono. Las lluvias prácticamente continuas de las semanas anteriores habían dejado los senderos en un estado, pero solo se sumó a la diversión, ya que tomamos el AM Carbon 700 de nivel de entrada en algunos bucles.

Con una especificación que prometía mucho en papel, el Overvolt AM 700 de nivel de entrada fue nuestro látigo para las pruebas.
El marco inusual definitivamente llamó la atención de la gente, pero ¿iba a ser un caso de estilo sobre sustancia?
Gracias a la geometría brillante, la gran posición de conducción y el bajo centro de gravedad, el Lapierre Overvolt AM Carbon demostró ser un escalador medio en los ascensos técnicos.

Tan pronto como llegamos a la primera subida, los beneficios del centro de gravedad bajo fueron tangibles. La rueda delantera se levantó voluntariamente sobre las raíces y los escombros del sendero, un rasgo que no es fácil para las E-MTB. Una vez que los senderos se inclinaron hacia abajo, la bicicleta cobró vida, inspirando confianza y apostando con avidez por montarla con algo de estilo. En saltos y caídas era más que capaz de tomar aire, y su rueda delantera demostró estar más plantada que muchas otras E-MTB en las curvas. Además, la suspensión hizo su trabajo muy bien y nunca nos faltó agarre.

Incluso en secciones complicadas, el AM Carbon te da confianza.

El Overvolt AM Carbon no solo se conduce realmente bien, sino que también tiene una especificación extremadamente bien considerada. Si bien las palancas de cambio NX de SRAM siempre han estado al margen, cambian de manera brillante y reemplazar las piezas desgastadas no dañará su billetera. El nuevo amortiguador trasero RockShox Deluxe RT también fue una revelación: perteneciendo a los nuevos amortiguadores de longitud métrica y tomando el nuevo estilo de montaje del rodamiento, fue súper sensible. La propia tija de sillín de Lapierre nos dio más razones para animarnos, simplemente por ser discretos y efectivos; esta podría ser una alternativa seria para una tija telescópica más a la izquierda. En general, la especificación se adapta a su propósito y no mostró ninguna debilidad notable. Obviamente, sería bueno si el modelo más barato también estuviera disponible con ruedas de tamaño extra grande, pero estas se pueden actualizar fácilmente.

Diversión en un plato: ¡La Overvolt AM Carbon es una bicicleta súper divertida y ordenada sin debilidades significativas!

Conclusión

No solo es una prueba de que incluso con los componentes familiares de Bosch siempre hay espacio para la innovación, el Lapierre Overvolt AM Carbon también da testimonio del valor de un centro de gravedad bajo. La especificación se ha elegido sabiamente para adaptarse al papel de la bicicleta como una ambiciosa E-MTB. Naturalmente, nuestra prueba rápida en el lanzamiento de la bicicleta no respondió a todas nuestras preguntas, pero definitivamente nos dio un agradable aperitivo de lo que está por venir.

Para obtener más información, visite el sitio web de Lapierre.

Palabras: Moritz Dittmar Fotos: Moritz Dittmar, Damian McArthur

Valora este artículo

Dale amor!!

Amor obtenido: 0 / 5. Contador: 0

Aún no hay votos, sé el primer en darle amor

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Ir a la barra de herramientas