PostAuto Schweiz inicia la operación de la flota híbrida de celda de combustible

Mercedes-Benz ha promovido el uso de autobuses híbridos de pila de combustible en todo el mundo durante los últimos nueve años. El fabricante de automóviles realizó un par de pruebas de transporte público desde 2003 hasta 2009 utilizando el Mercedes-Benz Citaro. PostAuto Schweiz AG es el primer operador de tránsito en el mundo en utilizar el Citaro FuelCELL Hybrid de próxima generación, que aumenta la eficiencia del combustible y reduce el peso en vacío del Citaro original. El despliegue de cinco Citaro FuelCELL Hybrids en Brugg, Suiza, avanza en el proyecto Clean Hydrogen in European Cities (CHIC) desarrollado por la Comisión Europea. Mercedes-Benz se ha convertido en el fabricante de automóviles líder en autobuses de pila de combustible gracias a casi una década de trabajo en Europa.

PostAuto SuizaEl Mercedes-Benz Citaro FuelCELL Hybrid mejora el rendimiento del Citaro de primera generación en función del tamaño de la pila, el consumo de combustible y la autonomía. El Citaro original usaba un motor diesel como generador para el motor eléctrico. El Citaro FuelCELL Hybrid utiliza una pila de celdas de combustible de 35 kg para generar energía para un motor de 120 kW, eliminando las emisiones de diésel de la ecuación. La pila de hidrógeno de próxima generación utiliza siete tanques en lugar de nueve gracias a una mayor economía de combustible. Mercedes-Benz señala que las pilas de combustible pueden funcionar hasta 12.000 horas de funcionamiento según las primeras pruebas. Los operadores de tránsito pueden esperar que este modelo viaje hasta 155 millas entre paradas de reabastecimiento de combustible.

PostAuto Schweiz AG debería proporcionar una prueba significativa al sistema de propulsión avanzado del Citaro FuelCELL Hybrid. El operador subsidiario Voegtlin-Meyer AG utilizará los híbridos de celda de combustible para atravesar carreteras transitadas, carreteras secundarias y subidas montañosas en todo Brugg. El sistema de propulsión FuelCELL Hybrid ha sido diseñado para soportar amplios rangos de temperatura, elevaciones elevadas y arranques y paradas frecuentes. Este operador también se encarga de la instalación de estaciones de repostaje, almacenamiento y mantenimiento durante los próximos cinco años. La fase de prueba inicial será financiada en gran parte por Aargau Canton utilizando $ 1,6 millones extraídos de la lotería Swisslos.

PostAuto SuizaEl proyecto CHIC anima a los operadores de tránsito de toda la Unión Europea a cambiar los autobuses diésel por modelos híbridos. Los operadores de tránsito en cinco ciudades europeas importantes trabajarán con los fabricantes de automóviles para implementar 26 autobuses híbridos de celdas de combustible en los próximos cinco años. Mercedes-Benz ha sido el principal beneficiario del proyecto CHIC durante dos pruebas en carretera llamadas CUTE y HyFleet: CUTE.

El fabricante de automóviles entregó 36 autobuses Citaro a 12 agencias de tránsito en Europa y América durante estas pruebas. El Citaro FuelCELL Hybrid de última generación se beneficia del conocimiento acumulado durante 1,4 millones de millas, 140 000 horas y nueve años de pruebas. La Comisión Europea y los gobiernos constituyentes han presionado a Mercedes-Benz para mejorar sus vehículos comerciales mediante el desarrollo de mercados para una adopción temprana.

Las agencias de transporte público de todo el mundo se enfrentan a un problema importante al gestionar el aumento del número de pasajeros con presupuestos más reducidos. Este enigma parecería impedir la adquisición de híbridos de celdas de combustible, así como la infraestructura de reabastecimiento de combustible para reemplazar las flotas actuales. La Unión Europea ha tomado la iniciativa en la promoción de soluciones a las emisiones creadas por el transporte público.

El proyecto CHIC no es un dictado de arriba hacia abajo de un gobierno regional de que los fabricantes de automóviles y las agencias de tránsito deben volverse más ecológicos. Mercedes-Benz ha reconocido que la tecnología de celdas de combustible no solo construye la imagen ecológica de la empresa, sino que también le permite recibir subvenciones para investigación y desarrollo.

Author: Mireia López

Soy pedagoga, pero en mis ratitos me dedico a escribir y divulgar sobre temas tan importantes como la ecología, espero que os guste lo que tengo que decir en mis pequeñas aportaciones.

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