Nerva, empresa española especializada en movilidad eléctrica, ha lanzado su primer patinete. Apodado el Exe, parece ser un maxi-scooter y presenta un tren motriz eléctrico único resaltado por el uso de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP).
Si bien las baterías de iones de litio son las más habituales en los vehículos eléctricos, las baterías LFP aportan rendimiento, fiabilidad y seguridad como principales ventajas. Las baterías de fosfato de hierro y litio que se encuentran en el scooter Nerva Exe son suministradas por nada menos que BYDde una de las mayores empresas de tecnología de baterías del mundo, que acaba de comenzar a vender sus vehículos en Brasil.
Es posible que conozca a BYD como el fabricante chino de automóviles eléctricos e híbridos. Pero más allá de la industria automotriz, la principal fuente de ingresos de BYD proviene del desarrollo y la fabricación de baterías de alta calidad para su uso en múltiples plataformas. Con la electrificación ganando protagonismo, no sorprende que la empresa esté invirtiendo en nuevas tecnologías para mejorar aún más el rendimiento de sus baterías.
Entonces, ¿qué tienen exactamente las baterías LFP como ventaja sobre las baterías de litio convencionales? Para empezar, las baterías LFP tienen un polo positivo que está hecho de fosfato de hierro y litio. Esto le da a las baterías una mayor protección contra incendios así como una mayor capacidad de carga.
Los informes sugieren que las baterías LFP son capaces de soportar hasta tres veces más ciclos de carga que las baterías convencionales. Sin embargo, hay un inconveniente, que es el peso. Las baterías LFP tienden a ofrecer menor densidad de energía y voltaje en comparación con las baterías de iones de litio. Esto significa que se necesitan más células para compensar este déficit, lo que resulta en un conjunto más pesado.
De hecho, la Nerva Exe tiene un peso declarado de 227 kg, más que la mayoría de las motos de la categoría de 1000 cc. Sus números de rendimiento tampoco son tan impresionantes. Con solo 12,1 kW (16,5 hp) de potencia, se espera que sea capaz de alcanzar una velocidad máxima de poco más de 100 km/h.
Su mayor peso, sin embargo, no viene solo de las baterías. Nerva diseñó el Exe como un maxi-scooter de gama alta. Ya por las imágenes se puede decir que es más alto y más ancho que cualquier patinete eléctrico de la línea de 125 cilindros. De hecho, es incluso más grande que la Yamaha XMAX, considerada por muchos como una maxi-scooter completa.
Nerva Exe ofrece una variedad de equipamiento, como la posibilidad de guardar dos cascos debajo del asiento. Mientras tanto, el panel de instrumentos tiene un velocímetro analógico bastante rudimentario, pero recibe una lectura de consumo de energía en tiempo real. Una pantalla de cinco pulgadas también proporciona otra información pertinente.
El scooter también cuenta con cuatro modos de conducción, un sistema de frenado combinado y conectividad para teléfonos inteligentes a través de Bluetooth. Se espera que Nerva inicie las ventas de Exe en España muy pronto. Será importado de China.
Valor: Desde 3.380 € (unos R$ 17.721 en conversión directa).
[Via: Motor1.com]
Author: poweb
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