Saab 9-3 eléctrico

El nombre de Saab parecía destinado a la historia hace solo seis meses cuando el fabricante de automóviles se declaró en bancarrota en un tribunal sueco. La subsidiaria de General Motors dejó de lado sus divisiones de Automóviles, Herramientas para Automóviles y Trenes Motrices para cumplir con los requisitos legales. Saab podría haber sido relegado a la condición de víctima debido a los problemas económicos globales si no fuera por el trabajo de National Electric Vehicle Sweden (NEVS). Esta colaboración de inversores chinos, japoneses y suecos adquirió recientemente Saab Automobile de síndicos designados por el tribunal como una inversión en vehículos ecológicos. NEVS planea la producción de una versión totalmente eléctrica del Saab 9-3 2012 a principios de 2014.

NEVS está finalizando actualmente la adquisición de los receptores, así como la contratación de ingenieros para una planta de producción en Trollhättan, Suecia. Este consorcio está comprando la planta de Saab Automobile en Trollhättan junto con la propiedad intelectual asociada con el Saab 9-3. Se está realizando una campaña de contratación de ingenieros de China, Japón y Suecia para colaborar en el proceso de conversión. Los inversores en NEVS ya imaginan un EV original de segunda generación que rompe con el pasado gracias a la plataforma Phoenix patentada de Saab. Las sucesivas generaciones de diseños de vehículos eléctricos demostrarían el compromiso de NEVS con una flota exclusivamente eléctrica.

Una versión totalmente eléctrica del Saab 9-3 se basa no solo en un diseño existente, sino también en la experiencia de los principales inversores. El Saab 9-3 2012 que se muestra arriba solo llegó a un puñado de consumidores antes de la bancarrota, pero ofrece el perfil distintivo del fabricante de automóviles. La firma china National Modern Energy Holdings Ltd. representa al accionista mayoritario en NEVS, así como al chofer en el mercado chino. Los inversores japoneses, incluido Sun Investment, ofrecen acceso a baterías, sistemas de accionamiento y controles electrónicos mucho antes que la competencia. La esquina sueca del triángulo NEVS aporta la destreza de diseño y producción necesaria para diferenciar al Saab 9-3 de otros vehículos eléctricos.

Esta audaz empresa enfrenta numerosos desafíos antes de llegar a la etapa de producción. El mercado chino, alabado como la primera frontera para este EV, no ha sido hospitalario con los modelos producidos por BYD Auto y otras firmas nacionales. Incluso con un punto de entrada, NEVS podría tener grandes dificultades para ganar participación de mercado frente a empresas establecidas respaldadas por el gobierno nacional.

NEVS también debe negociar con GM las piezas de automóviles Saab, así como los derechos del diseño relacionado del Saab 9-5 antes de iniciar la producción. Estas negociaciones podrían ser difíciles dada la renuencia de GM a vender Saab y ayudar a una empresa competidora. Un obstáculo final es la creciente saturación del mercado de vehículos eléctricos por parte de Nissan, Ford, Honda y otros fabricantes de automóviles importantes capaces de gastar más que los vehículos eléctricos eléctricos. El nombre de Saab seguramente convence a algunos amantes de los automóviles, pero carece del impacto de Ford, Chevy o Honda.

A pesar de estas dificultades, NEVS debe ser elogiado como un esfuerzo innovador en lugar de recibir críticas por idealismo excesivo. Los inversores involucrados en la adquisición de Saab podrían haber desarrollado fácilmente una nueva marca que produjera vehículos tradicionales con un ángulo ligeramente nuevo.

En cambio, esta empresa se enfoca completamente en vehículos totalmente eléctricos, mientras que las empresas establecidas equilibran entre diseños antiguos y nuevos. La versión electrificada del Saab 9-3 imaginada por los inversores de NEVS utiliza un diseño familiar como escudo en un mercado difícil. Conocemos pocos detalles sobre el Saab 9-3 o el NEVS en la actualidad, pero este tipo de fanfarronería debe fomentarse si esperamos un transporte más ecológico.