Los retiros del mercado de vehículos híbridos y eléctricos reciben una gran atención de los medios

Una serie reciente de avisos de retirada de vehículos híbridos y eléctricos ha llamado la atención de los principales medios de comunicación. El periodico de Wall Street y Los Ángeles Times saltó sobre los retiros recientes de Coda Automotive en el sur de California. Fisker Automotive atrajo un interés similar al retirar del mercado el híbrido enchufable Karma por un problema de enfriamiento del motor. Estos fabricantes de automóviles producen pequeños lotes de vehículos ecológicos, por lo general en manos de flotas corporativas y de los primeros usuarios. La atención de los medios sobre un puñado de vehículos enchufables que regresan a los concesionarios y las instalaciones de producción está fuera de proporción debido al escepticismo sobre los modelos más ecológicos.

Coda Automotive y Fisker Automotive trabajaron cada uno con la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) para acelerar los retiros de vehículos. Coda advirtió a los conductores del sedán de cuatro puertas de la compañía que un defecto en las bolsas de aire laterales tipo cortina podría evitar que se desplieguen durante las colisiones. El fabricante de automóviles trabajará a través de cuatro concesionarios en California para reemplazar las bolsas de aire en 78 unidades retiradas. Fisker señaló que los complementos de Karma producidos entre el 15 de junio y el 9 de julio podrían incluir ventiladores de refrigeración defectuosos que podrían contribuir al sobrecalentamiento del motor. El retiro de la NHTSA del Fisker Karma abarca 1,377 unidades y se lleva a cabo después de incidentes en California y Texas.

El retiro más grande de vehículos enchufables hasta el momento tuvo lugar a principios de este año con el aclamado Chevy Volt. NHTSA solicitó el retiro del mercado de 8,000 voltios luego de que las baterías se incendiaran en tres vehículos de prueba en las instalaciones de prueba de la agencia. General Motors no informó a la NHTSA sobre los procedimientos de enfriamiento para baterías sobrecalentadas. Los republicanos del Congreso, junto con expertos conservadores como Charles Krauthammer, se aferraron al fracaso del Volt en gran medida como un arma contra la Casa Blanca. Estos vehículos se sometieron a rigurosas simulaciones de manejo y pruebas de choque que es poco probable que se encuentren en la vida diaria. La NHTSA también emitió un comunicado el 20 de enero.el que señaló la ausencia de ejemplos en el mundo real por problemas técnicos en el Volt.

Retirada del Chevy Volt

Los informes de los medios sobre vehículos eléctricos inseguros y baterías de vehículos que explotan no ubican estos retiros en el contexto de los retiros de vehículos en toda la industria. GM tuvo que retirar 44,668 Sonic compactos este mes debido a conexiones defectuosas entre los limpiaparabrisas y los depósitos de líquido. NHTSA solicitó el retiro del mercado de 1,449 Dodge Durangos debido a pruebas que revelaron bolsas de aire defectuosas. Mercedes-Benz ha retirado del mercado 8.675 SUV Clase M construidos en los últimos dos años debido a las alfombrillas que se amontonan fácilmente debajo de los pedales del acelerador. Toyota, Ford y Honda tuvieron que reparar hasta 18,2 millones de vehículos retirados del mercado en 2011 según las estadísticas de la NHTSA.

Los fabricantes de automóviles de todo tipo no deben asustarse por la mala prensa y la fanfarronería de los políticos al crear tecnología de vehículos innovadora. Los fabricantes de automóviles más pequeños centrados exclusivamente en vehículos de combustible alternativo y EV deberían unirse para contrarrestar la influencia mediática de las marcas establecidas. Las colaboraciones entre boutiques y los principales fabricantes de automóviles en control de calidad, pruebas y marketing podrían reducir las preocupaciones sobre los vehículos enchufables. La reacción violenta de los medios contra esta generación reciente de complementos alimenta una tensión antiintelectual que favorece los vehículos toscos pero familiares en lugar de la nueva tecnología. Nikola Tesla fue reivindicado por la historia después de la difamación de Thomas Edison sobre la corriente alterna. Solo podemos esperar que la reivindicación de los vehículos ecológicos ocurra en el presente y no en un futuro lejano.

Author: Cris

Apasionada del mundo de la ecología, escribo noticias en este blog para intentar mejorar el medio ambiente. Pasión por las plantas y la jardinería.

Deja un comentario

13 + doce =