Lexus ha jugado con vehículos híbridos en los últimos años, incluido el HS250h disponible en toda América del Norte. Este modelo híbrido se ha reducido en los últimos meses debido a la caída de las ventas y al alto precio. La próxima generación de Lexus híbrido se presentó durante el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2012. Representantes de Lexus presentaron el sedán ES 300h durante la feria, que aumenta la eficiencia del combustible y la comodidad de conducción al mismo tiempo que mantiene el compromiso de la empresa con las piezas de calidad. El ES 300h junto con el ES 350 tradicional se dirigen a las salas de exposición de toda América del Norte a tiempo para el verano.
El ES 300h presenta el Lexus Hybrid Drive impulsado por un motor de gasolina de 2.5 litros. Los ingenieros de Lexus se centraron en disminuir la fricción dentro del motor y agregar componentes electrónicos avanzados que reduzcan el consumo de combustible. Lexus también eliminó el uso de correas dentro del motor, optando por bombas eléctricas y accesorios que no requieren correas. Otra incorporación al diseño híbrido de Lexus es la inyección de combustible secuencial gestionada electrónicamente por la computadora de a bordo. Es posible que el ES 300h no coincida con el Chevy Volt o el Toyota Prius en economía de combustible, pero Lexus está mostrando avances en la mejora de la eficiencia de combustible.
Las métricas de rendimiento muestran que el ES 300h mejora significativamente la cartera híbrida de Lexus. Un estimado de 39 millas por galón en economía de combustible según los estándares de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) es un buen resultado en el mercado de sedán de lujo.
Esta economía de combustible combinada refleja con precisión el kilometraje en carretera y en ciudad, ya que Lexus ha navegado a través del típico desequilibrio entre esas estadísticas. El ES 300h es aproximadamente una pulgada más ancho que los modelos anteriores y aproximadamente 1,8 pulgadas más largo, lo que brinda un poco más de espacio en los asientos de los pasajeros sin sacrificar la aerodinámica.
Lexus se ha subido al carro de la personalización de la conducción al incorporar el selector de modo de conducción en la consola principal. Los conductores comienzan en modo Normal para equilibrar la energía eléctrica y de gasolina durante sus viajes diarios. El modo Sport cambia la potencia a la dirección y al motor para una conducción más agresiva, mientras que el modo Eco reduce la potencia a los sistemas auxiliares para una conducción más eficiente en el consumo de combustible. El ES 300h también cuenta con un modo EV, que extrae energía de la batería para breves ráfagas de conducción totalmente eléctrica.
El Lexus ES 300h 2013 ha obtenido buenas críticas de los conductores de prueba en coche y conductor y Edmunds.com. Estos aplausos permiten a Lexus destacarse entre los leales a la marca que aman los modelos potentes y los recién llegados interesados en vehículos ecológicos. Lexus no ha discutido el HS250h en relación con el ES 300h, probablemente para evitar que las unidades restantes del híbrido de primera generación se estanquen en los lotes de los concesionarios.
Deberíamos ver el ES 300h como un sucesor del HS250h, ya que es poco probable que Lexus amplíe su flota híbrida más allá de un modelo exclusivo en un futuro próximo. Lexus encaja en un grupo de fabricantes de automóviles de lujo que podrían invertir más en modelos híbridos en función de la popularidad de la marca y de la infraestructura de I+D. Los consumidores sin duda deberían esperar más modelos como el ES 300h de Lexus, pero no deberían criticar al fabricante de automóviles por dar el siguiente paso lentamente.
Author: Cris
Apasionada del mundo de la ecología, escribo noticias en este blog para intentar mejorar el medio ambiente. Pasión por las plantas y la jardinería.
