Escrito por “E-Rad moviliza – los potenciales de las pedelecs y su impacto ambiental” es el título del folleto publicado recientemente por la Agencia Federal de Medio Ambiente en el que se evaluaron diversos estudios y analistas. Los expertos ven la bicicleta eléctrica como uno de los medios de transporte más rápidos y respetuosos con el medio ambiente en el tráfico urbano y recomiendan la ampliación de la infraestructura y la creación de un nuevo puesto de asesoramiento y coordinación.
La Agencia Federal de Medio Ambiente ve a las pedelecs como un componente importante para la movilidad sostenible en las ciudades y áreas rurales con respecto a la planificación integrada del tráfico. El ministerio da la bienvenida expresamente a este nuevo tipo de vehículo eléctrico. Recomienda la aplicación activa y la financiación, especialmente desde el punto de vista medioambiental. El objetivo debe ser acercar la bicicleta eléctrica a más grupos de usuarios nuevos, como una forma de movilidad atractiva, económica y respetuosa con el medio ambiente y como alternativa al automóvil.
El medio de transporte más rápido de la ciudad
El estudio encontró que, según la encuesta “Mobility in Germany 2008” (MiD), más del 75% de todos los viajes en Alemania se realizan a una distancia de hasta diez km, lo que es ideal para bicicletas eléctricas. A diferencia de una bicicleta, se pueden dominar con una bicicleta eléctrica sin sudar. El gobierno federal ve aquí un potencial particular para aumentar aún más la proporción del tráfico de bicicletas con la ayuda de pedelecs. El objetivo del Plan Nacional de Ciclismo 2020 del Gobierno Federal (NRVP) es aumentar la proporción de ciclismo en todas las rutas al 15% para 2020.
Otro estudio procesado por la TU Dresden “Potencialidades de la bicicleta para la protección del clima”, que se llevó a cabo en nombre de la UBA, asume que una proporción significativa de los viajes en automóvil, es decir, los que están dentro del rango de la bicicleta, también ocurren en bicicleta. . Según estimaciones de la UBA, esta sería una de cada dos rutas hasta diez kilómetros que se podrían recorrer en bicicleta en lugar de en automóvil.
Otro estudio del Instituto Federal de Investigación de Carreteras (BASt) también ve un gran potencial para cambiar el transporte motorizado privado a las bicicletas, con un potencial particular para las pedelecs. El estudio calcula que la e-bike es el medio de transporte más rápido en el tráfico urbano para distancias de hasta diez km, pero que con la pedelec también se pueden recorrer distancias más largas de hasta 20 km. Actualmente, la proporción de viajes de hasta diez kilómetros se compone de la siguiente manera: 34 por ciento de tráfico de peatones, 14 por ciento de tráfico de bicicletas, 44 por ciento de tráfico individual motorizado y siete por ciento de tráfico público de pasajeros.
Demanda: mejor infraestructura y más dinero
El estudio concluye con recomendaciones de acción para los tomadores de decisiones políticas en los gobiernos federal, estatal y local. La Agencia Federal del Medio Ambiente recomienda proporcionar suficientes recursos financieros y humanos para el desarrollo de una infraestructura amigable con las bicicletas. Dado que las pedelecs suelen ser más rápidas que las bicicletas convencionales, se necesitan inversiones específicas en infraestructura, como carriles para bicicletas y plazas de aparcamiento seguras. Incluso una pequeña inversión en ciclismo puede tener un gran impacto. La promoción de la bicicleta contribuye a resolver muchos desafíos sociales: protección del clima y el medio ambiente, salud, problemas de tráfico, asegurar la movilidad en el contexto del desarrollo demográfico, la participación de todos en la vida social y la mejora de la calidad de vida en las ciudades y en las zonas rurales.
Dado que la promoción del ciclismo es una tarea transversal dentro de la administración, la Agencia Federal de Medio Ambiente recomienda el nombramiento de un oficial de ciclismo para la coordinación.
La Agencia Federal de Medio Ambiente también ve la pedelec en el transporte comercial, para el cual se puede utilizar de varias formas, por ejemplo, como una bicicleta de carga para viajes de negocios o en las instalaciones de la fábrica, donde se pueden reemplazar muchos viajes en automóvil o camionetas pequeñas. El uso vale la pena, especialmente en términos comerciales.
El estudio también ve oportunidades para los empleadores que pueden inspirar a sus empleados a usar bicicletas y pedelecs como parte de la movilidad corporativa o la gestión de la salud. En lugar de hacer que un automóvil de empresa o una pedelec estén disponibles para uso privado, hoy, gracias a la regla del 1 por ciento, el método más barato para las empresas y los empleados es andar en bicicletas eléctricas.
El estudio se puede descargar de la Agencia Federal de Medio Ambiente.
