La política y las responsabilidades de los coches autónomos

Según Carlos Ghosn, líder de la Alianza Nissan-Renault, los desafíos asociados con el futuro de los vehículos automatizados tienen poco que ver con la tecnología, sino que están completamente relacionados con la política y los costos de posibles responsabilidades por accidentes.

“El problema no es la tecnología, su legislación y toda la cuestión de la responsabilidad que conlleva el movimiento de estos autos… especialmente quién es el responsable una vez que ya no hay nadie adentro”.

Sin embargo, a raíz de un acuerdo de las Naciones Unidas de abril/mayo de 2014 que flexibilizó las normas de la UE asociadas con el desarrollo de vehículos autónomos, es probable que la aparición de «experiencias de conducción» europeas totalmente automatizadas comience a aparecer a finales. de 2018. Actualmente Mercedes Benz, BMW, Audi y ahora Nissan-Renault ya están trabajando en soluciones prácticas basadas en el nuevo cambio de reglas.

“Hemos desarrollado un coche que puede conducir de forma autónoma. Ahora el marco legal debe hacer lo mismo, dijo un portavoz de Mercedes justo después de que se anunciara el cambio de la ONU. Y este sentimiento fue respaldado por el grupo de investigación de Daimler, Thomas Weber: “Hoy en día, solo se me permite quitar las manos del volante de forma limitada. Afortunadamente, la Convención de Viena sobre el tráfico rodado ha cambiado (para siempre)”.

Sin embargo, mientras que la Unión Europea ya se está inclinando hacia la premisa de la conducción autónoma, el desarrollo de EE. UU. se está moviendo a un ritmo más pausado, principalmente debido a preocupaciones relacionadas con los impactos provocados por la posibilidad de accidentes “(Hemos) visto cosas que (hacen ) estamos un poco nerviosos”, dice Christopher Urmson, jefe del grupo de vehículos autónomos de Google.

Entonces, mientras los europeos van a toda máquina hacia un futuro totalmente autoasistenciado, los diseñadores estadounidenses están operando más sobre la base del futurismo que de la realidad: «No espero que haya taxis sin conductor en Manhattan en mi vida», dice el investigador del MIT. John J. Leonard”.

Sin embargo, el trabajo está avanzando, incluso si solo Google conduce. «Obviamente, llevará tiempo, mucho tiempo, pero creo que (la conducción autónoma) tiene mucho potencial», dice el gurú de la conducción autónoma de Google, Sergey Brin. . Pero entonces, por supuesto que lo haría.

Author: Mireia López

Soy pedagoga, pero en mis ratitos me dedico a escribir y divulgar sobre temas tan importantes como la ecología, espero que os guste lo que tengo que decir en mis pequeñas aportaciones.

Deja un comentario

quince − 1 =