Escrito por Por primera vez en la historia de esta serie italiana de carreras de bicicletas de montaña, SUPERENDURO ha introducido una categoría E-MTB para la temporada 2016. Con la segunda ronda del circuito en Varazza, Liguria, vimos al ex ciclista de montaña de élite Marco Rodolico a bordo de su E-MTB después de un largo descanso del deporte, haciendo un bienvenido regreso a las carreras de enduro. Aquí está su informe de la carrera, así como el resumen oficial de las reglas para la participación de E-MTB.
El director de carrera Enrico Guala resume el espíritu de la serie Superenduro: “Los senderos son los que nos inspiran a viajar, descubrir y explorar, y son lo que finalmente nos hace felices. El descubrimiento de un nuevo sendero, la adrenalina de lo desconocido, el asombro ante un paisaje hermoso e inesperado: esta es la verdadera esencia del ciclismo de montaña, el núcleo de la experiencia que cada uno de nosotros los ciclistas construye durante nuestra vida “.
Conozco Liguria bastante bien, pero esta región es capaz de darnos una nueva alegría cada vez. Varazze es todavía un destino recién llegado para el enduro, pero hay un gran potencial aquí. Montañas de hasta 1200 m a pocos kilómetros del mar no son tan fáciles de encontrar y durante esta ronda de Superenduro hemos estado cabalgando desde senderos casi alpinos hasta las pistas clásicas de la costa.
Las etapas especiales de Varazze han sido geniales, buenas para ciclistas con habilidades de manejo adecuadas; con algunos pasajes técnicos y poco pedaleo. He hecho un par de vueltas en los entrenamientos. El verdadero desafío físico estaba en las secciones de transferencia; sin embargo, las E-Bikes han sido realmente útiles y hemos podido subir 1.200 m con bastante facilidad.
Usé el asistente de pedaleo sin intentar guardarlo y aún así terminé la carrera con un 20% de duración de la batería.
Para hacer la carrera aún más completa, habría agregado una etapa especial adicional. A pesar de que el ritmo de carrera durante las etapas especiales es bastante duro para tus brazos y piernas, en la línea de meta ninguno de nosotros estaba demasiado cansado.
La especial número tres, la ‘626’ (4,1 km / 653m), la más larga y completa, fue la que más disfruté. Realmente el perfecto para mí, me dio la oportunidad de acelerar el ritmo y disfrutar del descenso incluso en los pasajes más técnicos. En PS4, ‘Nueva Generación’ (1,9 km / 254 m), sin embargo, sufrí un poco porque tenía los brazos cansados. La especial fue realmente desafiante, especialmente hacia el fondo, muy accidentado y rocoso. Mi Specialized Turbo Levo 27+ con 140 mm de recorrido funcionó muy bien, especialmente en los baches más duros, lidiando con ellos sin ningún problema, pero no me resultó tan fácil usar mi cuerpo y ser rápido en una bicicleta de 44 libras, lo fue realmente bastante agotador.
En pocas palabras, me divertí y aprendí mucho a pesar de que algunos problemas me retrasaron. No pude ser tan rápido como me hubiera gustado y me duele un poco mi orgullo como piloto, pero la sensación fue realmente buena, sobre todo teniendo en cuenta que no he corrido desde septiembre de 2014 y solo me he subido mi nueva moto. el martes anterior al día de la carrera.
Ahora que también he probado una E-MTB en un circuito de carreras con un terreno muy técnico, estoy cada vez más convencido de que estas bicicletas pueden circular por todas partes. Los ciclistas ya no tienen excusas: las habilidades de conducción dependen de ellos. Esto no es enduro tradicional y hay bastantes diferencias obvias, principalmente en peso, pero siguen siendo motos que pueden llevarse al límite y dar una gran satisfacción. Estoy seguro de que habrá un desarrollo masivo de estas máquinas en los próximos años. Va a ser emocionante. Desde la perspectiva de las carreras, creo que será importante organizar carreras diseñadas específicamente para este tipo de bicicletas, con el fin de ‘exprimir’ todo su potencial y asegurarse de que toda la diversión esté ahí. Por ejemplo, sería muy interesante poner algunas subidas técnicas dentro de la Special Stage.
Dicho esto, todo se reduce a cómo el público se sintonizará con ellos. El terreno es fértil y la venta de E-BIKEs en mi tienda va en aumento, pero aún hay que ver si estos clientes están preparados para participar en una carrera.
En Varazze había muchos ciclistas eléctricos husmeando, pero no participaron en la carrera.
Espero haber dado una pequeña señal al competir y espero ver más y más E-MTB participando en carreras en el futuro, ¡y tal vez yo también esté allí!
Espero haber dado una pequeña señal al competir y espero ver más y más E-MTB participando en carreras en el futuro, ¡y tal vez yo también esté allí!
Marco Rodolico y la categoría E-MTB en el Varazze SUPERENDURO POWERED BY SRAM
¿Por qué decidiste correr aquí en Varazze y por qué específicamente en la categoría E-MTB?
“La idea de volver a Superenduro y correr estaba ahí; a pesar de que no puedo entrenar más como antes, todavía tengo muy buenos recuerdos de ello. Las emociones del día de la carrera siguen vivas.
Además, realmente quiero tener una comprensión más profunda, tanto como ciclista como minorista de una tienda de bicicletas, del potencial de este tipo de máquina y de la categoría en su conjunto. Creo que estas bicicletas significan mucho para el futuro de todos los entusiastas del enduro no profesionales y para todos aquellos que están menos en forma. Son muy divertidos y te permiten montar grandes subidas con facilidad. Además, hay menos necesidad de mejoras y estoy seguro de que esto es algo que agrada a muchos “.
Biografía del jinete
Marco Rodolico comenzó a competir con bicicletas de montaña en los años 90, primero en XC, antes de pasar a DH y luego al enduro hasta 2011. En 2009 ganó la Superenduro Series y la EuroCup, la primera verdadera serie internacional de enduro con tres pruebas. En 2011 ganó el Campeonato de Italia en su categoría.
Desde 1998 Marco es el propietario de la tienda de bicicletas DreamTeam Bike Service en Asti (dreamteamasti.it).
Regulación específica de categoría E-MTB en SUPERENDURO
- Solo se permiten MTB eléctricas asistidas por pedal, o pedelec, que cumplan con la norma europea vigente (Directiva europea 2002/24 / CE).
- Los siguientes componentes estarán marcados con sellos adhesivos: batería, llantas, marco.
- Una vez marcada con el sello, la batería no se puede recargar hasta el final de la carrera.
- Cualquier pérdida o daño a cualquiera de los sellos resultará en la exclusión de la carrera.
- Los participantes deben tener 17 años o más el día de la carrera (desde el año de nacimiento).
- Cada participante es personalmente responsable de la homologación de su propia eBike y del cumplimiento de las normas del Código de Circulación.
- Los participantes con E-Bikes que no cumplan con el reglamento técnico de referencia vigente, con el Código de Circulación y con el presente reglamento, podrán ser excluidos de la carrera en cualquier momento a criterio del presidente del jurado.
- Los participantes que infrinjan las reglas también pueden ser excluidos como resultado de las inspecciones posteriores al final de la carrera a través de una selección basada en sorteos.
Para obtener más información, consulte el sitio web oficial.
Palabras: Marco Rodolico Fotos: Superenduro
