JD Power & Associates confirma lo que ya sabíamos sobre los vehículos eléctricos

A menudo, se pide a los empresarios que justifiquen grandes inversiones, especialmente en una economía estancada como esta. En respuesta, muchos de ellos dicen que tienes que gastar dinero para ganar dinero. Hasta cierto punto, eso también es cierto al comprar un automóvil eléctrico. Desafortunadamente, sin embargo, no es tan simple. Actualmente, cuando se aplica a una inversión en un automóvil eléctrico, la frase suena más como: «Tienes que gastar mucho dinero ahora para ahorrar dinero en gasolina… en un par de años». El problema, según lo confirmado por JD Power and Associates y según lo informado por el New York Daily News, es que “todavía hay una desconexión entre la realidad del costo de un EV y los ahorros de costos que los consumidores quieren lograr”.

Para comprender mejor esto, es útil observar más de cerca lo que costaría comprar un EV en comparación con lo que costaría comprar un vehículo con un motor de combustión tradicional. Desafortunadamente, solo hay unos pocos vehículos que ofrecen a los consumidores la opción entre un tren motriz eléctrico y uno tradicional, pero el Ford Focus 2013 es uno de ellos.

Con un motor de combustión tradicional y transmisión automática, el Ford Focus 2013 tiene un MSRP de $17,295. Comparativamente, el Ford Focus Electric 2013 tiene un MSRP inicial de $39,200, más del doble que su contraparte no eléctrica. A pesar de que aquellos que compren la versión EV del Focus recibirán un crédito fiscal federal de $7,500, el auto eléctrico sigue siendo $14,405 más caro que el Ford Focus 2013 normal.

Como parte de su estudio, JD Power and Associates descubrió que los propietarios de vehículos eléctricos gastan solo $18 al mes en electricidad para hacer funcionar sus automóviles, y que el vehículo no eléctrico promedio requiere aproximadamente $175 en gasolina cada mes. Por lo tanto, estiman que los propietarios de vehículos eléctricos ahorran alrededor de $147 en gasolina mensualmente y $1764 cada año. Eso significa que tendría que conducir el Focus Electric durante 8 años antes de compensar la diferencia de precio entre este y el Focus no eléctrico—8 años antes de empezar a ahorrar dinero en gasolina.

Por supuesto, esos números son promedios y no sería tan largo si usted fuera una persona que conducía con más frecuencia que el promedio o conducía un vehículo que requiere más combustible que el automóvil promedio. De manera similar, cuando toma en cuenta los costos de reparación (un informe de Auto Blog sugiere que los costos de mantenimiento de un vehículo eléctrico son solo alrededor de un tercio del costo de mantenimiento de un vehículo que no es eléctrico), puede reducir un poco el período de recuperación. Sin embargo, el problema en sus términos más simples es que hasta que el precio de los vehículos eléctricos baje, hasta que la tecnología de la batería mejore y se vuelva más rentable para los fabricantes de automóviles, la familia promedio no podrá justificar la inversión en un automóvil eléctrico porque, como JD Power and Associates lo expresa, «el período de recuperación [on an EV] es más tiempo que la mayoría de los consumidores conservan su vehículo”.