Escrito por El vehículo utilitario deportivo JAC E-JS4 transmite una conducción libre de emisiones y ruido, además de agradable también por el buen espacio interior.
El SUV 100% eléctrico de JAC cuesta R$ 249.900 y estará incluido en la gama de los también ecológicos Fiat 500e Icon (BRL 239.990), Mini Cooper SE Exclusive (BRL 239.990), Nissan Leaf ZE (BRL 277.990) y Renault Zoe E- Tecnología intensa (R$ 229.990). La flamante generación del Chevrolet Bolt EV Premier cuesta R$ 317.000.
El diseño de la carrocería llama la atención sobre la forma de los faros/luces traseras siguiendo la huella del “hermano” térmico T60 Plus. Con un tamaño mediano, el JAC E-JS4 ofrece 4.410 m de largo, 1.800 m de ancho, 1.660 m de alto y 2.620 m de distancia entre ejes, medidas similares a las del Jeep Compass. En cuanto al maletero, el JAC E-JS4 tiene capacidad para 520 litros (hasta la altura de los respaldos).
¿Y la calidad de los acabados?
La cabina del JAC E-JS4 es agradable a la vista, mostrando áreas sensibles al tacto en los costados de las puertas/panel, los controles táctiles para el aire acondicionado, el panel de instrumentos con tres modos de visualización y la interfaz multimedia de 10.25”. fácil de usar y con conectividad Android Auto/Apple CarPlay. Otro detalle es el selector de marchas giratorio que remite directamente a los coches Land Rover.
El buen espacio interior del JAC E-JS4 se combina con el techo corredizo panorámico estándar y los que viajan en la parte trasera tienen salidas de aire y buen espacio para las piernas y las rodillas.
Entre los elementos de serie, se encuentran seis airbags, cuadro de instrumentos 100% digital, asiento del conductor regulable eléctricamente en altura/distancia, acceso y arranque sin llave, sistema de cámaras 360º, freno de estacionamiento eléctrico con función Auto Hold, asistente de salida en rampas, delantero/trasero sensores de aparcamiento, controles electrónicos de tracción/estabilidad, isofix para fijación de asientos infantiles y control de presión de neumáticos.
Manipulación limpia y sin ruidos
El motor eléctrico alimentado por una batería de fosfato de hierro y litio de 55 kWh entrega 150 hp de potencia y 34,7 kgfm de torque. Con 1.680 kg, las respuestas están listas y equipada con tracción delantera, la JAC E-JS4 hace de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y alcanza los 160 km/h de velocidad máxima, según las cifras de rendimiento del fabricante.
En uso urbano, el SUV aún sorprende por la forma en que las suspensiones filtran/absorben las irregularidades del asfalto, transmitiendo comodidad a los pasajeros. Sin duda, una mejor calibración que la encontrada en los modelos T60 Plus, en el iEV60, en el iEV20 y fruto del trabajo con Volkswagen.
El nivel de regeneración se puede ajustar en tres niveles y, en el más fuerte, se puede dirigir el SUV usando solo el pedal del acelerador, como en el BMW i3. Práctico sí, pero cuesta acostumbrarse mientras que la dirección es ligera y rápida a la hora de maniobrar, contribuyendo tanto al manejo como a los momentos de maniobras y goles.
Ya en carretera, el ajuste del conjunto delantero y trasero asociado al centro de gravedad permite afrontar las curvas transmitiendo confianza y sin que la carrocería muestre la tendencia a rodar más allá de la cuenta.
¿Y a la hora de repostar?
La autonomía declarada del JAC E-JS4 es de hasta 420 km (NEDC) y para “llenar el depósito” se necesitan ocho horas enchufado a la red de 220V o una hora estacionado en una estación de carga rápida de 380V. Sin embargo, enfrentamos algunos percances durante nuestra convivencia.
Tras recoger el vehículo en el concesionario, la baja autonomía (16% de carga) nos obligó a hacer una parada en boxes en una estación de carga rápida para llegar a casa. Como el modelo utiliza el estándar chino, se proporciona un adaptador para lograr la compatibilidad. Ya debidamente estacionado en el estacionamiento del edificio, se presentó otro contratiempo. Después de todo, el único tomacorriente conectado a tierra convencional cercano era de 110V. No es recomendable, ya que estuvo horas y horas en la red eléctrica para que la autonomía pasara de los 82 km a los 126 km.
Al día siguiente, la solución fue acudir a un concesionario JAC Motors con un Wallbox (220V y 7,4 kWh) y dejar el E-JS4 “ensartado” en el equipo. Después de un tiempo y algunas tazas de café en el cuerpo, el JAC E-JS4 finalmente tenía poco más de medio tanque. Bastaba con sacar las últimas conclusiones antes de la fecha de regreso.
Perrengues sí, pero eso no arañó la imagen del lanzamiento, cuyo valor en la versión evaluada es de R$ 249.900, pero parte de R$ 236.990. Todo esto desaparece cuando tienes el Wallbox instalado en tu casa y calculas los costes de las reparaciones. Después de todo, cuestan BRL 59,90 (10.000 km), BRL 169,90 (20.000 km), BRL 59,90 (30.000 km), BRL 219,90 (40.000 km), BRL 59,90 (50.000 km) y BRL 169,90 (60.000 km).
[ Por: Rafael Poci Déa – Motor Show ]
