Impacto medioambiental de los motores de inyección directa

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Si bien los motores de gasolina de inyección directa son conocidos por mejorar la eficiencia de combustible de un automóvil, los bajos niveles de emisión en ciertas situaciones y brindar un mejor desempeño, hay un par de desventajas que los hacen lejos de ser perfectos. Por un lado, su construcción cuesta mucho dinero, hasta un 5 por ciento más que otros motores normales, según algunas estimaciones. Además, pueden generar mayores cantidades de óxidos de nitrógeno, que son importantes contaminantes del aire. Es por eso que existe un debate en curso sobre cuán efectivos y valiosos son realmente los motores de inyección directa en comparación con otros motores. Este debate fue impulsado aún más por un estudio reciente, según el cual, nuevos inyección directa de gasolina (GDI) Los motores son incluso más dañinos para el medio ambiente que los motores más antiguos.

El estudio fue encargado por la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente, un grupo de presión medioambiental con sede en Bruselas. Fue realizado por TUEV Nord Group, una agencia independiente que proporciona servicios de inspección, pruebas y certificación, con sede en Alemania. Los resultados del estudio mostraron que los motores de inyección directa de hoy en día emiten hasta 1.000 veces más partículas dañinas que los motores de inyección de combustible de puerto, lo que es un hallazgo bastante sorprendente. Además, los investigadores encontraron que los motores GDI emiten hasta 10 veces más partículas que los motores diésel modernos.

Los investigadores dijeron que este tipo de motores trabajan con mayor presión en sus cilindros, por lo que tienden a generar mayores cantidades de partículas, lo que aumenta la contaminación del aire. Esto es a pesar de que los motores GDI producen menos CO2, porque pueden controlar la cantidad de combustible que se inyecta con mayor precisión.

Se incluyeron en el estudio tres vehículos diferentes propulsados ​​por motores GDI. Es el Ford Focus, con el increíblemente eficiente e innovador motor EcoBoost de 1.0 litros, el Renault Megane, con un motor Energy TCe de 1.2 litros debajo del capó, así como el Hyundai i40 con un motor de 1.6 litros. Una revelación muy significativa que proporcionó el estudio es que los niveles de emisión de estos automóviles podrían reducirse sustancialmente si se instala un filtro, que solo cuesta alrededor de $ 80.

Greg Archer, director de programa de la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente, dijo: “Las pruebas de vehículos muestran que sin el uso de filtros de partículas de gasolina (GPF), los motores de inyección directa de gasolina (GDI) emiten más partículas que los diésel”. Añadió que esta es la razón por la que los vehículos propulsados ​​por motores GDI pueden superar los futuros límites de emisiones europeos (el estándar Euro 6). Aunque los filtros no son costosos en absoluto, los fabricantes de automóviles no tienen la intención de instalarlos en sus vehículos.

En 2017, la Unión Europea promulgará nuevos estándares de emisiones más estrictos, que todos los fabricantes de automóviles deberán cumplir. Los motores GDI actuales superan los límites de emisiones que se supone que entrarán en vigor en unos tres años. Es por eso que la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente sugiere que todos los vehículos de producción propulsados ​​por motores GDI vengan con filtros de escape como parte del equipo estándar, lo que ayudaría a reducir la contaminación del aire y evitaría cientos de miles de muertes causadas por ella cada año.


Jordan Perch es un fanático de la automoción y especialista en “coches ecológicos”. Es un escritor para DMV.com, una comunidad colaborativa para conductores estadounidenses.

Author: Cris

Apasionada del mundo de la ecología, escribo noticias en este blog para intentar mejorar el medio ambiente. Pasión por las plantas y la jardinería.

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