Honda FCX: la instalación de carga de llenado rápido respalda la línea de base de investigación y desarrollo de H2

Comprometidos con el lanzamiento en 2015 del nuevo FCEV de Honda, el campus de la sede central de Torrance de la compañía ha sido equipado recientemente con una unidad de carga de llenado rápido orientada a promover el desarrollo y el soporte de sus automóviles basados ​​en hidrógeno. El sistema de servicios públicos, denominado ‘MC Fill’, establecerá y desarrollará una serie de protocolos de aplicaciones estándar que, en última instancia, se pueden aplicar directamente a las operaciones vehiculares diarias de H2.

El sistema Honda emplea un compresor de 700 bar (70 MPa o 10 000 psi) que proyecta un tiempo de llenado reducido hasta en un 45 %. El objetivo establecido también exige un tiempo de ciclo de entrada y salida de 3 minutos, cuando se opera dentro de rangos de temperatura «normales» (típicamente 15c/50f a 32c/90f). El sistema está integrado con un empaque de sensor de temperatura que altera las presiones para adaptarse a las condiciones ambientales, a fin de mantener un flujo óptimo durante todo el régimen de llenado.

Según Steve Mathison, ingeniero sénior de Honda R&D Americas, “para cumplir con las expectativas de los clientes, los vehículos impulsados ​​por celdas de combustible de hidrógeno necesitan rangos de manejo y tiempos de repostaje comparables a los vehículos de gasolina convencionales. Este nuevo (sistema) de abastecimiento de combustible permitirá a los clientes de FCEV en todas partes realizar tiempos de abastecimiento de combustible cortos en una amplia gama de temperaturas”.

Cabe recordar que Honda ha estado trabajando en la aplicación práctica de las operaciones de celdas de combustible H2 durante casi 20 años, comenzando con el trabajo inicial con operadores de flotas y arrendamiento, y posteriormente evolucionó para convertirse en el lanzamiento en 2002 de su primer prototipo práctico de hidrógeno para el consumidor titulado el FCX. Esto, a su vez, condujo a un banco de pruebas de consumo más sofisticado, denominado FCX Clarity en 2008.

En noviembre de 2013, Honda anunció un prototipo completo de FCEV en el Auto Show de Los Ángeles. La información asociada con el vehículo sugirió que se podría introducir una variante de consumo en los mercados de EE. UU. y Japón en 2015. A su vez, el despliegue exitoso en estos mercados desencadenaría una serie de lanzamientos de seguimiento basados ​​en eventos programados en varios mercados europeos. El concepto propuesto sugería un paquete final que empleara la integración de los componentes de la celda de combustible y del motor dentro de una bahía de operación común, creando así y aumentando el espacio útil adicional.

Author: Cris

Apasionada del mundo de la ecología, escribo noticias en este blog para intentar mejorar el medio ambiente. Pasión por las plantas y la jardinería.

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