Escrito por Ha decidido cambiar al aceite vegetal como combustible. Ha leído todo sobre el aceite vegetal puro (SVO) y el aceite vegetal usado (WVO) y ha comenzado a buscar un vehículo diésel adecuado para su conversión. No tienes mucho dinero para gastar. Aquí le mostramos cómo elegir el automóvil adecuado para su proyecto.
1. Elija la calidad original
Los motores diésel Mercedes de los años 70 y 80 cuestan hasta tres veces más que los diésel Volkswagen de la misma época. El precio reflejó una calidad de construcción original superior, con piezas más resistentes y duraderas en cada rincón del automóvil. Además, era más probable que los propietarios originales de estos vehículos los almacenaran en un garaje y los repararan en el concesionario Mercedes, al mismo tiempo que los mantuvieron durante varios años más que el comprador promedio de un nuevo Volkswagen. Hoy, el diferencial de precios ha desaparecido casi por completo. Se puede obtener un Mercedes 300D de 1985 por aproximadamente el mismo precio y condición que un Volkswagen Jetta de 1985, pero el Mercedes promedio sigue siendo un vehículo muy superior y más seguro.
2. No compre a una viejita o un granero
Los motores diésel más antiguos funcionan mejor cuando están calientes y a plena carga. Por esta razón, es poco probable que un ejemplo de bajo kilometraje utilizado para viajes de 5 minutos a la tienda de comestibles durante 30 años haya funcionado a la temperatura de funcionamiento adecuada, lo que da como resultado un motor mal lubricado. Si ahora comienza a hacer viajes largos, es posible que los sellos viejos del motor se descompongan. Sin embargo, si el vehículo se usó al menos una vez al mes y se llevó a la temperatura de funcionamiento, puede estar bien. «Descubrimiento de granero» suele ser un código para un vehículo que ha estado parado durante años. ¡Evitar!
3. No te preocupes por las millas altas
No es raro encontrar un Mercedes diésel antiguo de los años 80 con más de 300,000 millas. De hecho, muchos todavía sirven como taxis en el Medio Oriente. Al igual que con cualquier automóvil, hay elementos de desgaste que deben reemplazarse y un programa de mantenimiento regular a seguir. Es casi seguro que un vehículo que logra un alto kilometraje ha recibido mantenimiento regular. Hay excepciones, por supuesto, pero no dejes que las millas te impidan considerar un auto atractivo. Al igual que con cualquier automóvil usado, ¡evita los cubos oxidados!
4. Prueba, conduce, prueba
Cuando programe una prueba de manejo, pídale al propietario que no la ejecute antes de su llegada. Abra la tapa del depósito de refrigerante e inspeccione el refrigerante y la tapa. Los residuos aceitosos o espumosos pueden ser evidencia de una junta de culata con fugas, que es costosa de reparar. Pídele al dueño que arranque el auto mientras tú miras el tubo de escape. Una pequeña ráfaga de humo negro es normal, pero el humo azul, blanco o de olor dulce puede ser un problema. El humo negro no debe persistir, aunque puede tomar hasta que el motor se caliente para disminuir. Busque acumulación de hollín negro en el área alrededor del escape como evidencia de un motor de combustión de aceite problemático.
Ponga el automóvil a través de los ritmos normales de prueba de manejo. Asegúrese de alcanzar la velocidad de la autopista, luego pise a fondo como si estuviera rebasando. La transmisión debería bajar a una marcha de paso, lo que pondrá el motor bajo carga, probablemente liberando una nube de humo negro del tubo de escape. Una cortina de humo continua digna de James Bond no es deseable.
Cuando estacione, deje el motor en marcha y abra el capó. Afloje con cuidado el tapón de llenado de aceite en la parte superior de la tapa de la válvula. Si traquetea un poco o se queda quieto sobre el orificio de llenado, todo está bien. Si la tapa se expulsa a la fuerza en una nube de vapor o gas, el motor tiene un «blow-by» excesivo, lo que es un presagio de cosas malas por venir. Algunos escapes no son el fin del mundo, pero la presión excesiva del cárter eventualmente requerirá una reconstrucción.
5. Haz un amigo
La durabilidad de los diésel ha asegurado una larga carrera a los mecánicos especializados en el tipo de coche que has elegido. Consulte los foros en línea para obtener recomendaciones, luego llame a una tienda y solicite una inspección previa a la compra. Puede costar hasta $200, pero si revela una transmisión desgastada u oxidación estructural, habrá sido la mejor inversión que pueda hacer. Además, conocerá a un mecánico que puede ayudarlo con su auto nuevo (viejo) cuando se le escape la cabeza. El mecánico debe brindarle un informe sobre la condición del vehículo y explicar cualquier área de preocupación.
Comenzar con un vehículo diésel en buen estado de funcionamiento hará que su proyecto SVO sea mucho más placentero. Podrá dedicar tiempo a trabajar en la conversión en lugar de tratar de lograr un estado básico de conducción. ¡Buena suerte!
