Exagon Motors promocionó un automóvil deportivo totalmente eléctrico llamado Furtive eGT durante el recién concluido Salón del Automóvil de París 2012. El siguiente paso para Exagon fue una demostración pública del Furtive eGT en el famoso Nürburgring en Alemania. El piloto profesional Sabin Schmitz llevó el prototipo a dar una vuelta en el bucle norte de 12,4 millas de la pista. El Furtive eGT alcanzó una velocidad máxima de 149 millas por hora mientras demostraba un manejo experto en las esquinas. Los observadores en Nürburgring vieron un modelo poderoso y ecológico que podría traducirse bien en el mercado europeo. Exagon Motors indicó que la producción inicial comenzaría el próximo año para probar el interés de los consumidores.
La base del sistema de accionamiento Furtive eGT es un par de motores eléctricos diseñados por Siemens. Exagon Motors y Siemens han trabajado juntos en corredores para la Andros Ice Race anual. Cada motor alcanzó una potencia máxima de 125 kW durante la demostración, aunque Exagon planea aumentar la potencia a 148 kW antes del próximo año. Siemens también se centró en mantener ligero el sistema de accionamiento, limitando el peso del motor a unas 115 libras. Un sistema de propulsión capaz de producir 296 kW de salida sin usar una gota de gasolina empujaría a otros fabricantes de automóviles a mejorar su juego en el mercado de vehículos eléctricos.
El Furtive eGT logra un alcance máximo de 224 millas por carga gracias a un paquete de baterías Saft y un cuerpo liviano. Saft diseñó un paquete de baterías de iones de litio de 53 kWh que, en teoría, podría durar tanto como el resto del vehículo. Exagon estima que el paquete de baterías puede retener el 80 % de su capacidad con más de 3000 cargas, lo que significa una vida útil máxima de casi 600 000 millas. Los ingenieros de Exagon también redujeron el perfil del vehículo y utilizaron componentes de carbono que amplían significativamente la autonomía general. Una opción potencial disponible en versiones futuras es un motor de rango extendido que podría aumentar el rango a 501 millas.
Los fabricantes de automóviles se han enamorado de permitir que los conductores personalicen sus experiencias de viaje con múltiples modos de conducción. Exagon Motors no es una excepción e incorporó cuatro modos en el sistema de conducción del Furtive eGT. Los conductores interesados en una aceleración mejorada a expensas de la eficiencia pueden cambiar al modo Sport. Un modo estándar equilibra la aceleración y la eficiencia al tiempo que garantiza una experiencia de conducción suave. El modo Eco reduce sustancialmente el uso de energía para lograr la mayor eficiencia posible. Los viajeros urbanos interesados en experiencias de conducción optimizadas para velocidades más bajas pueden utilizar el modo City.
Las estimaciones de rendimiento de Exagon del Salón del Automóvil de París de 2012 parecen alinearse bien con la presentación en Nürburgring. Se logró una velocidad máxima de 178 MPH en pruebas anteriores, aunque un modelo de producción estaría limitado a 155 MPH. El Furtive eGT puede alcanzar las 60 MPH desde una parada completa en aproximadamente 3.5 segundos, un tiempo que es competitivo con los autos deportivos actualmente en el mercado. El precio aún no está disponible para Furtive eGT, aunque las métricas de rendimiento y el estilo indicarían costos fuera del alcance de la mayoría de los consumidores. La demostración de Exagon en Nürburgring es otro ejemplo de hasta qué punto la tecnología EV, pero los precios, deben volverse más modestos para lograr una adopción más amplia.
Author: Mireia López
Soy pedagoga, pero en mis ratitos me dedico a escribir y divulgar sobre temas tan importantes como la ecología, espero que os guste lo que tengo que decir en mis pequeñas aportaciones.
