FLYER Uproc7 4.10 revisión | Revista E-MOUNTAINBIKE

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La marca suiza FLYER es el único fabricante que confía en el motor Panasonic GX0 ligero y potente. ¡Pero hay mucho más en el FLYER Uproc7 4.10 que un motor potente!

Para obtener una descripción general sobre el campo de prueba, haga clic aquí: El eMTB con mejor presupuesto de 2019: 8 modelos cara a cara

VOLANTES Uproc7 4.10 | Panasonic GX0 / 630 Wh | 160/160 mm (f / r) | 24,32 kg | 4.499 €

Tracción y comodidad son las palabras clave del FLYER Uproc7 4.10 de 24,32 kg. Para lograrlo, la marca suiza se basa en neumáticos Schwalbe Magic Mary de 27,5 ″ x 2,6 ″ y suspensión RockShox de 160 mm de recorrido. La bicicleta de 4.499 € viene con su pantalla D0 y el potente motor Panasonic GX0, alimentado por una batería semi-integrada de 630 Wh. El Uproc7 4.10 está disponible en FLYER con su pantalla D0 o D1. La pantalla D0 más compacta proporciona toda la información básica. La enorme pantalla D1 que teníamos en nuestra bicicleta de prueba cuesta 300 € adicionales; es capaz de proporcionarle una gran cantidad de datos de fitness, así como navegación a través de una interfaz de Komoot. Sin embargo, ambas pantallas solo son parcialmente adecuadas para un uso agresivo en senderos. Si desea utilizar la pantalla a bordo para navegar, es poco probable que disfrute mucho con el D1: la interfaz de Komoot solo muestra flechas, pero no la ruta, ¡no es lo suficientemente precisa para el uso de senderos! La posición expuesta de la pantalla y el control remoto también significa que se rayarán o romperán rápidamente si choca. Para la transmisión, FLYER se basa en un desviador trasero Shimano XT de 11 velocidades emparejado con una palanca de cambios SLX, desafortunadamente. La palanca de cambios SLX es mucho más esponjosa y menos definida que la versión XT.

No conducirías fuera de la carretera con una Clase S. El FLYER se siente más cómodo en caminos forestales anchos y en viajes largos y relajados.

Casco MET Roam MIPS | Gafas 100% Speedtrap | Mochila VAUDE eBracket 28 | Pantalones cortos Pantalones cortos iXS TEMA | Zapatos Specialized 2FO Flat 2.0

El FLYER Uproc7 4.10 en detalle

Amortiguador central RockShox Yari RC 160 mm
Amortiguador central RockShox Deluxe RL 160 mm
Motor / batería Panasonic GX0 630 Wh
Cambio Shimano XT 11 velocidades
Frenos Sendero MAGURA MT 200/180 mm
Poste del asiento FLYER MT171 150 mm
Manillar Aleación FLYER 50 mm
Manillar Respuesta ProTaper Alloy 780 milímetros
Ruedas SUNringlé Düroc SD42 27,5 «
Neumáticos Schwalbe Magic Mary 2.6 ″

No es suficiente
Dos pistones no son suficientes. El freno trasero simplemente no es lo suficientemente potente, especialmente en combinación con el rotor de freno de 180 mm.
Palanquín
La suspensión trasera del FLYER está diseñada para brindar comodidad. Al igual que con un palanquín, este es un asunto inestable: funciona en recorridos lentos, pero tan pronto como el terreno se vuelve más exigente, regularmente toca fondo.
Central eléctrica
Gracias a su par de 90 Nm, la Panasonic GX0 no se inmuta por las subidas empinadas.
No tranquilo
La batería SIB proporciona mucha potencia con 630 Wh. Desafortunadamente, también suena en el soporte del marco.
Sujeción
El neumático ancho Magic Mary en la parte trasera no solo proporciona una gran tracción y estabilidad en los descensos, sino que también facilita las subidas técnicas.
Suave
El protector de vaina suave cubre realmente todas las áreas. Nunca escuchas la cadena, ¡pulgares arriba!
Tamaño S METRO L SG
Tubo de sillín 410 milímetros 440 milímetros 480 milímetros 505 milímetros
Tubo superior 565 milímetros 590 milímetros 623 milímetros 655 milímetros
Tubo de cabeza 120 mm 130 mm 140 mm 150 mm
Ángulo de la cabeza 65 ° 65 ° 65 ° 65 °
Ángulo del asiento 75 ° 75 ° 75 ° 75 °
Vaina 450 mm 450 mm 450 mm 450 mm
BBhöhe 358 milímetros 358 milímetros 358 milímetros 358 milímetros
Distancia entre ejes 1,174 milímetros 1200 mm 1.234 milímetros 1.268 milímetros
Alcanzar 408 milímetros 430 milímetros 460 mm 490 milímetros
Apilar 605 milímetros 614 milímetros 623 milímetros 632 milímetros

El FLYER Uproc7 4.10 en revisión

El motor Panasonic del FLYER convierte al Uproc7 4.10 en una auténtica cabra montesa. Gracias a la salida de par de 90 Nm y al modo automático inteligente, el motor es muy sensible pero suficientemente potente, aunque es relativamente ruidoso en el Uproc7. En combinación con el neumático Schwalbe Magic Mary de gran agarre en la parte trasera, las subidas técnicas y empinadas no son un problema. En comparación directa con otros motores, el GX 0 es “solo” capaz de multiplicar la potencia de sus piernas por tres. Por lo tanto, dejar que el motor lo lleve a la montaña no es una opción. En cambio, la Panasonic puntúa con su sensación de conducción natural. El FLYER también se siente realmente cómodo en terrenos menos extremos como carreteras de servicio de grava. La posición de pedaleo equilibrada y el ajuste de la suspensión significan que permanecerá cómodo en viajes largos, lo que desafortunadamente se ve interrumpido por el traqueteo de la batería de 630 Wh. Establecer y reajustar correctamente el soporte de la batería es esencial en el Uproc7.

Consejo de afinación: aumentar la progresión de la suspensión con espaciadores de volumen | rotor de freno más grande / freno más potente en la parte trasera

En descensos tranquilos, el FLYER Uproc7 es fácil de maniobrar a lo largo del camino. Ofrece mucha tracción y mantiene bien su línea, proporcionando suficiente confianza. Gracias a la distribución equilibrada del peso, incluso las curvas de baja velocidad son fáciles de atravesar. Sin embargo, suelte el freno MAGURA MT Trail de dos pistones de menor tamaño en la pinza trasera y el Uproc7 alcanza rápidamente sus límites. La suspensión más bien lineal se apresura a través de su recorrido, tocando fondo incluso con obstáculos de tamaño mediano. Cambiar activamente de dirección o saltar la bicicleta requiere mucho esfuerzo físico, ya que la suspensión se traga la entrada del ciclista, diseñada para priorizar la comodidad sobre la agilidad.

Característica única: muchos de ustedes no habrán escuchado mucho sobre el motor Panasonic GX0 antes. Responde con sensibilidad y se siente muy natural, encajando perfectamente con el carácter del FLYER Uproc7.

Conclusión

Con el FLYER Uproc7 4.10, puede escalar “casi” todo. La suspensión que genera tracción, la posición de pedaleo equilibrada y el potente motor hacen una buena figura en subidas y en recorridos largos. Para los ciclistas agresivos, sin embargo, la suspensión y la geometría del Uproc7 4.10 son demasiado esponjosas y lentas. Solo te divertirás de verdad si tu objetivo es navegar tranquilamente por los senderos.

Tops

  • buena posición de pedaleo central
  • comodidad a larga distancia

Fracasos

  • la batería y los cables traquetean ruidosamente
  • lento
  • frenos de poca potencia

Para obtener más información, visite flyer-bikes.com.

El campo de prueba

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Todas las bicicletas en prueba: Cañón Espectral: ACTIVADO 7.0 | COMMENCAL META POWER 27 RIDE | CONWAY eWME 629 | Haibike XDURO AllMtn 3.0 | MERIDA eONE-SIXTY 800 | RADÓN SWOOP HYBRID 9.0 | Especializado Turbo Kenevo Comp

Palabras: Felix Stix Fotos: Christoph Bayer y Valentin Rühl

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