Escrito por En este mundo, hay bicicletas de las que están hechos los sueños y bicicletas a las que te atrae el sentido común. Después de más de 1.500 kilómetros de prueba de la MERIDA eNINETY-NINE XT EDITION EQ, podemos confirmar que esta bicicleta es una verdadera trituradora de sentido común de cuento de hadas, por lo que es hora de dejar que su lado sensible prevalezca.
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Todos soñamos en secreto con poseer la bicicleta definitiva para todo, una que lleve la tecnología más avanzada, el motor más potente, la batería más grande y las especificaciones más envidiosas. Obviamente, otros requisitos clave incluyen comodidad, rendimiento, velocidad y poco peso. ¿Demasiado para preguntar? Bueno, tendrá que andar tan bien en el bosque como en la ciudad, además de poder abrirse paso a lo largo de los senderos. En aquellas ocasiones en las que potencialmente te encuentras acercándote poco a poco a una bicicleta como esta, te das cuenta de que la mitad de tus demandas simplemente no se cumplirán, y a menudo tiene más que ver con el concepto que con tu presupuesto. Entonces, ¿qué va a ser? Una bicicleta urbana puede ser cómoda y ágil, pero categóricamente no está hecha para nada que no sea asfalto. Una bicicleta de montaña puede ser un genio fuera de la carretera, pero no tiene protección para todo clima ni faros delanteros y no está realmente hecha para ir de compras a diario. Entonces, además de un híbrido, ¿qué te queda?
Con la eNINETY-NINE, MERIDA parece haber marcado el precioso punto medio entre una bicicleta híbrida y una bicicleta de montaña que en realidad aún puede rodar bien sobre asfalto y calles principales. El concepto parece prometedor: pies ligeros, geometría ágil, una posición bastante estirada, suspensión total y ruedas menos convencionales de 28 ″ – / 29 ″ con llantas más anchas y neumáticos más generosos que los que encontrarías en un híbrido. En términos de relación calidad-precio, no parece que haya mucho lugar para quejarse, ya que el MERIDA eNINETY-NINE XT-EDITION EQ se vende al por menor a € 3,599 con una especificación decente, bien elegida y probada para la conducción en pista. .
Especificaciones sólidas y bien elegidas
Lanzado en dos colores (verde metalizado o un negro / azul metalizado más sutil), el MERIDA eNINETY-NINE XT-EDITION EQ representa el modelo de primera línea y viene con una especificación de tic-tac. La transmisión Shimano XT y su cassette de relación amplia 11-46 cambia magníficamente a través de las once marchas, poniendo cada ascenso dentro de sus capacidades incluso en el modo Eco. De la misma marca que la transmisión, los frenos SLX detienen la bicicleta de forma segura con una gran modulación. La mayoría de las piezas, como la tija de sillín, el sillín, las llantas y la cabina provienen directamente de MERIDA, lo que ofrece un rendimiento estelar. Si, por casualidad, la oscuridad cae antes de lo esperado, el faro Supernova sabiamente adoptado lo llevará a casa con relativa seguridad y alta visibilidad; sin embargo, tenga cuidado con los giros rápidos y cerrados en bosques densos, ya que nos hubiera gustado un poco más de iluminación periférica. aquí.
Amortiguador central SUNTOUR Raidon XC RLR 29 100 mm
Choque RockShox Monarch RT
Motor Pasos Shimano E6001
Batería Shimano E8010 500 Wh
Cambio Shimano XT
Tija de sillín Experto en Mérida
Manillar Experto en Mérida
Manillar Experto en Mérida 720 mm
Neumáticos Coninental Double Fighters 2.0
Llantas Mérida Expert CC
Hubs Shimano Deore
Precio 3.599 €
Peso 23,47 kilogramos
Compacta y fácil de leer, la pantalla se controla a distancia y tiene un interruptor de luz dedicado, que la diferencia de la computadora E8000.
La ordenada cabina solo se ve defraudada por los agarres implacablemente delgados y duros.
El amortiguador trasero tiene 100 mm de suspensión que se usa de manera sublime sin ningún movimiento de pedal. Puede salirse con la suya dejando la plataforma al aire libre.
Si bien el motor Shimano E6001 no es rival para el motor E8001 más potente, aún se las arregla para brindar una potencia amplia y bien dosificada, aunque con un poco de acústica.
El guardabarros SUNNYWHEEL sigue funcionando a la perfección después de 1.500 kilómetros en el teletipo, pero se beneficiaría de un par de centímetros más en la parte trasera para evitar que la cadena se derrame de forma no deseada con cada viaje mojado.
Mantener un contacto constante con el suelo para los neumáticos Continental Double Fighter de 2 ″ de ancho se debe en parte al impecable trabajo del amortiguador trasero RockShox Monarch RT, mientras que en la parte delantera, la horquilla SUNTOUR Raidon XC funciona bien pero no puede igualar la parte trasera. La palanca de bloqueo en las barras no nos pareció del todo necesaria, pero es cómoda de usar y, afortunadamente, la cabina no está demasiado llena, por lo que no es un problema. Los neumáticos han encontrado un punto medio sagrado entre tener una baja resistencia a la rodadura (y, por lo tanto, agradablemente silenciosos en el asfalto) y, al mismo tiempo, poder agarrarse en grava y terreno seco y suelto. Es cierto que los neumáticos luchan por mantenerse erguidos en el barro y en los bosques profundos y húmedos, pero, considerando todo, el modelo EQ del eNINETY-NINE no dice estar hecho para la conducción más intensa. Cuando se compara directamente con el formato tradicional y delgado de 28 ″, estos neumáticos un poco más anchos se pueden montar con una presión de aire significativamente menor; para nuestro piloto de pruebas de 75 kg, preferimos 1,9 a 2,1 bar, lo que aumentó la comodidad y generó más tracción para dar como resultado una conducción más inspiradora de confianza.
Los aspectos positivos que se pueden extraer del caballete lateral no solo son que es práctico, sino también que este es notablemente estable y no se mueve mientras conduce. Lo mismo puede decirse del guardabarros SUNNYWHEEL, que demostró ser libre de oscilaciones y ruidos, incluso después de períodos prolongados de conducción bastante accidentada. La parte delantera cuenta con un borde de goma, que lo hace mucho más competente que muchos de sus competidores, aunque se queda un poco corto en la parte trasera, y esto no tiene nada que ver con proteger nuestras piernas, sino más con su tendencia a salpicar. cadena y, por lo tanto, elimine el lubricante que se haya puesto.
La geometría del Merida eNINETY-NINE XT-EDITION EQ
| Tamaño | S | METRO | L | SG |
|---|---|---|---|---|
| Tubo de sillín | 390 milímetros | 430 milímetros | 470 milímetros | 510 milímetros |
| Tubo superior | 570 milímetros | 585 milímetros | 600 mm | 615 milímetros |
| Tubo de cabeza | 110 mm | 115 mm | 125 mm | 135 mm |
| Ángulo de la cabeza | 68 ° | 68 ° | 68 ° | 68 ° |
| Sitzwinkel | 74 ° | 74 ° | 74 ° | 74 ° |
| Vainas | 480 milímetros | 480 milímetros | 480 milímetros | 480 milímetros |
| Gota BB | 40 mm | 40 mm | 40 mm | 40 mm |
| Distancia entre ejes | 1157 milímetros | 1173 milímetros | 1189 milímetros | 1205 milímetros |
| Alcanzar | 399 milímetros | 413 milímetros | 425 milímetros | 437 milímetros |
| Apilar | 597 milímetros | 601 milímetros | 611 milímetros | 620 milímetros |
El motor: una caja de potencia decente y una gama alta
El eNINETY-NINE está construido con un motor Shimano STEPS E6001, que MERIDA ha combinado con la generosa batería de 504 Wh de la colección E8000. La potencia del motor es amplia para el propósito de la bicicleta y hay una gradación sensible entre los tres niveles de asistencia al pedaleo. El modo Eco es refrescantemente más que una red de seguridad y en realidad tiene un gran propósito. El motor en sí es bastante económico, lo que da como resultado un rango realmente alto cuando se considera junto con la generosa batería que se encuentra en los modelos de gama alta, y eso es incluso con el deporte completo durante todo el viaje.
En comparación con sus pares directos de Bosch, el motor Shimano E6001 es más ruidoso en las subidas largas de montañas, especialmente cuando se vuelve muy empinado y estás conduciendo con un alto nivel de apoyo. Sin embargo, como las percepciones de cada individuo varían, vale la pena probarlo durante un largo viaje para ver lo que piensa. Una ventaja importante del motor Shimano es su mínima resistencia interna; a pesar de pesar 23,47 kg, este MERIDA se siente realmente normal de conducir cuando el motor está apagado o has superado los 25 km / h.
El viaje y su rendimiento a largo plazo
Fiel a sus modestas aspiraciones atléticas, el MERIDA eNINETY-NINE tiene una posición bastante agresiva y estirada a la vez que se mantiene cómodo. Esto le da el mismo estilo tanto para cruceros casuales como para paseos más serios. Las barras son bastante anchas a 720 mm, lo cual es una gran ventaja si el terreno se vuelve accidentado o si se enfrenta a un descenso rápido, y afortunadamente aún se moverán a través del tráfico si lo atrapan en la hora punta. Como pequeño inconveniente, nos sorprendió la calidad incómoda de los agarres, por lo que los cambiamos después del primer par de viajes.
Incluso después de recorrer 1.500 kilómetros de pruebas de conducción, todos los componentes han salido ilesos y en perfecto estado de funcionamiento: sin piezas o tornillos sueltos, ni traqueteos no deseados. La suspensión completa es clave aquí, especialmente combinada con los neumáticos grandes que le permiten conducir con presiones significativamente más bajas; en consecuencia, hay grandes aumentos en la comodidad, la confianza y la durabilidad. Todas estas herramientas de amortiguación integradas absorben los golpes y las vibraciones del suelo, lo que esencialmente significa menos fuerzas en el cuadro y los componentes en comparación con los neumáticos 700c normales que funcionan a alta presión.
En términos de manejo, el eNINETY-NINE merece elogios; es muy neutral conducir con gran compostura sea cual sea la situación. Conduce con una capacidad de respuesta bienvenida y se siente como en casa en la expansión urbana, así como en senderos complicados a través del bosque, donde los 100 mm de suspensión son un activo que brinda confiabilidad, equilibrio y la capacidad de suavizar los golpes. Incluso sin alcanzar siempre el bloqueo, el MERIDA se siente realmente eficiente al pedalear.
Conclusión
Chapeau, MERIDA! Como una bicicleta de ciudad, un viajero que arrasa en la carretera, una alternativa al aire libre al gimnasio o una bicicleta de turismo para viajes, la eNINETY-NINE XT-EDITION EQ se destaca en todas estas categorías para un uso ininterrumpido durante todo el año. Estamos convencidos de que MERIDA le ha dado una especificación totalmente precisa con una geometría y características de manejo impecables. En términos de durabilidad y calidad de producción, no hay lugar para quejas (excepto las empuñaduras). Esta bicicleta ofrece una verdadera relación calidad-precio y creemos que su atractivo es tan amplio como su conjunto de habilidades.
Fortalezas
– Ruedas de 28 ″ – / 29 ″ con neumáticos de 2 ″
– Especificaciones bien consideradas
– Amplio alcance de uso
– Conducción y manejo estables que inspiran confianza
– Marco y piezas duraderas
Debilidades
– Puños
– El ruido del motor puede resultar irritante para muchos
Consejo
Gaste 100 € adicionales y obtenga el modelo sin EQ si lo que busca es una bicicleta todoterreno centrada en el rendimiento; no obtendrá las luces, el guardabarros ni la maleta trasera, pero obtendrá los beneficios de una horquilla más elegante y mejor con los estándares de buje Boost, neumáticos más anchos y agresivos, ¡y dos kilos de peso reducido!
Para más información diríjase a: merida-bikes.com
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Palabras: Andreas Maschke Fotos: Valentin Rühl
