Escrito por Pastillas de freno gastadas, neumáticos deteriorados y radios rotos: aquellos que andan mucho en su E-MTB a menudo terminan pasando el mismo tiempo en el cobertizo. Pero realizar reparaciones no solo requiere mucho tiempo, también es costoso. Algunas inversiones clave en los componentes ahora podrían generar ahorros considerables a largo plazo.
Las E-MTB están sometidas a una gran tensión, no solo como resultado de su mayor peso, sino también porque la potencia de su motor ejerce mucha más fuerza en todo el sistema: hay más peso que contrarrestar al frenar; cambia bajo estrés; y, en general, solo conduce más lejos. Los componentes mal elegidos significan más desgaste, menos diversión y potencialmente lo ponen en riesgo (incluso si cumplen con los estándares de seguridad designados).
Construir una bicicleta liviana debe ser una consideración secundaria en una E-MTB. Si unos gramos adicionales contribuyen a mejorar el rendimiento, ¿quiénes somos para discutir? En la búsqueda del rendimiento de E-MTB, hemos reunido los mejores consejos para ganar peso para mejorar tu bicicleta.
¿Por qué conseguir una rígida cuando puedes conseguir una completa?
Dada la presencia de un motor potente, el factor de eficiencia puede quedar relegado. El ciclismo de montaña eléctrico necesita tracción para traducir la potencia en movimiento, que es donde se beneficiará en subidas y bajadas de un modelo de suspensión total con al menos 140 mm de recorrido. Además, un suser completo ofrece un mejor rendimiento, más estabilidad, comodidad y diversión. Sí, generalmente son más asequibles y necesitan menos mantenimiento, pero aún así, nos cuesta resaltar por qué consideraría comprar una rígida en su lugar.
Frenos potentes y rotores enormes
Al montar en E-MTB, hay que controlar mucho peso y fuerzas, por lo que unos buenos frenos son una característica fundamental. Los modelos de pinza de cuatro pistones como MAGURA MT7 / MT5, Shimano Saint / Zee, SRAM CODE o Guide RE son conocidos por su frenado consistente y confiable, y ciertamente abogamos por rotores de 200 mm. Hemos comparado ocho de los mejores frenos de disco para E-MTB en el laboratorio y en los senderos.
Neumáticos robustos con una banda de rodadura agresiva
Las E-MTB tienen necesidades más grandes: los neumáticos livianos con una carcasa delgada y una banda de rodadura mínima simplemente no sirven. Olvídese de preocuparse por la resistencia a la rodadura cuando tenga asistencia de pedaleo. Si elige neumáticos como elemento de ahorro de peso, es probable que sufra pinchazos repetidos y pierda estabilidad. La banda de rodadura agresiva genera tracción y desea neumáticos con un ancho de al menos 2,35 ″. Un peso de 800 gramos o más es una buena indicación de una mayor resistencia a los pinchazos. Los neumáticos Kenda Honey Badger EDC, MAXXIS Minion DHR II Double Down y Schwalbe Magic Mary Super Gravity son buenas opciones. Para llantas de talla grande, busque un ancho de 2.8 ″ y tampoco intente equivocadamente ahorrar peso aquí, incluso si tiende a seguir por caminos de grava. ¿Has visto alguna vez un SUV con neumáticos estrechos?
Ruedas estables
En la búsqueda de longevidad, diversión a largo plazo y buen manejo, esos neumáticos robustos no llegarán muy lejos sin ruedas estables. DT Swiss ha lanzado recientemente un modelo específico para E-MTB con sus ruedas DT Swiss Hybrid que tienen radios más gruesos, bridas más anchas, llantas reforzadas más anchas y bujes más grandes que tienen un eje más fuerte y una rueda libre reforzada. Además, los rodamientos y trinquetes más grandes, así como el buje libre de acero reforzado, están diseñados para aumentar la vida útil de las ruedas. Están diseñados para usarse con pesos de sistema de hasta 150 kg, que es 35 kg más que los juegos de ruedas anteriores.
Gama de marchas, bebé: la conducción correcta
La elección de la relación de cassette es mucho más importante en una E-MTB que solo el mecanismo trasero que tiene la bicicleta. Cuanto mayor sea el rango de marcha, más fácil será subir pendientes pronunciadas. Aconsejamos contra los platos dobles delanteros; no tienen un historial muy bueno en E-MTB. SRAM ha desarrollado específicamente el tren motriz EX1, que tiene una relación de transmisión enorme a pesar de tener solo ocho velocidades y ha demostrado cierta potencia de permanencia real durante un uso intenso. En la mayoría de las E-MTB, las cadenas rotas son algo habitual, no es el caso de la EX1. Sin embargo, esos grandes pasos entre los engranajes no complacerán a todos los ciclistas.
No subestimes la comodidad de un buen tenedor
Los tenedores no tienen una vida fácil. En la primera línea de batalla se enfrentan a la avalancha de constantes baches, al mismo tiempo que tienen que lidiar con la bicicleta y el peso del ciclista. Las E-MTB soportan el peso de fuerzas mucho mayores que las bicicletas de montaña normales, lo que se debe en gran parte a la acción de la palanca del tubo diagonal más largo con un motor más pesado en el extremo. Las horquillas suficientemente rígidas con una amortiguación constante son vitales si desea que su E-MTB se maneje con precisión. Un eje pasante y montantes de al menos 34 mm de diámetro son obligatorios, independientemente de dónde o cómo conduzca. FOX produce horquillas específicas para E-MTB, pero también puedes confiar en los modelos RockShox PIKE, Yari o Lyrik para un rendimiento decente.
Un poste con cuentagotas siempre tiene sentido
Una tija telescópica es un componente crucial en cualquier bicicleta, especialmente en las E-MTB. Incluso si su bicicleta está reservada para desplazamientos o recorridos a lo largo de carriles bici, una tija telescópica sigue siendo una buena inversión si le preocupa la estabilidad, la comodidad y la diversión. Piense en meterse en un sendero, un descenso regular o simplemente detenerse en los semáforos y pronto verá los beneficios. También ayuda a bajar un poco la altura del asiento en subidas técnicas empinadas.
La cabina correcta es corta y ancha.
La configuración de su cabina tiene un impacto real en el manejo de su bicicleta. Un vástago demasiado largo conduce a una dirección imprecisa, mientras que las barras estrechas limitan su control sobre la bicicleta. Para una configuración óptima, pruebe con un vástago de 40 a 60 mm y barras de 740 a 780 mm de ancho. Su cabina también alberga la unidad de control y las palancas de cambio, que deben ubicarse en una posición intuitiva y de fácil acceso para que pueda concentrarse exclusivamente en el camino.
Sea cual sea su nivel de conducción, nuestras sugerencias tienen un propósito común: maximizar la diversión, minimizar el riesgo de desgaste y eliminar riesgos. Cada vez son más las marcas que empiezan a darse cuenta de que unos gramos de más (o incluso medio kilo) pueden tener un impacto positivo. Claramente, las E-MTB desafían la concepción común y podemos concluir que ‘¡más es más!’
Palabras: Felix Diehl Fotos: Christoph Bayer
