Escrito por Renault presentó el lunes (09/06) el Mégane E-Tech Electric, un crossover construido sobre la plataforma CMF-EV, al igual que el Nissan Ariya. Presentado en IAA Mobility 2021, la misión del automóvil es combinar diseño, tecnología y rendimiento. En un comunicado oficial Luca de Meo, director general del Grupo Renault, afirmó que el lanzamiento del vehículo estaba previsto para “democratizar la tecnología” que ha ido ganando terreno en todo el mundo.
“El nuevo Mégane encarna la revolución eléctrica que inició Renault hace una década. Al democratizar la tecnología eléctrica, logramos que el vehículo eléctrico sea asequible, sin comprometer la eficiencia y el placer de conducir. Lo que transmite este vehículo es emoción. Lo creamos como el GTI de los vehículos eléctricos”, comentó.
La línea Mégane forma parte de Renault desde hace 26 años y, según la marca, siempre ha llevado consigo una herencia de diseño y versatilidad. Incluso debido a esto, la versión E-Tech Electric fue apodada cariñosamente como «sensual-tech». Sus atractivos, en términos de diseño, son las luces LED microópticas traseras, las rejillas de ventilación y el grabado láser en las decoraciones de las rejillas de protección de las puertas.
El interior cuenta con un centro multimedia de 9 o 12 pulgadas, según el modelo elegido. Ambos ejecutan OpenR Link, el sistema propio de Renault que tiene Google integrado. También se puede usar como tableta, con un solo dedo (toque corto, toque largo, desplazamiento), varios dedos (pellizcar, hacer zoom, etc.) o usar un software de reconocimiento de voz. Recibe y muestra notificaciones y te permite navegar fácilmente, todo gracias a la barra de menú en la parte superior de la pantalla.
Otros recursos tecnológicos de última generación que forman parte del coche eléctrico que quiere “democratizar la tecnología” son: asistente activo del conductor, asistente de mantenimiento de carril, alerta de cambio de carril, frenada automática de emergencia y salida segura para el ocupante. Este último advierte al pasajero, al abrir la puerta, si hay una motocicleta o bicicleta acercándose al automóvil.
Opciones de motor y carga
Si el diseño del Renault Mégane E-Tech Electric es “sensual”, el motor está igualmente “caliente”. La marca francesa preparó el lanzamiento con dos opciones de motor. El primero, más básico, ofrece al conductor el equivalente a 130 caballos de fuerza, con un par de 25,4 kgf/m. Esta variante está equipada con una batería con una capacidad de 40 kWh, que otorga al Renault Mégane E-Tech Electric hasta 300 km de autonomía con una sola carga.
La versión superior de la línea es más potente. Tiene un motor de 218 caballos de fuerza, con un par de 30,5 kgf/m. La capacidad de la batería también es mayor, con 60 kWh, lo que aumenta la autonomía del coche a 470 kilómetros por carga. La aceleración de esta variante también es interesante, ya que, según Renault, el Mégane es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en tan solo 7,4 segundos. La velocidad máxima alcanza los 160 km/h, según el fabricante de automóviles.
El nuevo Mégane E-Tech Electric es compatible con todas las infraestructuras de carga, desde enchufes domésticos (10A / 2,3kW monofásicos) hasta puntos de carga públicos (32A / 22kW trifásicos), retrocediendo este último hasta 160 km en un hora Según la versión, también puede ser compatible con infraestructuras de carga CC de hasta 130 kW (enchufes combinados CCS), como estaciones de carga rápida en autopistas. Con DC 130kW, el nuevo Mégane E-Tech Electric recupera hasta 300 km WLTP en solo 30 minutos con una carga.
dimensiones
Etiquetado como crossover, el Renault Mégane E-Tech Electric mide 4,21 metros de largo, 1,78 metros de ancho, 1,50 metros de alto y tiene una distancia entre ejes de 2,7 metros. El peso del nuevo lanzamiento francés es de 1.624 kg, y la distribución de todo el espacio, según el fabricante, se realizó pensando en el consumidor.
El fabricante también destaca el compartimiento del motor más pequeño, que incorpora componentes de aire acondicionado, panel trasero reducido, etc. De esta manera, los pasajeros pueden disfrutar de espacio adicional en la consola central y debajo del área del tablero. “Además, se ha aumentado el espacio interior y el confort gracias a la ausencia de túnel de transmisión (suelo plano), palanca de cambios y cuadro de mandos generalmente integrados en la consola central”, explica el fabricante. El maletero tiene un espacio total de 440 litros.
Renault aún no ha confirmado precio ni fecha de lanzamiento del Mégane E-Tech Electric, ni si el vehículo llegará a Brasil.
[Via: Canaltech]
