El Holden Commodore ha sido un pilar de los concesionarios de General Motors en Australia y Nueva Zelanda desde la década de 1970. El éxito de GM con el Commodore dio lugar a variaciones de este confiable sedán en todo el mundo. La asociación australiana EV Engineering llevó al Commodore en una nueva dirección al convertir varias unidades en vehículos totalmente eléctricos. Este proyecto de conversión avanzó la semana pasada con una prueba de 24 horas realizada por EV Engineering entre Port Melbourne y Geelong. EV Engineering hizo historia al recorrer un camino récord de 1,172 millas en 21 horas y 8 minutos.
Un equipo de diseño de EV Engineering cambió el motor y la transmisión automática del Commodore por un potente vehículo eléctrico. Un paquete de baterías de 30 kWh proporcionado por SB LiMotive se combinó con un motor eléctrico de 145 kW de UQM Technologies. Bosch y Samsung desarrollaron celdas de batería para el paquete que se podían quitar o reemplazar fácilmente. Estos componentes encajan perfectamente en el espacio que deja el motor mientras que los controles electrónicos reemplazan el tanque de gasolina. EV Engineering también incluyó una transmisión de una sola marcha que simplificó la experiencia de conducción durante la prueba de 24 horas.
La Sociedad de Ingenieros Automotrices de Australasia supervisó esta prueba en carretera, lo que aumentó la importancia de los logros de EV Engineering. Un equipo de SAE Australasia equipó el vehículo con una unidad de GPS para rastrear la distancia total. Este dispositivo también aseguró que se utilizara un solo vehículo durante la prueba, aunque se permitió que EV Engineering sustituyera a los equipos de conducción cada 75,8 millas. SAE Australasia certificó que el Commodore totalmente eléctrico no usó otra fuente de combustible y viajó dentro de las reglas de tránsito. Estos criterios legitiman los esfuerzos de EV Engineering para crear un sistema de conducción EV que elimine la ansiedad por la autonomía de los consumidores de todo el mundo.
Las métricas de rendimiento acumuladas durante la prueba muestran el potencial del enfoque de EV Engineering para las conversiones de vehículos eléctricos. Antes de la prueba, se promocionó una distancia de viaje estimada de 99 millas por carga. Los equipos de conducción recorrieron 75.8 millas antes de detenerse en las estaciones de cambio de batería con un promedio de energía restante de la batería de alrededor del 20 %.
Se utilizaron un total de 15 baterías durante la prueba y EV Engineering señaló que era probable un rango de entre 75 y 93 millas en condiciones reales. Los conductores interesados en recargar en lugar de cambiar las baterías podrían usar tomacorrientes estándar para recargas durante la noche o una característica de carga rápida opcional.
EV Engineering fue establecida por socios internacionales, incluidos General Electric, Better Place, Bosch y Continental. El propósito fundacional de EV Engineering fue producir un concepto EV que pudiera funcionar en el mercado australiano. Una prueba exitosa del Holden Commodore actualizado permite a los participantes avanzar hacia la entrada en el mercado.
EV Engineering finalizó la producción de siete Holden Commodores enchufables a fines de julio para demostrar la viabilidad comercial. Estos vehículos podrían conducir hasta 27,000 millas cada uno durante una próxima prueba de dos años. Better Place produjo una versión más modesta de la estación de cambio de batería de la compañía en previsión de un lanzamiento futuro. El Fondo de Innovación de Autos Verdes creado por el gobierno australiano tiene más de $ 3 millones en reserva para subsidiar las primeras fases del lanzamiento.
Author: Mireia López
Soy pedagoga, pero en mis ratitos me dedico a escribir y divulgar sobre temas tan importantes como la ecología, espero que os guste lo que tengo que decir en mis pequeñas aportaciones.
