Escrito por Pastillas de freno gastadas, neumáticos gastados o radios rotos: cualquiera que viaje mucho en una eMTB suele pasar mucho tiempo en el taller. Esto no solo es molesto, sino también costoso. Pero ese no tiene por qué ser el caso, el equipo adecuado es crucial.
Las cargas a las que está expuesto el material durante la e-mountain biking son enormes. Las bicicletas eléctricas de montaña no solo son más pesadas que las bicicletas de montaña clásicas, el potente motor significa que todo el sistema está sometido permanentemente a fuerzas significativamente mayores durante la conducción. Frena con más peso, cambia con más carga y generalmente conduce distancias más largas. Los componentes seleccionados incorrectamente no solo aumentan el desgaste, también reducen el placer de conducir y, en el peor de los casos, incluso perjudican la seguridad de conducción, a pesar del certificado de prueba.
Gracias al potente motor, la construcción liviana solo juega un papel menor en los eMTB y vale la pena agregar unos gramos más para una clara Más una actuación en la compra. ¡Te daremos los mejores consejos para hacer tu bicicleta más pesada y mejor!
¿Por qué una rígida cuando también puede ser completa?
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Con las bicicletas eléctricas de montaña, el factor de eficiencia pasa a un segundo plano gracias a su potente propulsión. En terrenos todoterreno, es fundamental convertir la potencia en propulsión; la palabra mágica para esto es tracción. Por esta razón, los modelos de suspensión total tienen una clara ventaja no solo cuesta abajo, sino también cuesta arriba. Los únicos argumentos a favor de una rígida son los menores requisitos de mantenimiento y el menor precio. Sin embargo, para el pleno, habla la ventaja en rendimiento, seguridad de conducción, comodidad y, por supuesto, diversión de conducción. Los modelos con al menos 140 mm de recorrido del resorte son ideales.
Frenos potentes con discos de freno grandes
Es necesario mantener bajo control un peso elevado y, por lo tanto, mayores fuerzas. En consecuencia, los frenos son un componente crucial en principio, y especialmente en las E-MTB. Potentes modelos de cuatro pistones como B. matriz MAGURA MT7 / MT5, matriz Shimano Saint / Zee, o matriz SRAM CODE o Guía Re. Para garantizar una estabilidad óptima, definitivamente debe usar discos de freno de 200 mm. Comparamos ocho de los mejores frenos de disco para eMTB en el laboratorio y en la práctica.
Neumáticos estables con suficiente banda de rodadura
Los neumáticos ligeros con una carcasa fina y un perfil reducido no tienen cabida en una E-MTB. La resistencia a la rodadura juega un papel secundario, ya que puede apoyarse en el soporte del motor. Cualquiera que ahorre peso aquí constantemente tiene neumáticos pinchados y pierde estabilidad de conducción. Un perfil agresivo asegura tracción. Los neumáticos clásicos deben mente. 2,35 ″ de ancho. Un peso de más de 800 g es un buen indicador de una protección adecuada contra pinchazos. Trabaja particularmente bien, por ejemplo. B. el Kenda Honey Badger EDC, el MAXXIS Minion DHR II Double Down o el Schwalbe Magic Mary Super Gravity. Los neumáticos Plus tienen un ancho de 2.8 ″ óptimo, y el ajuste de peso también está fuera de lugar aquí, incluso si rara vez mueve el eMTB fuera de los caminos trillados. ¿O has visto alguna vez un SUV con zapatillas finas?
Ruedas estables
Además de los neumáticos adecuados, las ruedas adecuadamente estables son extremadamente importantes para garantizar durabilidad, buen manejo y, por lo tanto, la correspondiente diversión en la conducción de E-MTB. DT Swiss ofrece las primeras soluciones específicamente para eMTB. Los juegos de ruedas híbridos DT Swiss tienen radios más gruesos con una interfaz más grande con el buje, anillos de llanta anchos con más grosor de pared y un buje que impresiona con un eje más estable y una rueda libre reforzada. Además, se instalan cojinetes y trinquetes más grandes, así como una rueda libre de acero endurecido para aumentar la durabilidad. Están diseñados para un peso del sistema de hasta 150 kg y, por lo tanto, pueden soportar 35 kg más que un juego de ruedas convencional.
Ancho de banda, bebé: la unidad adecuada
Mucho más importante que el desviador trasero incorporado es el cassette instalado en un eMTB. Cuanto mayor sea su rango de marcha, más fácil será subir rampas empinadas. Solo podemos desaconsejar el uso de unidades de 2 velocidades, ya que desafortunadamente no funcionan satisfactoriamente en una eMTB. SRAM desarrolló la palanca de cambios EX1 especialmente para eMTB. A pesar de solo ocho marchas, no solo tiene un gran ancho de banda, sino que también mostró menos desgaste en la práctica. Nunca hemos tenido una rotura de cadena, como suele ocurrir con otras unidades, con ella. Sin embargo, los grandes saltos de marcha no son para todos.
Comfort miracle: una buena horquilla de suspensión
Una horquilla de suspensión no tiene una vida fácil. En la primera línea, son constantemente golpeados por golpes, mientras que el peso de la bicicleta, incluido el conductor, los empuja por detrás. Las fuerzas que se producen en una eMTB son significativamente más altas que en una MTB sin unidad. Esto se debe principalmente al apalancamiento del tubo descendente extendido, después de todo, se asienta. al final, significativamente más peso debido al motor. Una horquilla de suspensión suficientemente rígida con amortiguación constante es crucial para un manejo preciso. Por lo tanto, son obligatorios un eje pasante y puntales de al menos 34 mm, independientemente de la aplicación. FOX ofrece horquillas de suspensión especiales optimizadas para bicicletas eléctricas, pero RockShox PIKE, Yari o Lyrik también funcionan de manera confiable.
Una tija de sillín telescópica siempre tiene sentido
Una tija de sillín telescópica es absolutamente indispensable en todas las bicicletas, especialmente en las bicicletas eléctricas de montaña. Incluso si solo necesita una bicicleta para desplazarse o para el carril bici, siempre debe tener una tija de sillín telescópica, ya que brinda más seguridad, comodidad y diversión en la bicicleta al descender, en el sendero o simplemente al detenerse en los semáforos. Incluso en subidas técnicamente empinadas, un sillín ligeramente bajado es óptimo.
Corto y ancho: la cabina óptima
La cabina adecuada tiene una influencia decisiva en el manejo de la bicicleta. Si la potencia es demasiado larga, la bicicleta se desplaza indirectamente. Un manillar demasiado estrecho reduce el control. Optima es una potencia con un tamaño de 40 a 60 mm y un manillar ancho de 740 a 780 mm. Pero el manejo es solo un factor. Además, todas las palancas e interruptores de la cabina deben estar colocados ergonómicamente y ser intuitivos de usar para que pueda concentrarse en el camino en todo momento.
