Independientemente del alto precio, alrededor de 100,000 libras según los últimos chismes, el XL1 de Volkswagen es un logro sorprendente en el campo en expansión de los vehículos ecológicos. El brillante Ferdinand Piech diseñó este coupé híbrido enchufable para establecer un nuevo récord mundial de economía de combustible: ¡313 millas por galón! Este revolucionario motor ofrece 50 kilómetros de potencia eléctrica únicamente, y la tasa de consumo medio de combustible es de unos increíbles 0,9 litros por cada 100 kilómetros.
El hecho de que el coupé compacto sea incluso más pequeño que un Porsche Boxter hace que la eficiencia de este diseño sea aún más impresionante. El VW XL1 mide 1.153 mm de alto por 3.888 mm de largo y 1.682 mm de ancho; eso lo hace 129 mm más corto que el Porsche Boxter. A pesar de las dimensiones limitadas, la batería de iones de litio y el motor eléctrico aún logran encajar perfectamente dentro del cuerpo altamente aerodinámico del XL1.
Piech condujo un concepto anterior de este vehículo, el L1, desde la sede de Volkswagen en Wolfsburg hasta la reunión anual de accionistas de Hamburgo en 2002 para una presentación impresionante. Después de una década de refinamiento adicional, Piech finalmente ha logrado su sueño de crear el último «automóvil de un litro».
¿Cuál es el secreto detrás de este milagro automotriz en el consumo de combustible? Para empezar, el XL1 tiene una resistencia aerodinámica excepcional de solo 0,189; eso es sólo la mitad de la resistencia del típico sedán familiar. Además, el XL1 pesa unos 795 kilogramos. Combine estos factores con un motor de dos cilindros de 0.8 litros que genera 48 caballos de fuerza, una transmisión de siete velocidades con un motor eléctrico de 27 caballos de fuerza y la batería de iones de litio; el resultado es sólo 27 gramos por kilómetro de emisiones de carbono en un ciclo oficial. En cuanto a las velocidades de aceleración, el XL1 puede alcanzar las 62 mph en 12,7 segundos y su velocidad máxima es de 100 mph. Aún mejor, una vez que alcanza las 62 mph, solo requiere 8.4 caballos de fuerza para mantener esa velocidad de crucero.
El plástico reforzado con fibra de carbono de la carrocería del XL1 pesa el equivalente a tres personas promedio: alrededor de 230 kg. Esta construcción elegante y duradera incluye ventanas laterales de policarbonato y tiene la característica de seguridad de las aberturas de tornillos pirotécnicos en las puertas para permitir una fácil apertura en caso de un accidente de vuelco.
Es cierto que el motor del VW XL1 es básicamente la mitad de un motor TDI Golf y utiliza características de tecnología de reducción de emisiones similares. El XL1 también comparte el concepto de un eje equilibrador para suavizar también el rendimiento del motor. Eso no es todo; el XL1 incluso cumple con las normas Euro 6 gracias al DPF y al catalizador de oxidación.
VW describe además el estilo de la carrocería como una forma de delfín, ya que se estrecha hacia la parte trasera. El mayor ancho de la parte delantera permite que el pasajero delantero se siente ahora prácticamente al lado del río en lugar de tambalearse un poco detrás de ellos como en el modelo L1 anterior de 2009. Aunque uno no puede esperar ningún espacio en el maletero en la parte trasera, el XL1 tiene 120 litros de espacio de almacenamiento disponible.
Los propietarios del XL1 seguramente probarán las posibilidades de lograr la máxima economía de combustible, y VW alienta a los conductores diciendo que se pueden alcanzar más de 500 millas con la combinación del sistema e-drive y el motor TDI. ¿Hasta dónde se puede llegar con un tanque de gasolina? Probablemente esté más lejos de lo que jamás imaginó.
Author: Mireia López
Soy pedagoga, pero en mis ratitos me dedico a escribir y divulgar sobre temas tan importantes como la ecología, espero que os guste lo que tengo que decir en mis pequeñas aportaciones.
