Escrito por ¿Debemos dejar de volar para ser ecológicos y ecológicos?
Todos sabemos que volar es realmente malo para el medio ambiente. Entonces, ¿deberíamos dejar de volar si queremos vivir verdes?
La respuesta es – sobre todo… .. algo así.
¿Confuso? Dejame explicar.
Deberíamos dejar de volar a veces, pero no en otras ocasiones. ¿Por qué? Primero veré por qué volar es tan malo para el medio ambiente, y luego veré cuándo es bueno volar y cuándo debe dejar de volar, y cuándo está bien.
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Por qué volar es malo para el medio ambiente
Hay 5 razones principales por las que volar es malo para el medio ambiente:
- Solo un vuelo largo (por ejemplo, Londres – Sídney o Dallas a Sídney de regreso) genera la misma cantidad de dióxido de carbono (CO2) ¡como genera el europeo medio en casi 4 meses! Sí, ese vuelo de ida y vuelta = la misma cantidad de CO2 que 4 meses de vida (consulte los datos a continuación para conocer los detalles).
- Volar genera muchas emisiones en un muy corto espacio de tiempo.
- Volando en altitudes altas (vuelos largos) contribuye significativamente más al cambio climático provocado por el hombre que los viajes por la superficie debido al ozono y las estelas de condensación producidas. Si queremos hacer un flash-fry del planeta, volar es la forma de hacerlo, cuando miras las cifras a corto plazo.
- los número de vuelos se prevé que se disparará durante los próximos 50 años, lo que agravará aún más el problema.
- La mayor parte de las emisiones de vuelo son creadas por pequeño porcentaje de personas en todo el mundo que vuelan.
Aquí están los datos que les prometí: un viaje de ida y vuelta de Londres a Sydney emite más de 2 toneladas de CO2 por persona (económica o en autocar). Para poner esto en perspectiva, el europeo medio (no me gustan los promedios, pero es la forma más fácil de demostrarlo) genera alrededor de 7 toneladas por año de todo (comer, beber, desperdiciar, conducir, etc.). El estadounidense promedio genera alrededor de 17 toneladas por año (cifras de 2014). Así que un vuelo de ida y vuelta genera tanto CO2 en 2 días como un europeo que vive durante 4 meses.
Entonces, ¿deberíamos dejar de volar?
No hay una forma agradable de decirlo. Volar es absolutamente pésimo para el medio ambiente.
La huella de carbono del transporte depende de varios factores, como el tipo de motor, el número de pasajeros, la duración del viaje, la velocidad y el tipo de combustible o potencia. En otras palabras, estas cifras pueden variar según las circunstancias individuales, pero son normas aceptadas.
Estos son los momentos en los que sí, debes dejar de volar por completo.
Deje de volar cuando haya una alternativa
El regreso de Londres a París en el tren EuroStar produce alrededor de 0.01 toneladas de CO2 por pasajero, mientras que un vuelo de regreso (Heathrow a París) produce diez veces esta cantidad.
Cuando se tiene en cuenta el tiempo de espera en los aeropuertos, luego el tiempo que se tarda en pasar por toda la seguridad, abordar, desembarcar, etc., es posible que se sorprenda de cómo otros modos de transporte se comparan en el tiempo.
El ferrocarril es normalmente la alternativa más ecológica con una huella de carbono relativa muy baja por pasajero y milla. Puede disfrutar del paisaje y su viaje se convierte en parte de su viaje, en lugar de un método aburrido de ir de A a B en un puro de metal.
Los autobuses son normalmente alternativas de bajo costo con una huella de carbono muy baja.
Conducir también puede ser una alternativa, pero tenga en cuenta que si conduce algo como un Hummer o un SUV grande, es posible que no reduzca mucho su huella. Los coches pequeños y de bajo consumo con más de un ocupante pueden ser una alternativa si el tren o el autobús no son una opción.
Deje de volar con Budget Airlines
Las aerolíneas sencillas afirman que son más respetuosas con el medio ambiente que las aerolíneas ‘heredadas’ porque operan aviones más nuevos que son más eficientes en combustible y, a menudo, están más llenos (la huella de carbono de un avión completo es menor por pasajero que un avión medio lleno) .
Foto de Bryan Snider
Sin embargo, el enorme crecimiento de las aerolíneas de bajo coste ha contribuido a un aumento masivo de los viajes aéreos que supera cualquier mejora en la eficiencia del combustible y la carga elevada.
Las aerolíneas económicas ofrecen vacaciones económicas, pero no se deje engañar. No son baratos para el planeta. Pregúntese si no se puede llegar al destino con un método más ecológico.
O vea si puede divertirse tanto en unas vacaciones locales y apoyar las empresas locales y la industria turística de su propio país.
¡O prueba unas vacaciones en casa!
Deja de volar en distancias cortas
Los vuelos de corta distancia no alcanzan las grandes altitudes de un vuelo de larga distancia donde se producen estelas de condensación y el carbono ejerce su efecto más dañino, así que eso es bueno. Sin embargo, las grandes cantidades de combustible utilizadas para el despegue y el aterrizaje representan una alta proporción de la cantidad total utilizada en un vuelo, por lo que no se necesitan muchos vuelos cortos para producir tanto CO2 como un vuelo de larga distancia.
Deja de volar de noche
El carbono permanece en la atmósfera durante décadas, independientemente de cuándo se extraiga de un avión durante el vuelo. Sin embargo, es mejor evitar volar durante la noche debido al efecto de las estelas de condensación de un avión.
Según el Dr. Piers Forster de la Universidad de Leeds, el efecto de calentamiento de las estelas de condensación se duplica por la noche porque continúan atrapando el calor de la tierra pero no reflejan los rayos del sol de regreso al espacio como lo hacen durante el día.
Deja de volar en invierno
También es mejor evitar volar en invierno, ya que los aviones producen más estelas de condensación en temperaturas frías y alta humedad. En el hemisferio norte, los vuelos entre diciembre y febrero representan alrededor de una cuarta parte del tráfico aéreo total, pero según Forster contribuyen medio de la contribución anual de la industria de la aviación al calentamiento climático.
Deje de volar si cree que la compensación es suficiente
Es mucho mejor buscar formas más ecológicas de viajar que seguir contaminando y esperar que las compensaciones de carbono justifiquen el daño. Sin embargo, donar a un buen plan de compensación es mejor que ignorar el problema por completo y proporciona una forma de contrarrestar su huella de carbono en ausencia de tecnologías más limpias.
Deje de volar en primera clase o clase ejecutiva
Viajar en clase ejecutiva o en primera clase aumenta significativamente las emisiones de carbono, porque cada pasajero ocupa más espacio que en clase económica o autocar. Tomemos el ejemplo de un vuelo directo de San Francisco a Nueva York. Emitirá más de 2 toneladas de dióxido de carbono en el autobús. Pero cuando vuela en primera clase, emitirá casi 6 toneladas.
¿Cuándo está bien volar?
Sí, creo que a veces encaja con un estilo de vida ecológico. Incluso a larga distancia. Este es el por qué.
Muchos de los países más pobres del mundo dependen del turismo y tienen pocas otras alternativas económicas. El turismo es ahora la principal fuente de ingresos de exportación de un tercio de los países en desarrollo. En la pequeña isla tropical donde vivo ahora, casi un tercio de la población está empleada de alguna manera por el turismo.
Incluso en los países desarrollados, el turismo es valioso para la conservación y el desarrollo rural.
Si considera cuál es la mejor forma de utilizar su vuelo y elige realizar viajes que aporten beneficios tangibles a su destino, puede marcar una diferencia significativa para la conservación y las comunidades locales.
Tomemos África, por ejemplo. El enorme continente produce menos del 3% de los gases de efecto invernadero del mundo, pero sufre masivamente el cambio climático que no creó.
Si el mundo desarrollado deja de volar a África, la pérdida de ingresos y empleos del turismo será devastadora. Además, los animales y la tierra que se conservan actualmente, pueden destinarse a otros usos para compensar el déficit de ingresos: piense en la caza furtiva y la explotación minera.
Si vuela de vacaciones, combine el viaje no solo con compensaciones de carbono, sino también con presión política / campañas para hacer que los viajes en tren sean mejores y más baratos en casa, y que volar sea más caro.
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