¿Cuánto mejor es el Bosch 2020? – Bosch Performance Line CX: nuevo frente a viejo

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¡El gato está fuera de la bolsa! Bosch finalmente ha presentado su nuevo motor Performance Line CX 2020. Pero, ¿qué tan buena es la nueva unidad en comparación con su predecesora? ¿Y vale la pena comprar una bicicleta barata equipada con un viejo motor Bosch o es mejor esperar modelos de bicicleta con la nueva transmisión CX 2020 Performance Line?

Bosch Performance CX 2020: pequeño pero impresionante

½ vs. 1

La nueva Bosch Performance Line CX tiene casi la mitad del tamaño de su predecesora. Pero los ingenieros no se limitaron a reducir el motor viejo, sino que rediseñaron el nuevo desde cero. Por ejemplo, el eje de transmisión ya no se encuentra en el medio de la carcasa y ahora se ha movido más hacia atrás y hacia arriba. Como resultado, los fabricantes de bicicletas tienen más libertad para desarrollar e implementar diseños de cuadros con vainas más cortas y extremos traseros más eficientes. ¿El resultado? ¡Una nueva generación de emocionantes eMTB con mejores cualidades de manejo y mayor factor de diversión! El nuevo FOCUS JAM², que ya hemos probado para usted, es un buen ejemplo.

Casi ningún compromiso
Con sus dimensiones compactas, el nuevo motor Bosch es más fácil de implementar en conceptos de suspensión individuales.
Maldad necesaria

Con la antigua y voluminosa versión de Performance Line CX, los ingenieros lucharon por mantener las vainas de una longitud razonable.

Bosch Performance CX 2020: más pequeño es más ligero

2,79 kilogramos vs. 4,09 kilogramos

En este contexto, podríamos usar una ecuación simple para describir la nueva unidad Performance Line CX 2020: menos material = menos peso. El equipo de desarrollo de Bosch sometió su motor de alta gama a una dieta estricta y redujo su peso en la friolera de 1,3 kg. Gracias a esta importante reducción de peso, los fabricantes de bicicletas podrán utilizar baterías más grandes sin afectar el peso general del sistema. Comparativamente, una bicicleta nueva con una batería de 625 Wh ahora será más liviana que su equivalente con un motor Performance CX antiguo y una batería de 500 Wh. En otras palabras, los fabricantes pronto podrán construir eMTB más livianos, sin afectar su desempeño o durabilidad. ¡Esperamos con ansias una nueva y emocionante generación de bicicletas con motor Bosch!

El par sigue siendo el mismo.

340% vs. 300%

Tanto el modelo antiguo como el nuevo Bosch Performance Line CX aportan un par de 75 Nm. Pero no todo lo demás es igual. Mientras que el modelo anterior proporciona hasta un 300% de asistencia en modo Turbo, la versión más nueva sube a un impresionante 340%. También se han revisado todos los demás niveles de asistencia. El nivel de soporte del modo Tour se ha incrementado del 120% al 140%. Estos cambios también se reflejan en el modo eMTB. El nuevo modo progresivo de Bosch modula dinámicamente entre Tour y Turbo y ajusta el soporte de acuerdo con el escenario de conducción y la cantidad de presión que ejerce sobre los pedales, respectivamente del 140% al 340% con el nuevo motor y del 120% al 300% con el antiguo. Bosch Performance CX.

Nada nuevo en el frente de la pantalla

O al menos no para el deportivo eMTBer. Junto con la nueva Performance Line CX 2020, Bosch también ha lanzado el nuevo SmartphoneHub. Desafortunadamente, la nueva interfaz de conectividad no está dirigida a los eMTBers. Además, ninguno de los motores Bosch incluye una solución de visualización minimalista para el sendero. En este sentido, otras soluciones de conectividad de Shimano o Brose / Specialized están claramente por delante.

No siempre se trata de números. El rendimiento en senderos es lo que realmente importa

En pocas palabras, la última versión de Bosch Performance Line CX hace prácticamente todo mejor que su predecesora. A pesar de generar el mismo par, el nuevo Bosch brinda un 40% más de soporte y supera a su hermano mayor a plena potencia. Especialmente en subidas empinadas, el rendimiento máximo del modo Turbo se ha mejorado notablemente. Además de esto, el modo ahora es más fácil de controlar al arrancar y al pedalear con precaución en terrenos técnicos. Mientras que el motor «antiguo» entrega su potencia de manera abrupta y vigorosa, la nueva versión es mucho más sensible y predecible, pero nunca deja de proporcionar suficiente potencia.

Si bien es cierto que el modo eMTB de la versión anterior nos impresionó hasta el final, una vez que probamos el modo eMTB reconfigurado en el nuevo Performance CX 2020, nos dimos cuenta de cuánto más potencial de mejora hay en todos los demás modos progresivos disponibles en El mercado. El nuevo modo eMTB es increíblemente preciso, suave y fácil de controlar y siempre ofrece suficiente potencia. ¡Simplemente magnífico! Incluso la transición en el umbral de 25 km / h es mucho más suave que con el modelo anterior. La resistencia interna del pedal de la vieja unidad Bosch siempre ha sido tan fuerte que se siente como si estuviera golpeando una pared cada vez que el motor deja de brindar apoyo. Es casi imperceptible con el nuevo modelo.

Finalmente, aunque el ruido de un motor depende en gran medida del cuadro real de la bicicleta, que a menudo actúa como un resonador, ninguno de los motores Performance CX sobresale en este sentido. Mientras que el modelo anterior genera un fuerte zumbido electrónico, que se percibe especialmente a plena carga, la nueva Bosch Performance Line CX tiene un problema con el embrague de rueda libre del plato. Siempre que la suspensión se comprime, la cadena se tensa rápida y repetidamente, lo que hace que el plato gire un poco y la rueda libre que conecta el plato al motor se active. A su vez, esto produce un ruido metálico fuerte y metálico. El sonido nos recuerda a una cadena golpeando una vaina desprotegida. Lamentablemente, esto significa que todas las bicicletas con un motor Bosch 2020 harán ruido en los descensos bruscos.

Conclusión

En cuanto al rendimiento, el nuevo Bosch CX 2020 supera a su predecesor en todos los aspectos. En pocas palabras, el motor antiguo simplemente está desactualizado. Por supuesto, no estamos insinuando, de ninguna manera, que las bicicletas con un antiguo propulsor de Bosch sean ahora obsoletas, pero estamos presagiando una nueva y emocionante generación de eMTB más eficientes. Si no le preocupa la alta resistencia interna más allá del umbral de 25 km / h y si no está necesariamente buscando una bicicleta ultraligera o súper lúdica, es posible que pueda obtener una verdadera ganga con el motor antiguo. . Sin embargo, si eres un eMTBer entusiasta y deportivo, te sugerimos que esperes a los nuevos modelos de bicicletas equipados con el motor Bosch Performance Line CX 2020 más nuevo.


Consulte nuestra descripción general de Bosch para obtener aún más información sobre la nueva Performance Line CX 2020.

Más info en: bosch-ebike.com

Palabras: Felix Stix Fotos: Diverso

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