Escrito por El camino frente a usted se vuelve más empinado y no quiere perder el impulso, por lo que comienza a pedalear como un loco. Entonces escuchas un fuerte ruido metálico y todo se detiene abruptamente … ¡lo siguiente que sabes es que estás volando sobre los barrotes! ¿Qué sucedió? Lo más probable es que haya atascado la manivela en una roca o raíz, que es exactamente la razón por la que las manivelas más cortas son uno de los consejos de afinación actuales. Pero, ¿cuál es la longitud ideal? ¿El tamaño realmente importa en este caso?
En los últimos años ha habido un debate continuo sobre el tamaño óptimo de la biela. Si bien esto se aplica principalmente a las bicicletas de carretera, en el caso de las bicicletas de montaña se ha establecido algún tipo de estándar. Los tamaños de cuadro pequeños (S) suelen estar equipados con bielas de 170 mm, mientras que es más probable que vea un juego de bielas de 175 mm en tamaños de cuadro más grandes (M, L, XL). Ahora los fabricantes están aplicando los mismos estándares a las bicicletas eléctricas de montaña. ¿Pero es esto correcto?
Aquí está la idea: ¿por qué hacer bielas cortas en una E-MTB?
Con una bicicleta de montaña eléctrica ahora podemos recorrer tramos empinados y técnicos que serían imposibles de superar en una bicicleta de montaña tradicional. Sin embargo, existe un problema común: la holgura del pedal. Si su pedal se atasca, puede chocar. Hasta ahora, las bicicletas de montaña clásicas se especificaban con bielas relativamente largas en un intento de encontrar un equilibrio óptimo entre la ergonomía y la transferencia de potencia, pero con las bicicletas de montaña eléctricas la eficiencia se convierte en un tema secundario gracias al apoyo de un motor potente. También podríamos simplemente subir el eje de pedalier, pero esto también comprometería las cualidades de manejo cuesta abajo. Es por eso que las bielas cortas parecen ser la solución definitiva para mejorar la distancia al suelo mientras se conservan otras características importantes de conducción.
El eje de pedalier de 347 mm de nuestra bicicleta de prueba Rotwild E + es relativamente alto. Sin embargo, una vez que agregamos el peso de un ciclista a nuestra bicicleta de 160 mm de recorrido, un hundimiento del 30% hará que el eje de pedalier se hunda 48 mm más. Como resultado, con bielas de 175 mm, la distancia total entre el pedal y el suelo se reducirá a tan solo 124 mm. Las bielas más cortas agregarán algunos milímetros valiosos de distancia al suelo y podrían evitar que se estrelle o se caiga del sillín.
Prueba de diferentes longitudes de manivela
En esta prueba comparamos tres bielas Miranda idénticas, con la única diferencia de sus longitudes: 150 mm, 160 mm y 175 mm. Pasamos las tres bielas por una pista de prueba predefinida que incluye subidas técnicas, secciones largas y planas, un típico camino de incendios cuesta arriba y una sección de sendero cuesta abajo. También equipamos las bielas con un medidor de potencia y comparamos los datos registrados en una sección de escalada de 150 m.
El clásico: la manivela de 175 mm
La primera vez que se sube a la bicicleta, el largo brazo de la biela se siente cómodamente familiar y los golpes de pedal son increíblemente eficientes. En caminos o carreteras normales, las bielas de 175 mm no nos causaron ningún problema y facilitaron el aumento de velocidad manteniendo una cadencia entre 70 y 80 rpm. En nuestra sección técnica de escalada, metimos la manivela una vez en un escalón y tuvimos que elegir nuestras líneas con cuidado mientras intentamos mantener un buen ritmo. Después de pasar de una biela de 160 mm a una de 175 mm, nos quedamos con una extraña sensación de pedalear hacia delante.
El intermediario: la manivela de 160 mm
Si te vendaron los ojos y te pusieron una bicicleta con bielas de 160 mm sin saberlo, apenas notarías la diferencia. La sensación general de conducción es muy similar a la de una biela de 175 mm y la carrera se siente bien redondeada. Sin embargo, lo que realmente nos llamó la atención es la distancia al suelo adicional. A pesar de que solo nos quedamos atascados una vez con las bielas de 175 mm, la versión de 160 mm solo le brinda libertad adicional y la confianza para olvidarse de escanear el terreno en busca de líneas o manejar los pedales. Al acercarse a una subida, las bielas aún logran ofrecer una buena cantidad de velocidad. No notamos ninguna diferencia con las bielas de 175 mm en las secciones cuesta abajo.
El extremo: la manivela de 150 mm
¡Woah, ahora esto es otra cosa! Los primeros golpes con la manivela corta se sienten realmente extraños. Sentimos como si estuviéramos pedaleando en un “movimiento hacia abajo” mientras nos falta cierta fluidez. Lo bueno es que este sentimiento desaparece después de un tiempo. Realmente se nota la mayor cadencia de pedaleo, con un aumento medio de diez a quince rpm. A la misma velocidad, corremos al menos una marcha menos que con las otras configuraciones. Sin embargo, las bielas cortas realmente logran sobresalir en la sección de senderos más accidentada salpicada de raíces y rocas masivas, donde pudimos mantener un golpe constante mientras brindamos una buena y uniforme cantidad de tracción. Dicho esto, la relación de transmisión de la bicicleta alcanzó sus límites en pendientes muy pronunciadas. Esto se puede solucionar fácilmente cambiando el plato de 36 t por uno más pequeño. Las tres configuraciones fallaron en una sección particular de nuestra pista de prueba, pero en este caso los neumáticos, no las bielas, fueron el factor limitante en el paso de roca muy resbaladizo. Las bielas más cortas dan como resultado una plataforma de pie más pequeña, lo que nos hace sentir bastante incómodos en los descensos. Las bielas más cortas también requieren una posición del sillín más alta, lo que restringe el rango de movimiento en la bicicleta.
Un día en la bici con tus compañeros, uno se queda atrás
Si estás acostumbrado a montar con tus compañeros y todos tienen una configuración clásica de 175 mm, debes estar advertido antes de decidirte a cambiar a bielas de 150 mm, ¡te quedarás atrás! Obviamente, el cambio correcto te llevará a la cima de cada ascenso … solo más lentamente. Una prueba con los pedales del medidor de potencia Garmin lo deja claro: en un tramo de 150 metros, la manivela de 150 mm requiere una media de 25 vatios adicionales de potencia para alcanzar la misma velocidad con la misma cadencia y relación de transmisión. Esto significa que debe cambiar a una marcha más baja y pedalear más rápido; de esta manera no se cansará tanto. La diferencia entre las bielas de 160 mm y 175 mm fue significativamente menor.
| Longitud de la manivela | Vatio 1 | Vatio 2 | Vatio 3 | Vatio 4 | Vatio 5 | Ø Watt |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 mm | 181 | 187 | 189 | 171 | 148 | 175,2 |
| 160 mm | 126 | 148 | 156 | 178 | 188 | 159,2 |
| 175 mm | 150 | 158 | 153 | 138 | 165 | 152,8 |
Cuesta abajo con las manivelas largas
Al comparar directamente las bielas de 175 mm y 150 mm, también notamos una clara diferencia en los tramos de descenso. Debido a la corta distancia entre los pedales, la plataforma de pie es notablemente más pequeña.
En los descensos, una manivela más corta te hará sentir menos anclado entre las ruedas, mientras que al mismo tiempo en las curvas no podrás bajar tanto tu centro de gravedad porque el pedal exterior no puede llegar tan abajo. Además, en la parte superior, la posición elevada del sillín restringe su rango de movimientos. La diferencia no es dramática, pero definitivamente se nota.
¿Cuál es la longitud óptima de la biela para bicicletas eléctricas de montaña?
Como ocurre con todas las bicicletas, la longitud óptima de la biela también depende de las proporciones de la carrocería. En nuestro caso específico, la prueba ha demostrado que las bielas de 160 mm son la solución óptima para bicicletas de montaña eléctricas. Aún brindando una sensación de pedaleo muy natural en secciones planas, solo requieren un poco más de potencia (o una cadencia más alta) en las subidas, al tiempo que ofrecen una ventaja obvia en términos de seguridad en subidas técnicas. Las populares bielas de 175 mm pueden ser una opción muy cómoda para ciclistas altos con piernas largas, pero en realidad no ofrecen más ventajas. Finalmente, consideramos que las bielas muy cortas (≤ 150 mm) son más un producto de nicho dirigido a un puñado de ciclistas y para una gama limitada de aplicaciones en terrenos muy técnicos, al tiempo que presenta una serie de desventajas en los recorridos por senderos.
Palabras y fotos: Christoph Bayer
