Coronavirus y su efecto en la industria de la bicicleta

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Cuellos de botella de suministro, opciones limitadas, tiendas vacías: ¿así serán los próximos meses o incluso el año? Con muchas instalaciones de producción en China en silencio, hemos consultado a los expertos para averiguar qué tipo de impacto puede tener el virus en la industria.

Se ha enfrentado a medidas drásticas en China, y las autoridades han decidido extender las vacaciones del Año Nuevo Lunar al menos hasta el 8 de febrero en un intento por minimizar el movimiento y utilizar el transporte público para evitar la propagación. Se han cancelado muchas festividades, se han cancelado vuelos y quienes viajen dentro o fuera del país pueden enfrentar la cuarentena. Al igual que la industria del automóvil, la industria de las bicicletas depende en gran medida de la producción china, lo que ha llevado a fabricantes conocidos a predecir retrasos. Con los viajes fuera de las tarjetas, las reuniones importantes y los controles de calidad in situ tampoco pueden tener lugar.

Los fabricantes de motores, baterías y pantallas para bicicletas eléctricas BAFANG con sede en China han cesado la producción por el momento, mientras que SWYPE, una marca joven de bicicletas que forma parte de Cycle Union GmbH, ha anunciado retrasos en los plazos de entrega de sus bicicletas de montaña con suspensión total. .

Lanzado por primera vez en EUROBIKE 2019, la entrada de SWYPE al mercado está fallando debido al coronavirus.

Un problema urgente para los eMTB es el hecho de que las celdas de litio que se encuentran en las baterías se producen casi exclusivamente en Asia, lo que representa más del 90% del mercado: Panasonic / Sanyo y Sony de Japón, LG Chem y Samsung de Corea del Sur, más un puñado de fabricantes chinos. Tampoco es un tema nuevo; Los retrasos en la distribución de bicicletas eléctricas debido a la escasez de pilas de litio ya son algo que hemos encontrado.

ISPO Beijing cancelada – el espectáculo ciclista internacional de Taipei sigue funcionando

Se han cancelado los grandes eventos de importancia mundial, incluido el ISPO en Beijing (programado del 12 al 15 de febrero). Taiwán informó a la industria en un comunicado de prensa el 31.1.20 que todavía se llevará a cabo el Salón Internacional del Ciclo de Taipei; esto parece ser una noticia actual, ya que su sitio web, actualizado el 4 de febrero, lo confirma. Taiwán confía en que el espectáculo aún puede llevarse a cabo debido a sus altos estándares de atención médica y al hecho de que no se han reportado nuevos casos en las últimas 72 horas. Además, Taiwán solo ha tenido 10 casos reportados y aún no ha habido muertes.

Captura de pantalla del sitio web, tomada el 08.02.2020: El Taipei International Cycle Show está organizando una conferencia de prensa el 11.02.2020, que es cuando veremos si el coronavirus tendrá un efecto aquí.

Sensación de malestar en la industria de la bicicleta

Después de comunicarse con las marcas, varios fabricantes expresaron una sensación general de inquietud por el hecho de que esto provocará retrasos y cuellos de botella en el suministro. Dependiendo de dónde se lleve a cabo la producción, se enfrentarán a diferentes cantidades de interrupciones:

Paul Lange & Co / Shimano – Michael Wild

Shimano confía en componentes chinos para sus bicicletas de nivel de entrada. Los componentes de alta gama como XTR, Dura-Ace y unidades de propulsión para bicicletas eléctricas se producen en Japón, que actualmente funciona sin problemas, según Michael Wild, jefe de marketing de Paul Lange & Co / Shimano.


Bicicletas Pexco (Husqvarna y R RAYMON) – Félix Puello

Félix Puello, codirector de Pexco, nos brindó la siguiente declaración:
“Naturalmente, estamos atentos a cómo se desarrolla esto en todo el mundo y deseamos una pronta recuperación a todos los afectados. La salud de nuestros empleados y la de nuestros socios es una prioridad para nosotros. Todavía no sentimos los efectos del coronavirus; nuestros proveedores están bien organizados. Nos hemos retirado del Taipei Cycle Show debido a las incertidumbres sobre la situación y, sobre todo, a la futura propagación del virus. Tan pronto como la situación se calme, reorganizaremos las citas perdidas de forma individual «.

Susanne y Felix Puello dirigen Pexco junto a Johann Haunschmid

Grupos ZEG (incl. TOROS) – Stefan Sahm

Stefan se puso en contacto con nosotros con esta respuesta: “Viajo a Asia con frecuencia para supervisar la gestión de la calidad y la producción, un viaje que suelo hacer una vez al mes. Si bien la compañía no ha impuesto una prohibición general de viajar, nadie se verá obligado a viajar a un lugar con el que no se sienta cómodo. Actualmente no tiene sentido ir allí de todos modos; muchos vuelos no están funcionando, y ciertos países están poniendo a quienes viajan hacia y desde China bajo una cuarentena de dos semanas cuando regresan. Este problema afecta en gran medida a mis colegas asiáticos en el control de calidad. El principal problema es que China está cerrando sistemáticamente las ciudades en las que estalla el virus. Esto significa que muchas personas, que pueden haber viajado a sus provincias de origen durante el Año Nuevo Lunar y su extensión obligatoria, es posible que no puedan regresar a sus residencias actuales para comenzar a trabajar nuevamente. Hasta la fecha, aún no se sabe cuándo o si se puede reanudar la producción completa. Los retrasos afectan principalmente a la producción y a las entregas en serie final. Como China suele ser responsable de las piezas individuales [of the bikes], esto significa que las líneas de producción en otros países también se detendrán. ¡Bienvenido al mundo globalizado! ”

Investigamos más a Stefan: ¿afectaría la situación actual a los nuevos lanzamientos o relanzamientos de productos? Supuso que podría ser un problema y que afectaría a toda la industria. Si esta situación actual tendrá consecuencias para EUROBIKE en septiembre, sigue siendo un signo de interrogación.

El exprofesional Stefan Sahm es responsable de la cadena de suministro asiática y la gestión de la calidad de los marcos, aunque el tres veces ganador de Cape Epic prefiere el título de «bombero» o «solucionador de problemas».

Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) – David Eisenberger

David Eisenberger, responsable de marketing y comunicación de la asociación industrial alemana ZIV, nos informó que ZIV se pondría en contacto con sus miembros el 7.2.20 para preguntar sobre los efectos del brote de coronavirus.

Organización Mundial de la Salud (OMS) – información actual

Para conocer la situación actual y la propagación del coronavirus, consulte el sitio web de la OMS.

Resumen de la propagación actual del coronavirus, a partir del 06.02.2020

Nuestros pensamientos

Terminamos en una especie de espacio vacío, sin claridad real. Hay una sensación de optimismo cauteloso y todos tienen la esperanza de que China pronto gozará de plena salud y volverá al orden normal.

Pero el hecho es que muchos fabricantes de bicicletas y piezas tienen instalaciones de producción en Asia, especialmente en China. Incluso Giant, con sede en Taiwán, el mayor fabricante de bicicletas del mundo, confía en China. A escala mundial, esto significa que las cadenas de suministro se interrumpen y las reuniones se cancelan en el futuro previsible. Estamos viviendo el miedo que tenía mucha gente: cuando China tose, el mundo contiene la respiración.

Entonces, ¿qué significa para nosotros los ciclistas? Los retrasos son prácticamente un hecho, pero aún no podemos medir el alcance del brote y su efecto en EUROBIKE 2020 o cómo se verán los estantes en las tiendas.

Estén atentos a la evolución de la situación.

Palabras: Susanne Feddersen y Manne Schmitt Fotos: diverso

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