Continental Tires convierte el Renault Sedan en un vehículo eléctrico

Un refrán común de los escépticos de los vehículos ecológicos es que los costos de desarrollar modelos enchufables son demasiado altos. Continental Tires presentó recientemente un sedán Renault convertido en un vehículo totalmente eléctrico como respuesta a estas críticas. Esta conversión EV utilizó más de 40 componentes producidos por Continental y empresas asociadas que ya existen en el mercado. Los expertos del Departamento de Tecnología y Sistemas Automotrices y de la División de Servicios de Ingeniería de la compañía lograron esta conversión rápidamente y sin costos masivos. Continental no solo presentó la conversión a EV, sino que señaló que el vehículo ya ha superado 6,200 millas de pruebas.

Neumático Continental Motor Renault

Continental combinó un motor eléctrico de 70 kW y un paquete de baterías de iones de litio de 18 kWh en este exclusivo sistema de propulsión. El comunicado de prensa de la compañía señala que el motor es el único motor excitado externamente en el mercado actualmente. Este enfoque innovador para el diseño de motores aumenta la eficiencia energética sin importar la velocidad sin utilizar costosos metales de tierras raras. Continental colocó el paquete de baterías debajo de los asientos traseros para evitar sacrificar el espacio para las piernas y el maletero. Las estimaciones de rendimiento para este EV convertido incluyen un rango por carga de 93 millas y la capacidad de alcanzar las 60 millas por hora desde una parada completa en 11.9 segundos.

Los diseñadores optimizaron el cargador a bordo y la unidad de control electrónico para equilibrar la comodidad de los pasajeros con el alcance general. El cargador a bordo de 10kW permite una recarga completa de la batería en menos de tres horas. Este cargador fue diseñado para ser escalable de cupés a camionetas sin consumir espacio valioso. La unidad de control electrónico del segundo generador es un 30 % más pequeña que el modelo anterior, lo que permite un mayor espacio para los componentes de la transmisión. Continental modificó una unidad de control del motor (ECU) existente para controlar la temperatura, el rendimiento y la recarga del sistema.

Conversión de Continental Tire en Renault

Las características personalizables de este sedán totalmente eléctrico incluyen la consola central y el pedal de conducción. Una pantalla LCD de 12,3 pulgadas junto al asiento del conductor ofrece actualizaciones constantes sobre la carga de la batería en función de la velocidad, el tráfico y el comportamiento de conducción. Esta pantalla también ofrece consejos sobre cómo conducir de manera más eficiente, así como un mapa actualizado de cargadores públicos. Continental espera que esta innovadora tecnología de visualización se adapte a las necesidades del conductor.

El pedal Accelerator Force Feedback de la empresa representa el primer pedal activo del mercado. Este pedal avanzado utiliza señales de retroalimentación para aumentar o disminuir la presión sobre el acelerador según las condiciones de conducción. Un conductor sentiría una mayor presión sobre el pedal cuando la carga de la batería es baja o las condiciones del camino requieren velocidades más bajas.

Los fabricantes de automóviles a menudo se enfocan completamente bajo el capó cuando describen vehículos híbridos y enchufables. Continental dedicó un tiempo considerable a delinear neumáticos avanzados y un diseño interior que reduce el impacto ambiental del vehículo. Los neumáticos Conti-eContact incluidos con este sedán reducen la resistencia a la rodadura en un 30 % en comparación con los neumáticos Continental estándar.

Estos neumáticos permiten el control automático de la presión a través de la consola central y un manejo preciso gracias a las bandas de rodadura especializadas. Continental se asoció con Benecke-Kaliko para equipar el interior del vehículo con tapicería Acella Eco Natural. Benecke-Kaliko afirma que esta tapicería azulada utiliza un 40% de materiales renovables y requiere menos recursos para su fabricación. Esta conversión EV no llegará al mercado, pero Continental ha puesto el guante a los fabricantes de automóviles que se demoran en los vehículos ecológicos.

Author: Cris

Apasionada del mundo de la ecología, escribo noticias en este blog para intentar mejorar el medio ambiente. Pasión por las plantas y la jardinería.

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