El Super Soco CT-3 acaba de ser presentado. Será un patinete eléctrico. Hasta ahora, solo se ha mostrado un breve video. Ninguna de las características ni los precios se han lanzado oficialmente todavía.
Probablemente equivalente a un 125
Hasta ahora, este fabricante se ha acostumbrado a dos tipos de potencia equivalente: el 50 y el 125. Teniendo en cuenta sus dimensiones, el Super Soco CT-3 no equivaldrá a un 50 cm3. Como mínimo, debe ser equivalente a 125 cm3.
Una gran pantalla integrada en el salpicadero
En el vídeo podemos ver la pantalla de a bordo del patinete. Totalmente digital, parece medir algo así como 7 pulgadas en diagonal, o incluso más. Muestra el tiempo, la velocidad instantánea, el modo seleccionado, un cuentakilómetros, un recorrido parcial y la “distancia”: la distancia que se puede recorrer con la autonomía restante. Las cosas se ponen interesantes en presencia de dos indicadores de nivel de carga de la batería. Por lo tanto, el Super Soco CT-3 requiere hasta dos baterías. ¿Son removibles? ¿Dónde están posicionados? El futuro lo dirá.
Velocidad hasta 180 km/h
El scooter se detuvo y en su caballete lateral, la aguja digital en la pantalla a bordo del Super Soco CT-3 indica «0». A la derecha, muy pequeño, podemos ver “180”. ¿Tendremos una velocidad máxima de 180 km/h?
Algunos equipos para facilitar la conducción
Tanto en el manillar como en la pantalla de a bordo, también hay control de crucero y conectividad, como en los patinetes eléctricos Niu. En la muñeca izquierda vemos un botón cuyo icono es una cámara. ¿El Super Soco CT-3 estará equipado con una cámara o dashcam como estándar?
El amplio asiento del Super Soco CT-3
Los más atentos habrán notado que, en ciertos aspectos, el diseño general del Super Soco CT-3 recuerda un poco al Honda PCX y también al BMW CE 04. El asiento del CT-3 nos recuerda al asiento del la Yamaha XMAX. Tienen la misma forma. Aunque todavía es pronto para dar una opinión, lo que nos interesa hoy es que parece bastante grande. Para el pasajero, el video revela manijas de agarre largas y sólidas.
Un motor eléctrico central
A menos que haya cambios importantes en su diseño, el motor Super Soco CT-3 no se instalará en la rueda trasera. Debe ser central, con transmisión por correa. A través de varias tomas, el video parece insistir en un punto: esta turbina giratoria podría indicar que el motor está siendo enfriado por aire forzado. Entonces, esto significa que la energía que proporciona requiere enfriamiento para evitar el sobrecalentamiento.
El Super Soco CT-3 se puede ofrecer en 4 colores
Al final, el video muestra 4 variaciones diferentes: El Super Punch CT-3 se muestra en blanco, azul, gris y negro. Finalmente, entre mil pequeños detalles, así diseñados y posicionados, la pantalla protegerá solo la pantalla de a bordo. La amortiguación trasera se puede proporcionar mediante dos amortiguadores de gas. Hay un caballete central y un caballete lateral. Todas las luces probablemente serán LED. Los frenos delanteros y traseros son frenos de disco. Imposible anunciar si ABS estará presente o no. Las ruedas deben medir al menos 14 pulgadas.
Vea a continuación el video que se publicó en el canal de Rodrigo Ono:
¿Llegará el Super Soco CT-3 a Brasil?
[Via: Go2Rules]
Author: poweb
Diseñador web, siempre he querido poner mi granito de arena para la conservación del planeta. Lo intento con esta web y algunas otras.
