Configurar sus neumáticos como sin cámara, sin el uso de una cámara de aire, ofrece una variedad de ventajas: menor peso, más resistencia a los pinchazos y mejor agarre. Le mostraremos lo fácil que es configurarlo, sin ningún lío.
Realmente no hay una actualización más barata, más fácil y más efectiva para su bicicleta que configurar sus ruedas sin cámara. Sin embargo, muchos ciclistas todavía prefieren confiar en las cámaras de aire, a menudo solo porque temen el proceso de configuración. Le mostraremos lo fácil que puede ser y también demostraremos que no tiene que cubrir su sala de estar con sellador de neumáticos ni comprar un compresor de aire.
No es ciencia espacial: le mostramos lo fácil que puede ser configurar un neumático sin cámara.
Nivel de dificultad
Herramientas que necesitas
Neumáticos
Bomba
Sellador
Núcleos de válvula
Control remoto del núcleo de la válvula
Palancas de neumáticos si es necesario
Instrucciones
Para configurar sus neumáticos sin cámara, es esencial que tanto los neumáticos como las llantas estén listos para usar sin cámara. Con neumáticos y llantas actuales, ese será el caso la mayoría de las veces. Con llantas más antiguas, deberá aplicar un poco de cinta sin cámara adicional. En este tutorial no tuvimos que hacerlo.
Para una instalación correcta, es fundamental utilizar cinta de sellado de llantas.Inserte el vástago de la válvula en la llanta … … Agregue la tuerca de la válvula. Dependiendo del modelo, asegúrese de agregar el anillo de sello requerido. Use solo la fuerza de sus manos para apretar la tuerca de la válvula, nunca use alicates o herramientas similares. No querrá quedarse atascado en el camino con un problema mecánico que no pueda deshacer la tuerca de la válvula.Antes de montar la llanta en la llanta, verifique que la dirección de la llanta sea correcta. Si se equivoca, tendrá que empezar de nuevo.Coloque la llanta en el neumático … … Y luego coloque el primer lado del neumático en la llanta. INCLINAR: perfeccionista como superponer el logotipo con el orificio de la válvula.Ahora empuje los talones del neumático en la llanta con ambas manos al mismo tiempo. Apoyando la rueda en sus piernas o en el piso, puede empujar la llanta profundamente en la llanta. ¡IMPORTANTE! Empiece a empujar el neumático hacia la llanta desde el lado opuesto a la válvula. Esto le permitirá empujar el neumático más profundamente en los talones de la llanta, facilitando el proceso de instalación.Cuanto más se acerque a la válvula, más difícil será empujar la llanta sobre la llanta. Es importante que en el lado opuesto la llanta esté asentada en la parte más profunda de la llanta.Si el último trozo de neumático parece una verdadera lucha, una palanca de neumáticos es útil, ¡aunque los hombres reales se las arreglarán sin una!Ahora retire el núcleo de la válvula con el extractor de núcleos.Dale una buena sacudida a la botella de sellador …… y luego rocíe el sellador en la abertura del núcleo de la válvula en su rueda completamente montada. Regla de oro: ¡más es más! Si ahorra, aumentan sus posibilidades de que se pinche una llanta. Recomendamos un mínimo de 80-120 ml de sellador, dependiendo del tamaño de la llanta. Advertencia: Algunos selladores de llantas no se pueden verter en la abertura del núcleo de la válvula, por favor revise cuidadosamente las instrucciones del fabricante.Ahora inserte y apriete el núcleo de la válvula.¡Sube! Infle su neumático con movimientos de bomba firmes y potentes.Clic, chasquido, chasquido, chasquido: ese es el ruido que todos queremos escuchar al montar un neumático sin cámara, es decir, las paredes del neumático encajan correctamente en el talón de la llanta. Importante: cada neumático tiene algo llamado “línea testigo”. Esta línea debe estar a la misma distancia de la llanta en toda su circunferencia cuando se bombea el neumático.A continuación, desea que el sellador de neumáticos se extienda por igual dentro de la rueda. Haga rebotar la llanta en el piso para ayudar en este proceso …… Permita que el sellador se deslice a lo largo de las paredes laterales inclinando la rueda en diferentes direcciones.¡Hecho! Si hizo todo correctamente, su neumático debería estar bien asentado en la llanta, ¡y sin ensuciar! Si ese no es el caso, aquí hay algunos consejos más.
3 consejos para configurar neumáticos rebeldes
Si la llanta no encaja en el bloqueo del talón al bombear aire, estos tres trucos pueden ser útiles:
Bombea el neumático SIN Núcleo de válvula: esto aumenta el flujo de aire, esto ha hecho milagros para muchos de nosotros. Cuando retire la bomba, inserte el núcleo de inmediato para evitar la pérdida de aire.
Frote un poco de Schwalbe Easy-Fit en las paredes laterales del neumático. Esto ayuda a que el neumático se deslice y encaje en el talón de la llanta.
Utilice un reforzador de neumáticos. Existe una amplia gama de modelos diferentes disponibles en el mercado, pero la idea es siempre la misma: llenar un depósito de aire a alta presión y luego liberar toda la presión de una vez para bombear el neumático.
Con neumáticos particularmente resistentes, recomendamos una combinación de los tres anteriores.
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