Si vas pedalear sobre asfaltopara viajes como el hogar-trabajo, la calibración puede ser una un poco mas grandeque para el ciclismo en terrenos arenosos, como senderos o en el medio rural.
sobre el asfalto, el área de contacto entre el neumático y el suelo es más pequeña, porque el deslizamiento es más fácil, por lo que el neumático reduce automáticamente la fricción. Como resultado, la bicicleta es más ligera.
En terrenos irregulares o arenosos, el área de contacto debe ser mayor, al fin y al cabo son suelos más resbaladizos y este contacto garantiza más agarre y la seguridad.
Naturalmente, estos son entornos que requieren esta área de contacto más grande, a menos que sea experto en maniobras muy extremas, la indicación es una calibración más pequeña.
Por lo tanto, un neumático más lleno en contacto con el suelo es más propenso a aflojarse en las curvas y, según la situación, puede reventar o dañar la llanta de la bicicleta.
Por eso es importante tener cuidado en esta ecuación. No siempre es el neumático el que se dañará con una calibración incorrecta, el daño puede ser mucho mayor, después de todo, un accidente con la llanta puede ser irreparable.
Author: Ivancopy1
Iván Sevilla Fernández. Periodista y redactor freelance
