Escrito por En los próximos años y décadas, el concepto de poseer un automóvil cambiará drásticamente, con la aparición de automóviles sin conductor y la creciente popularidad de los servicios de viajes compartidos y vehículos compartidos. El uso compartido de automóviles se está convirtiendo cada vez más en la opción de transporte preferida por muchas personas, especialmente aquellas que viven en áreas urbanas, y brinda numerosos beneficios a las ciudades, como la reducción de la congestión del tráfico y la mejora de la calidad del aire.
En los últimos años, las empresas de vehículos compartidos han incluido cada vez más vehículos eléctricos en sus flotas, pero la falta de infraestructura de apoyo impide una adopción más amplia de los vehículos eléctricos por parte de la industria de los vehículos compartidos.
Los problemas del coche eléctrico compartido
Pero tenemos que contar con estos problemas, ya que es el que impide una mayor adopción de vehículos eléctricos por parte de la industria del automóvil. Los dos principales son: la falta de estaciones de carga (el principal motivo del uso masivo de estos vehículos) y la ausencia de un sistema rentable y eficiente para rastrear el vehículo y conectarlo a otros y a la infraestructura. Y es en torno a la solución de estos problemas que el Instituto alemán Fraunhofer ha desarrollado un nuevo proyecto, que combina ocho tecnologías desarrolladas en los últimos años en un concept car, en el que todas estas tecnologías se integran en un único sistema que permite la comunicación vehículo a vehículo y vehículo a infraestructura, el intercambio de datos y la carga de baterías a través de la red sin hilo. El concept car se presentó en eCarTecen Munich (Alemania) a finales de 2014.
El proyecto
Un nuevo proyecto del Instituto Alemán Fraunhofer aborda los desafíos que enfrenta el e-car sharing en este momento: la falta de estaciones de carga (problema clave para la aceptación masiva de los autos eléctricos, según un nuevo estudio) y la ausencia de una forma confiable y eficiente. para rastrear vehículos y conectarlos entre sí y con la infraestructura. El “Uso compartido de la movilidad eléctrica: vehículos, datos e infraestructura” (o GeMo) es en realidad un esfuerzo conjunto de seis Institutos Fraunhofer, y reúne ocho innovaciones tecnológicas que se han desarrollado en los últimos dos años.
Los investigadores del Instituto han creado un automóvil conceptual donde todas estas tecnologías están integradas en un sistema que permite que el vehículo se comunique con la infraestructura y otros vehículos, comparta datos y recargue su batería de forma inalámbrica.
“Para hacer realidad la movilidad compartida, tenemos que vincular vehículos, datos e infraestructura. Ese fue el núcleo de nuestro proyecto”, dice Florian Rothfuss, líder del proyecto en Fraunhofer IAO. El vehículo conceptual se dará a conocer en el evento eCarTec a finales de este mes, donde se mostrarán las tecnologías que se supone que ayudarán a desarrollar aún más el e-car sharing.
¿Cómo es el coche compartido eléctrico del futuro?
El e-coche desarrollado contiene una computadora de a bordo que conecta el vehículo a diferentes servicios en la nube, enviando y recibiendo información que será crucial para la eficiencia del sistema. Los usuarios tendrán la capacidad de rastrear el vehículo a través de una aplicación móvil y también verificar cuánta batería tiene el automóvil. Hablando de batería, se puede recargar mientras el automóvil está en movimiento, gracias a la tecnología de carga por inducción; y el propio vehículo devolverá la electricidad a la red. Esta forma de recarga promete ser mucho más rápida que la que se realiza en las estaciones actuales.
Está equipado con un ordenador de a bordo, que conecta el vehículo a diferentes servicios en la nube, así como a otros coches eléctricos y a la infraestructura de tráfico, para que pueda enviar y recibir datos que son cruciales para prestar servicios de carsharing eficientes y fiables.
El automóvil compartirá su ubicación a través de una conexión inalámbrica a Internet, y los usuarios podrán rastrear la posición del automóvil mediante una aplicación móvil y ver cuánta energía tiene la batería.
Además, la batería del coche se podrá recargar en marcha gracias a la tecnología de carga por inducción, pero también podrá devolver la electricidad a la red. Los científicos han adaptado el automóvil con un escáner láser, que ayuda al conductor a colocar el automóvil sobre una estación de carga inductiva, que puede recargar la batería mucho más rápido que las estaciones de carga tradicionales.
Gracias a los servicios de movilidad basados en la nube, los usuarios tendrán la oportunidad de registrarse y personalizar sus perfiles, y reservar un automóvil, junto con una estación de carga, en línea.
Los creadores de este proyecto de movilidad eléctrica esperan que alivie la carga que los vehículos de motor imponen en los espacios urbanos y ayude a abrir más espacio para peatones y ciclistas en áreas urbanas abarrotadas, lo que con suerte resultará en una mejor caminabilidad en muchas ciudades. , reduciendo así la congestión del tráfico y la contaminación del aire.
Pero, para que estas ideas presentadas por los científicos del Instituto Fraunhofer se conviertan en realidad, las autoridades tendrán que invertir mucho dinero y esfuerzo para crear una infraestructura adecuada.
Los creadores de este proyecto creen que, con ello, la adopción de coches eléctricos en las flotas de auto compartido será enorme, reduciendo el espacio que ocupaba un solo vehículo en las carreteras y dando paso a peatones y ciclistas, además de reducir el tráfico y la contaminación del aire. Pero para eso, los gobiernos deberían invertir mucho dinero en implementar estas ideas y nada de esto sucede sin un ciudadano que esté atento a sus representantes.ológicos” puede reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 80% en los EE. UU. Para 2050
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“Lo que necesitamos son soluciones de información y comunicación aplicables que sean muy fiables y fáciles de usar. Sin embargo, todo depende de tener una infraestructura de carga conveniente integrada dentro de la ciudad”, dice Florian Rothfuss.
