BULLS SONIC EVO AM 6 im

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Mit der brandneuen Sonic-Plattform öffnet BULLS ein brandneues Kapitel mit markantem Design und spannenden Features. Ob das elegante BULLS SONIC EVO AM 6 Carbon Nur vor der Kamera oder auch auf dem Trail gut dasteht, haben wir für euch herausgefunden.

Hier findet ihr alles über den Test des besten E-MTB 2020.

TOROS SONIC EVO AM 6 Carbon | Bosch Performance Line CX / 625 Wh | 150/150 mm (v / h) | 23,06 kg en Größe M | 7.399 € | Sitio web de Hersteller

«El negro es el nuevo negro». Das BULLS SONIC EVO AM 6 Carbon, combinado en Schwarz gehalten, überzeugt mit seiner markanten formalen Formensprache und der gelungenen Integración de motores Bosch Performance CX antes del stand. Mit Carbon-Rahmen und internem 625-Wh-Akku bringt das Sonic 23,06 kg auf die Waage. Das Besondere am Akku: Er lässt sich kinderleicht nach oben links entnehmen. Beim Kauf kann der Kunde alternativ auch einen 400-Wh- oder 500-Wh-Akku wählen und so einige hundert Euro sparen. Das ist sinnvoll, wenn man sehr leicht ist oder weiß, dass man nur in niedrigen Unterstützungsstufen oder auf kleinen Touren unterwegs ist. Nachteil: Die Akku-Aufnahme ist für den großen Akku designt, bei den kleineren Akkus wandert der Schwerpunkt unnötigerweise nach oben. Dennoch kann das 7.399 € teure SONIC mit zahlreichen Features, wie cleaner Kabelführung, MonkeyLink-Aufnahme für Lichter, die directo desde E-Bike-Akku geladen werden, und speziellem Kiox-Display-Halter überzeugen. In Sachen Ausstattung überzeugt das BULLS mit der standfesten und kraftvollen MAGURA MT7-Bremse mit 220-mm-Scheibe in Front und der in das Sitzrohr integrierten EightPins-Sattelstütze, die bis zu 228 mm Hub bietet.

Ausstattung, Gewicht und technische Daten des BULLS SONIC EVO AM 6 Carbon

Eine Besonderheit ist das 150-mm-RockShox-Fahrwerk mit Super Delux-Dämpfer und einer speziellen Lyrik Ultimate-Gabel. Sie setzt auf einen konischen 1,8 ”-Gabelschaft, der den Steuerrohrbereich versteifen soll. Auf dem Trail konnten wir keinen Unterschied zu einer normalen Gabel ausmachen. Einzig en Sachen Optik passt die Gabel so besser zum wuchtigen Steuer- und Unterrohr. Bei der Schwalbe Reifenkombination aus 29 ”x 2,35” Magic Mary y 27,5 ”x 2,6” Hans Dampf am Heck kommt leider nur die pannenanfällige SnakeSkin-Karkasse bzw. die etwas robustere Apex-Karkasse am Hinterrad zum Einsatz. Das schicke BULLS eigene Aluminium-Cockpit passt zwar gut zum wuchtigen Look, knarzte an unserem Test-Bike aber sowohl im Wiegetritt als auch in der Abfahrt laut hörbar.

Aus dem Weg
Die EightPins-Sattelstütze ist in den Rahmen des BULLS integriert und sorgt mit bis zu 228 mm Verstellbereich für massig Bewegungsfreiheit.
Bremskraft vorhanden!
Matriz MAGURA MT7 mit der neuen 220 mm MDR-P-Scheibe ist die kraftvollste und beste MAGURA-Bremse, die wir je gefahren sind. Dennoch lässt sie sich gefühlvoll dosieren.
Seguridad primero
El enorme SONIC Rock Guard aus faserverstärktem Kunststoff schützt den Bosch Performance Line CX bei Aufsetzern und Steinschlag.

TOROS SONIC EVO AM 6

7.399 €

Ausstattung

Motor Bosch Performance Line CX 75 Nm
Akku Bosch PowerTube 625 Wh
Monitor Bosch Kiox
Federgabel RockShox Lyrik Ultimate 150 mm
Dämpfer RockShox Super Deluxe RT Select + 150 mm
Sattelstütze Ocho pines NGS2 168 – 228 mm
Bremsen MAGURA MT7 220/200 mm
Schaltung SRAM Eagle AXS 1×12
Vorbau TOROS Aluminio 50 mm
Lenker TOROS Aluminio 800 mm
Laufradsatz DT Swiss HX1501 SPLINE 29 «/ 27,5»

Technische Daten

Größe S METRO L XL
Gewicht 23,06 kilogramos
Zul. Gesamtgewicht 125 kilogramos
Max. Gewicht Fahrer / Equipo 101 kilogramos
Anhänger-Freigabe nein
Ständeraufnahme ja

Besonderheiten

Enlace de mono


Ebenfalls elektrisch
Um die 12 Gänge kümmert sich die elektronische und kabellose SRAM XX1 Eagle AXS-Schaltung.
Soy Blickfeld
Das Bosch Kiox-Display es otro de Lenker y otro de Blickfeld des Fahrers gerutscht. Der Halter kann sich im Falle eines Sturzes verdrehen und das Display vor Beschädigung schützen – eine super elegante Lösung!
Torcerla
Der SONIC Bottle Lock beherbergt nicht nur die Flaschenaufnahme, sondern hält auch das Akku-Cover im Rahmen. Der Akku lässt sich sehr einfach nach seitlich oben entnehmen.

Geometrie und Größe des BULLS

En Sachen Geometrie trifft das SONIC EVO AM ziemlich genau die Mitte des Testfelds. Es ist weder radikal lang und flach noch altbacken kurz und stelzig.

Größe S METRO L SG
Sattelrohr 410 milímetros 440 milímetros 470 milímetros 505 milímetros
Oberrohr 580 milímetros 593 milímetros 618 milímetros 641 milímetros
Steuerrohr 120 mm 120 mm 130 mm 140 mm
Lenkwinkel 66 ° 66 ° 66 ° 66 °
Sitzwinkel 74 ° 74 ° 74 ° 74 °
Kettenstrebe 450 mm 450 mm 450 mm 450 mm
Tretlagerabsenkung 17,5 mm 17,5 mm 17,5 mm 17,5 mm
Radstand 1198 milímetros 1213 milímetros 1238 milímetros 1262 milímetros
Alcanzar 425 milímetros 440 milímetros 461 milímetros 482 milímetros
Apilar 619 milímetros 619 milímetros 630 milímetros 639 milímetros
Timón Bell Sixer MIPS Fasthouse Edition | Mochila Paquete de hidratación Fox Utility | Camisa Camiseta Fox Indicator LE LS | Pantalones cortos ION Scrub Amp | Knieschoner ION K-Lite ZiP

Prueba Das BULLS SONIC EVO AM 6 Carbon im

Bergauf fällt die Sitzposition auf dem BULLS durchaus komfortabel und absolut langstreckentauglich aus. Richtig integriert zwischen den Laufrädern sitzt man allerdings nicht, und man fühlt sich eher stelzig weit auf dem Rad statt im Rad positioniert. Für technische Herausforderungen fehlt es dem BULLS SONIC EVO AM 6 bergauf an Präzision. Das Vorderrad hält zwar auch ohne viel Gewichtsverlagerung den Bodenkontakt, kann aber Lenkbewegungen mangels Druck oftmals nicht perfekt umsetzen. Gleichzeitig kämpft man am Hinterrad um Traktion, da der Hans Dampf in der pannenanfälligen Apex-Karkasse mit viel Luftdruck gefahren werden muss und obendrein noch in der harten ADDIX Speedgrip-Gummimischung verbaut ist.

Auf dem Trail haben wir das neue Maß des konischen 1,8 ”-Gabelschafts weder positiv noch negativ„ erfahren “. Rein optisch passt die Gabel viel besser zum wuchtigen Steuerrohr.

Geht es bergab, erweckt das SONIC auch im steileren Gelände viel Selbstvertrauen. Die hohe Front, der griffige Vorderreifen und die standfeste Bremse vermitteln viel Sicherheit. Auf flowigen Strecken mit Anliegern, Wellen und kleinen Sprüngen gibt das Fahrwerk viel Aufschluss über den Untergrund und bietet ausreichend Gegenhalt zum Pushen und Abspringen. Auf natürlichen Singletrails und bei höherer Geschwindigkeit ist die Balance zwischen Vorder- und Hinterrad nicht ganz gelungen. Während die Front in offenen Kurven wie auf Schienen ums Eck läuft, neigt das Heck zum Ausbrechen und ermahnt den Fahrer, es nicht zu übertreiben.

Das BULLS SONIC EVO AM 6 Carbon ist ein echter SUV: Sowohl die Optik als auch die Lösungen für die Alltagstauglichkeit machen einiges her.

Consejo de afinación: Hinterreifen en robusterer SuperGravity-Karkasse und weicherer Gummimischung

Fazit

Bereits rein optisch ist das BULLS SONIC EVO AM 6 ein echter Leckerbissen. Design, Integration des Motors und Verarbeitungsqualität des Rahmens sind auf Top-Niveau. Kritik erntet es sowohl in der Ausstattung als auch bei der Highspeed Fahr-Performance. Auf Flowtrails und Touren fühlt sich das BULLS SONIC EVO AM 6 aber genauso wohl wie im Alltagseinsatz und ist dank dem cleveren MonkeyLink-System schnell mit entsprechendem Zubehör ausgestattet.

Tops

  • hohes Sicherheitsgefühl
  • klasse Bremse
  • MonkeyLink-Aufnahme (Lichter und Flasche)

Fracasos

  • Cabina de knarzendes
  • Hinterreifen limitiert bergauf und bergab
  • Manejo de nicht richtig ausgewogen

Mehr Informationen zum BULLS SONIC EVO AM 6 Carbon findet ihr auf bulls.de.

Das Testfeld

Hier findet ihr alles, fue ihr über den Test des besten E-Mountainbike 2020 wissen müsst.

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Texto: Felix Stix, Robin Schmitt y Jonas Müssig Fotos: Finlay Anderson, Robin Schmitt, Felix Stix y Markus Frühmann

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