Specialized ha estado utilizando los variadores Brose para sus bicicletas eléctricas durante varios años. Los primeros modelos del Specialized Turbo Levo, que salieron a la venta en 2016, estaban equipados con motores Brose. Por que tu Specialized decidió utilizar motores Brose ¿Posee? Dominik Gruyer de Specialized responde a esta pregunta de la siguiente manera:
¿Cómo surgió la colaboración con Brose y qué la distingue?
«Teníamos definiciones de proyecto y requisitos claros para nuestra Levo: tenía que ser una verdadera MTB, que también tuviera nuestra tecnología turbo integrada. Pero la principal prioridad era que tenía que ser una verdadera bicicleta de montaña de montaña, que también tenía que ser como permite que todas nuestras bicicletas Specialized MTB circulen por los senderos. Brose encaja muy bien con nuestro concepto general y nos permitió hacer nuestro propio motor de acuerdo con nuestras ideas. Sin embargo, no hay que olvidar que esta colaboración con Brose es solo uno de algunos y es solo un ejemplo de este enfoque «.
Extracto de una entrevista en www.e-mtb.de
Objetivos especializados para proporcionar la rendimiento máximo de la e-bike Sacar los motores Brose. Para poder lograr este objetivo, Specialized cuenta con un centro de desarrollo interno software propio para el control del motor crear y un
propia gestión del motor desarrollado. Los motores se pueden controlar individualmente mediante la aplicación Mission Control, que también se desarrolló internamente.
Specialized tiene el Brose Drive S Mag optimizado por cambios en el software. El motor se basa en el desarrollado por Specialized Software personalizado Rx trail-tuned Error. También se puede conectar a la aplicación Mission Control, otro desarrollo interno de Specialized. El Specialized 2.1 tiene un Potencia nominal de 250 vatios. Basado en un sistema de 36 voltios, el motor es capaz de par máximo de 90 Nm crear. Sin embargo, la entrega de potencia depende de la cadencia del ciclista. Sin embargo, en comparación con el Specialized 1.3, el campo de cadencia en el Specialized 2.1 se ha ampliado para que el motor sea más versátil que su predecesor.
los transmisión de energía interna corre sobre el Specialized 2.1 diseñado y patentado por Brose Cinturón de conducir. Así funciona el motor particularmente silencioso. Además, la transmisión por correa de Brose garantiza que los motores no provoquen vibraciones perturbadoras. Brose pudo diseñar el mecanismo de desacoplamiento entre la manivela y el motor de tal manera que no se requiere ningún esfuerzo físico adicional por encima del límite de 25 km / h.
Por ejemplo, a través de la aplicación es posible apagar el LED de estado después de un corto período de tiempo o apagarlo por completo. Además, la aplicación Mission Control se puede utilizar para controlar el
Modo lanzadera definir por separado. Este modo habilita el soporte motor máximo activar con solo presionar un botón. los
Sensibilidad a la aceleración También se puede configurar individualmente usando la aplicación, ya que los sensores en el motor registran constantemente las fuerzas G actuantes.
Una deficiencia que a menudo ha sido criticada con Specialized 1.3 es la falta de una conexión ligera. Specialized ha retomado este punto de crítica y lo ha eliminado en Specialized 2.1. El motor tiene dos puertos de luz. Estos proporcionan energía a través de un voltaje de suministro de 12 voltios con un máximo de 2 amperios.
Author: poweb
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