BMW sube el listón con motor de tres cilindros

BMW busca mejorar su juego en el departamento de eficiencia con la presentación de un nuevo motor de tres cilindros. La unidad de 1,5 litros se convertirá en un elemento básico de la próxima gama de tracción delantera de la firma y de la actualización Mini del próximo año.

Tanto la versión de gasolina como la diésel estarán disponibles y serán alrededor de un 15 por ciento más eficientes que el equivalente de cuatro cilindros como resultado de la tecnología TwinPower Turbo de BMW.

Motor BMW

La tecnología ya está disponible para una gama de motores de gasolina y diésel y tiene como objetivo reducir las emisiones y aumentar la economía. Para crear estos resultados, se trata de sincronización variable de válvulas debajo del capó y reaccionar a las necesidades del conductor sobre el acelerador, atenuando la potencia cuando no se necesita.

La unidad de gasolina producirá entre 120bhp y 200bhp, mientras permite cantidades más que razonables de torque; en algún lugar en la región de 132 lb pie y 198 lb pie. El diésel comparte la mayor parte del diseño con su contraparte de gasolina y dará una potencia de alrededor de 100 bhp en su forma más pequeña hasta 180 bhp, el par también se incrementa.

BMW busca reducir el consumo de flota en un 25 por ciento para 2020 y es parte de la segunda fase del esquema EfficientDynamics del fabricante con sede en Munich que ha estado en acción durante varios años.

La firma está alineando el nuevo superdeportivo i8 para la versión más potente del motor y lo combinará con un sistema híbrido para brindar más potencia e incluso más eficiencia.

Sin embargo, la última serie 1 ha sido la primera en probarlo a través de un modelo prototipo y ya ha atraído numerosos aplausos. El automóvil produce una potencia de alrededor de 178bhp y 199lb ft y, sorprendentemente para un motor tan pequeño, aún no se ha revelado un ejemplo aún más grande.

El prototipo de la serie 1 también se puso una caja de cambios automática de ocho velocidades junto con un motor completamente nuevo y un mapeo electrónico, que nuevamente, es otro método para reducir el consumo.

La economía del prototipo de gasolina fue de alrededor de 56mpg, lo que en un automóvil que produce casi 200bhp es bastante impresionante. El bajo peso del automóvil también es un camino a seguir para controlar las cifras económicas, mientras se mantiene en contacto con la sensación deportiva habitual de BMW e incluso el motor en sí aparentemente se siente ágil y receptivo.

Author: Cris

Apasionada del mundo de la ecología, escribo noticias en este blog para intentar mejorar el medio ambiente. Pasión por las plantas y la jardinería.

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