Bergamont E-Line Trailster C 8.0

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Habiendo comprendido por completo el hecho de que las E-MTB son capaces de mucho más que andar por pistas de grava, Bergamont, con sede en Hamburgo, diseñó su nueva E-Line Trailster para una conducción en pista seria. Pero, ¿la moto está a la altura de su nombre y de las promesas del mismo nombre?

En el corazón de cualquier bicicleta está su cuadro y, curiosamente, la E-Line Trailster recuerda mucho a su contraparte no motorizada, con la principal diferencia en la integración del motor Bosch Performance CX y la pequeña polea sobre el piñón, que debería obstaculizar cualquier movimiento no deseado al pedalear. El modelo E combina un tamaño de cuadro bastante largo (alcance 453 mm, tamaño grande) con un ángulo de la cabeza de 66,5 °. Combinado con el vástago largo, la elección de geometría de Bergamont y la parte delantera baja dan como resultado una posición de conducción cómoda y suavemente estirada que es ideal para viajes largos, asumiendo subidas empinadas con facilidad y evitando una parte delantera rebelde. El potente motor Bosch hace una sólida contribución a la potencia de ascenso del Trailster, pero es aconsejable elegir un nivel más bajo de asistencia al pedaleo según el terreno, ya que corre el riesgo de perder tracción cuando la potencia no se transfiere de manera efectiva al camino.

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Con un precio de venta al por menor de 4.499 €, la Bergamont es, con mucho, la bicicleta más barata en esta prueba de grupo, un hecho que, lamentablemente, es visible en sus especificaciones. Los componentes de rango de precio más bajo aún funcionan de manera sólida, pero no son nada por lo que perder el sueño y hacen poco para mejorar el rendimiento de la bicicleta. Para aprovechar al máximo el potencial de la bicicleta larga en senderos técnicos y empinados, nuestros probadores hubieran preferido una cabina más corta y más ancha, frenos más potentes y una tija telescópica con un mayor alcance.

Diseñado para alcanzar altas velocidades, el Trailster es un paseo que inspira confianza, en gran parte debido a la suspensión delantera de 150 mm y trasera de 140 mm, cortesía de una horquilla FOX 34 y un amortiguador trasero RockShox Monarch. Habiendo realizado prácticamente toda la prueba en el modo Open, la configuración Trail en la horquilla nos parece el compromiso óptimo entre la sensibilidad sensible y las reservas suficientes. A medida que el camino se vuelve más complicado y las curvas más cerradas, se necesita un poco de esfuerzo para que el Bergamont pase por las curvas. Sin embargo, es más que en casa en senderos de flujo descendente que puede tomar con velocidad.

Detalles

Redirigido: La polea no solo debe evitar que la parte trasera se vea afectada por su pedaleo, sino que también debe evitar que la cadena traquetee. Durante la prueba falló en el segundo punto y la cadena se cayó varias veces.

Demasiado limitado: La tija telescópica económica Kind Shock no ofrece un ajuste suficiente: 100 mm es demasiado limitado. El desplazamiento hacia la parte trasera es irritante en las subidas a; una actualización sería prudente.

Débil: Los frenos de disco originales MAGURA MT4 no podían soportar el peso de la bicicleta y tenían una tendencia a desvanecerse incluso en descensos cortos. Sería deseable un modelo de 4 pistones.

Demasiado estrecho: A menudo son las partes simples, como una barra o un vástago, las que pueden actuar como un factor limitante en el patio de juegos de la bicicleta, y ese también es el caso de la Trailster. Una cabina más ancha y más corta ofrecería mucho más control y estabilidad.

Bergamont E-Line Trailster C8.0 2016

Especificación: Bergamont E-Line Trailster C 8.0 2016

Amortiguador central: Rendimiento de flotación FOX 32
Amortiguador central: RockShox Monarch RT
Motor: Bosch Performance CX
Batería: Bosch Power Pack 500
Hornea: Magura MT4 180/180
Cambio : Shimano Deore XT
Tija de sillín: Amortiguador tipo ETENI 100 mm
Manillar: Responder AME
Manillar: Elevador BGM Pro de 720 mm
Neumáticos: Schwalbe Nobby Nic SknakeSkin
Juego de ruedas: DT Swiss M1900 Spline
Peso / Tamaño: 22,1 kg / Talla M
Premio: 4.499 €

Conclusión

Los cimientos están ahí: el Bergamont E-Line Trailster 8.0 presenta un cuadro bien pensado con una geometría deportiva bien estirada. Una bicicleta con habilidades serias en senderos rápidos, es una pena que la especificación de precio más bajo haga todo lo posible para reducir su ritmo. Valdría la pena profundizar en la cuenta bancaria y gastar 700 € adicionales para el modelo 9.0, que esencialmente elimina los puntos débiles que hemos destacado.

Fortalezas:

Paseo súper suave
Cómodo
Bien fabricado

Debilidades:

Poca potencia de frenado
Cabina estrecha
Lumbering

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Se pueden encontrar más bicicletas increíbles en nuestra prueba grupal de bicicletas eléctricas de montaña 2016.

Palabras y fotos: Christoph Bayer

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