¡Bajo presión! 15 bombas de choque en revisión

Todo ciclista de montaña necesita uno, en casa y en la carretera: una bomba de choque es una herramienta esencial en el día a día de la bicicleta de montaña. Probamos 15 modelos de todos los tamaños y presupuestos para ayudarlo a encontrar el mejor todoterreno.

El mercado está lleno de bombas, lo que brinda a los clientes una increíble variedad de opciones. Analógico o digital, bomba de emergencia mínima o edición de taller, ¿el producto básico asequible o el modelo de lujo? Todos tienen diferentes ideas de lo que necesitan, pero existen algunos requisitos fundamentales como la eficiencia, la facilidad de uso y la precisión. El ganador en este tiroteo debe cumplir con estos, además de ofrecer un tamaño de paquete razonable y seguir siendo asequible.

El campo de prueba

Nuestro campo de prueba se divide por tamaño en tres grupos. Sin embargo, no diferenciamos entre los tamaños al realizar las pruebas, sino que evaluamos las ventajas y desventajas de cada bomba individual. Para la mayoría de nosotros, modelos como el SKS USP o el RockShox 600 psi son simplemente demasiado grandes o demasiado pesados ​​para caber en una mochila, pero gracias al gran volumen de la bomba son notablemente más cómodos de usar en el taller. Los modelos pequeños como el Topeak Microshock o el Macht y Zama de Birzman están pensados ​​más para emergencias en el camino; algunos ni siquiera tienen un medidor. En promedio, requieren el doble de golpes y, por lo tanto, no son adecuados para una configuración inicial o una afinación más extensa. Sin embargo, ocupan muy poco espacio y se guardan discretamente en su mochila, ¡y uno de estos pequeños modelos funcionó sorprendentemente bien! El resto del campo de prueba es lo que definiríamos como “tamaño estándar”, incluidas algunas de las bombas más populares disponibles en el mercado. Uno de los contendientes más exclusivos que incluimos en el campo de prueba es Shock ‘n Roll de Topeak. Es una combinación de amortiguador y bomba de neumáticos y puede cambiar entre modos con un simple giro.

¿Por qué no se incluye la marca XYZ?

Al igual que con las pruebas de grupos de bicicletas, algunos modelos no estaban disponibles en el momento de la prueba o los fabricantes no querían incluir sus productos en la prueba. En el caso de las bombas de choque, pocas marcas siquiera diseñan y producen las suyas. Ya sea que la etiqueta diga FOX, RockShox, DT Swiss, Cane Creek o similares, a menudo es la misma bomba rebajada de la misma fábrica en Asia. Los tres modelos de RockShox son representativos de esta categoría. Hasta donde sabemos, todas las demás marcas en el campo de prueba fabrican sus propias bombas o al menos tienen modelos exclusivos ofrecidos solo por ellas.

¿Qué y cómo probamos?

Para determinar la precisión de la bomba, creamos una prueba muy simple. Instalamos un Quarq ShockWiz entre la horquilla / amortiguador y la bomba, que muestra las lecturas en vivo en la aplicación. Esto nos permitió comparar la presión registrada con la pantalla de la propia bomba, así como medir la ecualización de presión al conectar la bomba. A continuación, contamos los golpes necesarios para alcanzar una presión específica en el ShockWiz y notamos la desviación en el manómetro de la bomba una vez que alcanzamos esa presión. Somos conscientes de que un ShockWiz no puede reemplazar el equipo de laboratorio de alta precisión, pero los medidores de bomba estándar tampoco. Sumado a esto, los medidores son susceptibles a variaciones de fabricación que pueden influir tanto en la exactitud como en la precisión. En consecuencia, estábamos buscando principalmente anomalías y valores atípicos en lugar de lecturas súper exactas. Lo que encontramos es que todas las bombas SKS tienen un manómetro muy preciso, mientras que las bombas Lezyne, Birzman Salut y Syncros analógicas mostraron las mayores desviaciones. Sin embargo, existen otros factores que son cruciales para determinar una buena bomba.

Para que una bomba de choque sea buena, debe ser fácil de usar. Probamos el cabezal de la bomba para su facilidad de uso y compatibilidad: un portabrocas grande no cabe en todos los marcos. Además de eso, también nos preocupaba el manejo general: ¿cuántos pasos se necesitan hasta que la bomba esté lista para usarse y cuánta resistencia exhibe a las altas presiones que normalmente se ejecutan en un choque? El precio es igualmente relevante; no todo el mundo quiere invertir 75 € en una bomba de choque si solo la usa unas pocas veces al año. Por último, el peso y las dimensiones influyen, ya que lo más probable es que los ciclistas deseen llevar la bomba en una mochila o riñonera. Desafortunadamente, debido a la duración de la prueba, no podemos hacer una declaración completa sobre la durabilidad y confiabilidad de las bombas de choque probadas y solo podemos calificar el rendimiento durante el período de prueba de seis meses.

Digital vs analógico

Decidir entre una pantalla digital o una analógica es principalmente una cuestión de gustos. Las bombas con pantallas digitales obtienen una mejor legibilidad y dimensiones más compactas, pero suelen ser un poco más pesadas, más caras y requieren baterías. Además, las opciones disponibles en el mercado son muy limitadas. Las bombas con pantalla analógica son más baratas, más ligeras y no necesitan pilas, pero según el modelo son un poco más difíciles de leer, más susceptibles a los impactos físicos y ocupan más espacio en una mochila.

¿Qué importancia tiene la precisión de todos modos?

Si siempre usa la misma bomba, en teoría, la precisión es la cualidad más importante y no necesita preocuparse por la precisión de la lectura de presión en la pantalla, siempre que sea la misma en todo momento. Sin embargo, hay un pequeño inconveniente: no podrá utilizar las recomendaciones del fabricante, como las presiones que RockShox y FOX muestran en sus horquillas, por ejemplo, o que Cane Creek proporciona en línea una pantalla inexacta. Tampoco podrá comparar su configuración con otras.

¿Pérdida de presión al desenroscar?

No hace falta decir que las horquillas y los amortiguadores pierden algo de presión cuando se atornilla la bomba, ya que la presión se distribuye en un volumen mayor. Este efecto aumenta con presiones más altas. Fue de 2-3 psi en promedio con nuestro choque de prueba a 100 psi y de 8 a 10 psi a 250 psi, usando las bombas de tamaño estándar. El mito de que la horquilla o el amortiguador perderán presión tan pronto como desenrosque el cabezal de la bomba todavía se propaga en los foros de bicicletas de montaña. De hecho, ni una sola bomba hace eso, como demostró nuestra prueba con el Quarq ShockWiz. No importa qué tan lentamente desenrosque la bomba o si tiene una válvula de retención manual, que por cierto existe simplemente debido a este mito. Curiosamente, algunas bombas (Syncros, Topeak) pueden experimentar pérdida de presión debido a un error del operador del mismo sistema de control de válvula. Si no desenrosca el anillo de control moleteado lo suficiente antes de desenroscar la cabeza, perderá algo de presión. Pero dejando de lado los errores del operador, hemos podido demostrar que ninguna bomba provoca pérdida de presión cuando se desenrosca el cabezal.

Conclusión

Si bombea 20 horquillas a la semana en su taller, la bomba de 600 psi de RockShox puede ser la mejor opción debido a su enorme volumen. Si quieres algo lo más compacto posible, pero no a costa de la comodidad, te recomendamos Birzman Macht. Quedamos muy decepcionados con todas las bombas SKS, aunque tienen los manómetros más precisos. Sin embargo, el manejo, la facilidad de uso y la calidad dejaron mucho que desear y los bonitos modelos de aluminio de arriba nos dejaron con la sensación de que eran “todo ladrido y nada mordido”. Dos bombas llegaron a la ronda final del disputado título de peso mediano por la mejor bomba de choque integral, y aunque no podrían ser más diferentes, fue casi un empate. El modelo digital de 300 psi de RockShox es una bomba probada y fácil de usar que ofrece un rendimiento razonable con un esfuerzo medio con una pantalla precisa y fácil de leer en un diseño elegante. Desafortunadamente, es demasiado largo para guardarlo en una mochila, requiere batería y, a 73 €, no es precisamente barato. Pocketshox DXG de Topeak, por otro lado, obtiene un buen puntaje aquí. Con un precio de 39,95 €, es la bomba de tamaño estándar más barata en el campo de prueba, tiene un tamaño de paquete pequeño y ofrece un rendimiento convincente con una pantalla analógica y fácil de usar que es precisa y fácil de leer. Por lo tanto, el Pocketshox DXG asegura tanto el Best in Test como el Best Value Tip de esta prueba grupal.