A medida que el Chevy Volt se acerca al lanzamiento, un par de desarrollos interesantes

Estamos a solo unos meses del lanzamiento del Chevy Volt, el primer automóvil 100 % eléctrico fabricado en Estados Unidos que llega al mercado.

Está entrando en producción en Estados Unidos y ha estado en las noticias recientemente por un par de desarrollos que nos llamaron la atención aquí en el sitio.

La fórmula más importante

El problema principal es algo que va a afectar seriamente la publicidad del Volt, y es la capacidad de decirles a los clientes potenciales cuántas millas por galón pueden esperar obtener con la carga de un Volt.

En este momento, puede esperar alrededor de 40 millas si conduce el automóvil completamente en «Modo EV», o modo completamente eléctrico. Eso no es realmente mucho, pero está bien para viajes cortos a la ciudad.

Pero el problema real es cuántas millas puede esperar conducir cuando usa el voltio en su modo híbrido, que es donde el generador del motor recarga las baterías para permitir que el automóvil funcione. Chevrolet ha estado hablando de recorrer más de 300 millas, lo que resultaría en una tasa de 230 millas por galón.

230. La media de un coche normal ronda los 30.

La EPA tiene algunos problemas

Desafortunadamente para Chevrolet, la Agencia de Protección Ambiental, que determina las fórmulas que usan las compañías automotrices para juzgar estas cosas, ha decidido que este número de 230 MPG es un poco defectuoso.

Chevrolet ha estado trabajando en una fórmula «beta» que no se ha finalizado exactamente.

Por qué son importantes estas fórmulas

Además de dar a las empresas una gran ventaja en las ventas cuando pueden anunciar un MPG que va mucho más allá de lo que puede ofrecer un automóvil estándar, el otro problema es creditos. Cuanto mejor kilometraje obtenga un automóvil, más incentivos estatales y federales se ofrecen a los clientes, lo que puede reducir drásticamente el precio de estos vehículos. Esto es real, cosas de fondo aquí.

Cuando obtiene un automóvil con una calificación de MPG tan radicalmente alta, puede activar reembolsos que son De Verdad alto. Aunque definitivamente al gobierno le interesa gastar dinero para que la gente compre vehículos eléctricos e híbridos, también le interesa asegurarse de que esos vehículos tengan clasificaciones precisas para permitir que se apliquen créditos y reembolsos precisos.

Eso es lo que está pasando aquí.

Las otras noticias

La otra gran noticia es un poco ligera: el presidente Obama estuvo recientemente en Michigan para ver la planta de Compact Power, que está afiliada a LG Chem, que fabrica las baterías para el Volt.

Mientras estuvo allí, Obama se puso al volante de uno de los autos nuevos.

No es mucho por derecho propio, y solo una visita presidencial estándar a una planta, pero es algo notable por el impulso híbrido. Si bien es probable que el proyecto de ley sobre el cambio climático se retrase hasta convertirse en una lucha frenética a fines del verano, el hecho de que el presidente de la nación esté sentado al volante del primer automóvil eléctrico estadounidense que finalmente llegará al mercado tiene que ser bueno. por algo no?